โตโยต้า จีอาร์ ยาริส โฉมไมเนอร์เชนจ์ พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด GR Direct Automatic Transmission (GR-DAT) เน้นขับสนุกเทียบชั้นเกียร์ธรรมดา เตรียมวางขายจริงกลางปี 67 นี้
โตโยต้า จีอาร์ ยาริส ไมเนอร์เชนจ์ มีการปรับรายละเอียดดีไซน์ภายนอกแตกต่างไปจากรุ่นเดิม โดยเฉพาะบริเวณกันชนหน้า ซึ่งโตโยต้าระบุว่ามีการออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และเกียร์ ขณะที่ด้านท้ายมีการออกแบบไฟท้ายเพื่อให้มองเห็นระหว่างการแข่งขันได้ชัดเจนยิ่งขึ้น พร้อมทั้งย้ายไฟเบรกดวงที่ 3 มาติดตั้งไว้บริเวณประตูท้าย เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นกรณีต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนสปอยเลอร์
ไฮไลต์สำคัญของ โตโยต้า จีอาร์ ยาริส ใหม่ อยู่ที่การติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด GR-DAT (Gazoo Racing Direct Automatic Transmission) ที่ผ่านทดสอบโดยนักขับ TGR World Rally Team เพื่อให้ได้เกียร์อัตโนมัติที่มีความทนทานเป็นพิเศษ อีกทั้งยังมีซอฟต์แวร์ที่สามารถคาดเดาความต้องการของผู้ขับขี่ล่วงหน้าได้ จึงสามารถตอบสนองการขับขี่รูปแบบต่างๆ ได้ดียิ่งขึ้น โดยจะยังคงวางจำหน่ายควบคู่ไปกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด iMT
ภายในห้องโดยสารมีการออกแบบแผงคอนโซลและหน้าจอให้ทำมุมเอียงเข้าหาผู้ขับขี่ 15 องศา เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการมองเห็นและควบคุมสั่งงานได้อย่างสะดวก รวมถึงมีการออกแบบปุ่มควบคุมต่างๆ ให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกต่อการใช้งานระหว่างการแข่งขัน ขณะที่เบาะนั่งถูกปรับลดความสูงลง 25 มม. ควบคู่ไปกับการปรับตำแหน่งของพวงมาลัย และการปรับลดความสูงของแผงคอนโซลหน้าส่วนบนลงจากเดิม 50 มม.
คันเกียร์อัตโนมัติ GR-DAT ถูกปรับตำแหน่งเพิ่มความสูงขึ้นอีก 75 มม. เมื่อเทียบกับยาริสรุ่นปกติที่ถูกติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ CVT โดยถือเป็นตำแหน่งเดียวกับ จีอาร์ ยาริส รุ่นเกียร์ธรรมดา อีกทั้งยังถูกติดตั้งเบรกมือแบบธรรมดาแทนที่จะเป็นเบรกมือแบบไฟฟ้าเพื่อรองรับการแข่งขันแรลลี่และยิมคานา
ด้านเครื่องยนต์ของรุ่นไมเนอร์เชนจ์มีการเพิ่มพละกำลังสูงสุดจาก 272 แรงม้า (PS) เป็น 304 แรงม้า และเพิ่มแรงบิดสูงสุดจาก 370 นิวตัน-เมตร เป็น 400 นิวตัน-เมตร พร้อมโหมดการขับขี่ที่สามารถเลือกได้ทั้ง Sport, Normal และ Eco ซึ่งจะปรับการตอบสนองของพวงมาลัย, คันเร่ง, การเปลี่ยนเกียร์, การแสดงผลบนหน้าปัด และระบบปรับอากาศเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่แต่ละแบบ
นอกจากนี้ หากจีพีเอสของตัวรถตรวจพบว่าอยู่บนสนามแข่ง ยังสามารถเลือกโหมด Circuit เพื่อรีดประสิทธิภาพของระบบขับขี่ออกมาให้มากที่สุด เช่น การลด Turbo Lag, การปลดล็อกจำกัดความเร็ว, การเพิ่มรอบของพัดลมระบายอากาศ และแสดงแถบแนะนำการเปลี่ยนเกียร์บนหน้าจอ เป็นต้น
