ปี 2566 จัดว่าเป็นปีแห่งการเติบโตรุดหน้าของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทย เหตุเกิดจากแรงหนุนมาตรการ EV 3.0 ที่เริ่มใช้ตั้งแต่ปี 2565 ของภาครัฐ ทำให้หลายค่ายรถยนต์เข้ามาลงทุนและทำตลาดในไทย หลายหน่วยงานคาดว่าในปีนี้รถไฟฟ้าน่าจะมียอดขายรวม 68,000 คันเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว 405 % คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 8.6 % ของรถยนต์รวม
ส่งผลให้วันนี้ตลาดรถยนต์ในประเทศดุเดือดมากหลังการเข้ามาของรถไฟฟ้าแบรนด์จีนอย่างต่อเนื่อง ด้วยการเปิดตัวรถรุ่นใหม่และการตั้งราคาที่จับต้องได้บวกกับเทคโนโลยีล้ำสมัยหน้าตาสวยงามที่สำคัญกระแสรถไฟฟ้ากำลังมาแรง จึงไม่แปลกที่รถไฟฟ้าของจีนจะได้รับความนิยมจากคนไทย
งานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 40 หรือ มอเตอร์ เอ็กซ์โป 2023 (Motor Expo 2023 ) ซึ่งเป็นงานจัดแสดงและจำหน่ายรถยนต์โค้งสุดท้ายของปี 2566 และกลายเป็นเวทีห้ำหั่นกันอย่างเอาเป็นเอาตายเพื่อเรียกยอดเดือนสุดท้ายของปีทั้งจากค่ายยุโรป เกาหลี ญี่ปุ่นและจีน
สำหรับค่ายจีนรถที่นำมาแสดงเป็นรถไฟฟ้าทั้งสิ้นประกอบไปด้วย เอ็มจี ,เกรท วอลล์ ,บีวายดี ,เนต้า ,วู่หลิง ,ฉางอาน และไอออน ทุกเจ้าต่างมีรถใหม่มานำเสนอพร้อมราคาที่เห็นแล้วต้องอึ้ง บวกกับแคมเปญอีกต่างหาก เล่นเอาค่ายญี่ปุ่นเหงื่อตกเหมือนกัน ส่วนค่ายไหนมีอะไรบ้าง เอ็มจีอาร์ มอเตอริ่ง นำมาเสนอ
เอ็มจี ชู CYBERSTER สปอร์ตโรดสเตอร์
ด้านเอ็มจีนำไฮไลน์มาโชว์ 2 รุ่นคือ CYBERSTER สปอร์ตโรดสเตอร์พลังงานรถไฟฟ้าแบบเปิดประทุน 2 ที่นั่งและIM LS6 รถเอสยูวีคูเป้ไฟฟ้าที่มาพร้อมเทคโนโลยีสุดล้ำแต่ไม่ขายแค่โชว์ ส่วน CYBERSTER สามารถจองผ่านออนไลน์ได้เท่านั้น 10,000 บาทแลกรับส่วนลดได้ 50,000 บาท ตั้งแต่วันนี้จนถึง 31 ธันวาคม 2566
นอกจากนี้ยังเตรียมข้อเสนอพิเศษ เลือกดาวน์เริ่มต้น 8 % หรือเลือกรับดอกเบี้ยพิเศษ 1.88 % พร้อมฟรีประกันภัยชั้นหนึ่งและพ.ร.บ.คุ้มครองนาน 1 ปี ทุกรุ่น
เนต้า City Car จับต้องได้
ค่ายเนต้าแม้จะเป็นรถแบรนด์จีนที่ดูไม่หวือหวาเท่าไรแต่มองข้ามไม่ได้เพราะยอดขายของ NETA V ตั้งแต่เดือน ม.ค.-ต.ค. 2566 สูงถึง 10,245 คัน เป็นอันดับสองรองจากรุ่น ATTO 3 ของ บีวายดี เนื่องจากตัวรถที่กะทัดรัดและราคาจับต้องได้ 549,000 บาท ล่าสุดเนต้าประกาศพร้อมประกอบรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นพวงมาลัยขวาในประเทศไทย ประเดิมปล่อย NETA V-II รุ่นแรกออกจากสายพานการผลิตก่อนจะเริ่มผลิตอย่างเป็นทางการเพื่อการจัดจำหน่ายในไตรมาสแรกปี 2567 โดยมีกำลังการผลิตอยู่ที่ 20,000 คันต่อปี
ในงานนี้เนต้า นำรถต้นแบบสไตล์ Roadster เปิดประทุนมาโชว์ ทั้ง “NETA GT Speedster” และ “NETA GT” รถยนต์พลังงานไฟฟ้าในสไตล์สปอร์ต รวมถึง “NETA X” รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% สไตล์ Crossover SUV ที่เตรียมขายในปีหน้า มาให้ยลโฉมกันก่อน
ลูกค้าที่สนใจเป็นเจ้าของ NETA V ในระหว่างวันที่ 30 พฤศจิกายน ถึงวันที่ 11 ธันวาคม 2566 รับ ส่วนลดมูลค่า 50,000 บาท,ฟรีเครื่องชาร์จ NETA WALLBOX และฟรีค่าติดตั้ง,ฟรีรับประกันรถยนต์ 5 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร,ฟรีรับประกันมอเตอร์และแบตเตอรี่ 8 ปี หรือ 180,000 กิโลเมตร ,ฟรี! ค่าแรงและค่าอะไหล่รถยนต์เมื่อเช็คระยะ 1 ปี หรือ 10,000 กิโลเมตร ,ฟรี! ชุดแต่งรอบคัน
เกรท วอลล์ มอเตอร์ ฮือฮาราคา ORA 07
สำหรับงาน MOTOR EXPO 2023 เกรท วอลล์ มอเตอร์ ใช้เวทีนี้ในการเปิดตัว ORA 07 อย่างเป็นทางการ โดยรุ่น LONG RANGE ราคา 1,299,000 บาท และรุ่น PERFORMANCE ราคา 1,499,000 บาท พร้อมทยอยส่งมอบให้แก่ลูกค้าเดือนธันวาคม เป็นต้นไป
นอกจากนี้ภายในบูทยังมี TANK 300 HEV ที่มาพร้อมชุดแต่งฉบับพิเศษ ด้วยบอดี้สีเขียวเข้มแบบด้านตัดกับอะไหล่บอดี้สีดำ ดุดันเกินห้ามใจ แต่นำมาแค่โชว์เท่านั้นไม่มีจำหน่าย
ไอออน เปิดตัวพร้อมหั่นราคา
GAC AION ได้เปิดตัว AION Y Plus 490 Premium ในงาน MOTOR EXPO ราคา 1,099,900 บาท รุ่งขึ้นอีกวันประกาศหั่นราคาสู้ศึกรถอีวีลง 100,000 บาท เหลือ 999,900 บาท ถึงวันที่ 11 ธ.ค.นี้ นอกจากนี้ในงาน Motor Expo 2023 AION ยังได้นำแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ของ GAC AION มาโชว์ด้วย อย่างเช่น Hyper GT รถสปอร์ตซีดานไฟฟ้า ,Hyper HT เอสยูวีขุมพลังไฟฟ้า 100% ระดับไฮเอนด์ ปิดท้ายด้วย Hyper SSR ซูเปอร์คาร์ไฟฟ้า 100% ระดับเรือธงรุ่นใหม่ล่าสุด ถือเป็นรถซูเปอร์คาร์สมรรถนะสูงระดับไฮเอนด์รุ่นแรก ภายใต้แบรนด์ Hyper จาก GAC AION บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ระดับแถวหน้าจากประเทศจีน
ล่าสุดเปิดรับออเดอร์ใหญ่ รุ่น AION ES Model รถยนต์นั่ง 4 ประตู (ซีดาน) รถไฟฟ้า 100% ที่ถูกออกแบบเพื่อการเป็นรถขนส่งสาธารณะ จำนวน 850 คัน จาก บริษัท อีวี มี พลัส จํากัด บริษัทย่อยอรุณพลัส ของปตท. และบริษัท โกลด์ อินทิเกรท จำกัด
ที่สำคัญตัดสินใจทุ่ม 2.3 พันล้านบาท ก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ในเขตเศรษฐกิจพิเศษ EEC จังหวัดระยองคาดว่าจะมีกำลังการผลิตมากกว่า 50,000 คันต่อปี โดยจะก่อสร้างเป็น 2 เฟส คาดว่าโครงการเฟสแรกจะแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม 2567
Changan มาแรง ทุ่ม 8.8 พันล้านบาทสร้างโรงงาน
ฉางอาน เปิดตัว รถไฟฟ้า 2 รุ่นแรก Deepal L07 ราคา 1,329,000 บาท และ Deepal S07 ราคา 1,399,000 บาท ถือว่าฮ็อตจริงมีคนจองสิทธิ์เข้ามา 2,000 คันช่วงที่ยังไม่มีการประกาศราคา และเตรียมทำตลาดอีก 2 แบรนด์คือ NEVO และ Avatr ในอนาคต ขณะเดียวกันฉางอาน ตั้งเป้าการจำหน่ายจนถึงสิ้นปี 2567 อยู่ที่ 20,000-30,000 คัน
ขณะเดียวกัน Changan Automobile ได้การลงทุนตั้งฐานการผลิตรถยนต์แห่งแรกในจังหวัดระยอง โดยลงทุนในระยะแรกกว่า 8.8 พันล้านบาท ตั้งเป้าดำเนินการผลิตที่จำนวน 100,000 คันต่อปี พร้อมส่งมอบรถยนต์ให้กับตลาดทั่วทั้งภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตลาดรถยนต์พวงมาลัยขวาทั่วโลกในไตรมาสแรกของปี 2568
BYD ตัวเต็งรถไฟฟ้าจีน
ค่ายนี้ถือว่าเป็นรถไฟฟ้ามาที่มาแรงแซงทุกโค้งเพราะสามารถทำยอดขาย ATTO 3 ในช่วง 10 เดือนที่ผ่านมาเป็นอันดับหนึ่งด้วยตัวเลขยอดขาย 17,351 คัน ขณะที่ยอดจดทะเบียนรวมอยู่ที่ 22,391 คัน และในงานนี้ขนรถมาให้จับจองเป็นเจ้าของกันถึง ถึง 3 รุ่น BYD ATTO 3, BYD DOLPHIN, BYD SEAL พร้อมมอบแคมเปญสุดพิเศษส่งท้ายแทนคำขอบคุณลูกค้าเก่าและใหม่
พิเศษยัง นำนวัตกรรมพรีเมียมและล้ำสมัยมาโชว์ให้ผู้บริโภคชาวไทยได้สัมผัสอีก 2 รุ่นภายใต้แบรนด์ Yangwang U8 เป็นแบรนด์ไฮเอ็นท์ที่สุดของ Luxury SUV สามารถขับขี่ใน Mode Off Road และขับลงน้ำลึกได้ 1 เมตร ได้นานสูงสุด 30 นาที อีกรุ่นเป็น แบรนด์ Denza N7 Premium Sedan คูเป้ หรูหรา
WULING รถเล็กสไตล์น่ารัก ราคาน่าคบ
บริษัท อีวี ไพรมัส จำกัด เปิดตัว CITY EV ภายใต้แบรนด์ WULING เพิ่มอีก 2 รุ่นคือ WULING BAOJUN YEP และ WULING MINI EV CONVERTIBLE รถไฟฟ้าเปิดประทุนขนาดเล็กในงาน MOTOR EXPO แต่ยังไม่มีการเปิดราคานำมาเพื่อตรวจเช็คความสนใจและการตอบรับของทั้ง 2 รุ่น ก่อนมาจำหน่าย โดยภายในงานยังเสนอ WULING AIR EV พร้อมแพคเกจโปรโมชั่น ดอกเบี้ย 0 % พร้อมประกันภัย ชั้น 1 รวมมูลค่ากว่า 50,000 บาท
ทั้งหมดคือรถไฟฟ้าค่ายจีนที่จะต้องต่อสู้กันเองเพื่อช่วงชิงตัวเลขยอดขายช่วงโค้งสุดท้ายก่อนหมดปี ส่วนใครจะได้ตัวเลขเท่าใดเรามารอลุ้นกันดู
ปี2567 รถไฟฟ้ามีแตะ 85,000 คัน
อย่างไรก็ตามในปี 2567 น่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าค่ายใหม่มาเพิ่มเติมในตลาดส่งผลให้มีความคึกคักขึ้น มีโอกาสทำยอดขายเพิ่มขึ้นถึง 85,000 คัน โดยส่วนแบ่งขยับขึ้นเป็น 10 % แต่ต้องมารอความชัดเจนของนโยบายภาครัฐที่อาจกระทบต่อยอดขายรถไฟฟ้าในช่วงไตรมาสแรกของปี 2567 โดยเฉพาะมาตรการ EV 3.5 ทั้งจังหวะเวลาของการบังคับใช้และเงื่อนไขรายละเอียดต่าง ๆ
แม้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทยจะมีแนวโน้มขยายตัวเพิ่มแต่ปัญหาเศรษฐกิจในประเทศโดยเฉพาะหนี้ครัวเรือนที่สูงและการที่สถาบันการเงินเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อมากขึ้นอาจส่งผลต่อยอดขายก็เป็นได้ และอีกปัญหาหนึ่งจำนวนจุดชาร์จสาธารณะที่อาจเติบโตไม่ทันยอดขายจะกลายเป็นข้อจำกัดที่จะทำให้ยอดขายขยับน้อยลง
ค่ายญี่ปุ่นต้องปรับตัวสู้
วันนี้ต้องบอกเลยว่าค่ายรถญี่ปุ่นต้องเผชิญหน้าและรับผลกระทบกับกระแสการมาของยุครถยนต์ไฟฟ้าอย่างหนีพ้น ซึ่งว่าไปแล้วค่ายรถญี่ปุ่นทุกแบรนด์ต่างพัฒนารถไฟฟ้ากันอย่างจริงจังมานานแล้ว บางค่ายเริ่มจำหน่ายในยุโรป อเมริกา เพียงแต่ว่าในเมืองไทยยังไม่มีค่ายไหนขยับอย่างจริงจัง เพราะเชื่อว่าเมืองไทยผู้บริโภคยังสนใจซื้อรถเครื่องยนต์อยู่ เหตุจากจุดชาร์จมีน้อยและระยะทางวิ่งที่ไม่ไกล ผู้ใช้รถไฟฟ้าต้องวางแผนในการเดินทาง จึงกลายเป็นจุดที่ค่ายรถญี่ปุ่นให้ความสำคัญต่อตลาดรถสันดาปอยู่ อีกทั้งค่ายญี่ปุ่นมีรถเครื่องยนต์ไฮบริดสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการความประหยัดและยังไม่ตัดสินใจไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า ให้เป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับผู้บริโภคชาวไทย
ถึงบรรทัดนี้ต้องบอกว่าวันหนึ่งเมื่อโลกมันเปลี่ยนไป อุตสาหกรรมรถยนต์ก็ต้องเปลี่ยนตามกระแส แต่ด้วยเทคโนโลยีมันหลากหลาย ต้องมาจับตาดูกันว่าทิศทางจะออกมาในรูปแบบใด แต่เชื่อว่าเวทีนี้ไม่มีใครแพ้หรือชนะเพราะค่ายรถทั่วโลกต้องปรับตัวเพื่อความอยู่รอดแน่นอน
