เปิดบทสัมภาษณ์ "Dr. Bicky Bhangu" ประธานบริษัท โรลส์-รอยซ์ ประจำภาคพื้นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แปซิฟิก และประเทศเกาหลีใต้ ถึงทิศทางและแนวทางในอนาคตของ โรลส์-รอยซ์ ในฐานะผู้ผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้กับเครื่องบิน, เรือ และเรือดำน้ำ พร้อมเทคโนโลยีเกี่ยวกับพลังงานสะอาด ที่ยุคหน้าเครื่องบินจะบินด้วยพลังงานไฟฟ้า
1. อยากให้ช่วยอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับพลังงานสะอาด?
ผลิตภัณฑ์และบริการของเรามุ่งเน้นเรื่องความยั่งยืน โรลส์-รอยซ์ ได้ให้คำมั่นว่าจะบรรลุเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปีค.ศ. 2050 นี่คือการลดปริมาณคาร์บอนในผลิตภัณฑ์ของเรา การลดการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรมการบินเป็นเรื่องที่ท้าทายมาก ปัจจุบันธุรกิจการบินได้มีการปล่อยคาร์บอนอยู่ที่ประมาณ 2% ของการปล่อยคาร์บอนทั้งหมด และเราเชื่อว่าเราสามารถขจัดปริมาณก๊าซเรือนกระจก 2% นั้นออกได้ด้วยเทคโนโลยีของเรา โดยในระยะสั้นเราได้ทำให้เครื่องยนต์ของเราสามารถใช้ได้กับเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน หรือ Sustainable Aviation Fuel (SAF) รวมถึงการที่โรงงานของเราทั้งหมดจะมีการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์
เครื่องยนต์ Trent ทั้งหมดของเราเป็นเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน 100% ได้ SAF สามารถลดปริมาณการปล่อยคาร์บอนได้ถึง 70% เรากำลังมองหาประเภทเชื้อเพลิงใหม่ เช่น ไฮโดรเจน และเครื่องยนต์ของเราก็ได้รับการทดสอบกับไฮโดรเจนแล้วซึ่งเป็นแผนงานระยะยาว เรายังกำลังมองหาวิธีที่จะทำให้สามารถผลิต SAF ได้อย่างสะอาด โดยหนึ่งในโซลูชันที่เรามีคือการใช้ SMR (Small modular reactor) ในการผลิต SAF ได้อย่างสะอาดขึ้นด้วย เราจะสามารถใช้เชื้อเพลิงนี้กับเครื่องยนต์ของเราได้ ซึ่งจะทำให้เราแยกตัวเองออกจากไฮโดรคาร์บอนได้อย่างสมบูรณ์
2. เกี่ยวกับเครื่องบินไฟฟ้า
เรามีประสบการณ์มากกว่า 100 ปีในด้านพลังและการขับเคลื่อน เราพัฒนาเทคโนโลยีด้านพลังงานที่ล้ำสมัยต่าง ๆ และเรากำลังรวมความเชี่ยวชาญทั้งสองด้านนี้พร้อมกับความสามารถของทีมงาน เพื่อให้บริการโซลูชันด้านพลังงานไฟฟ้าและการขับเคลื่อน อย่างเช่น เครื่องบินที่มีการขึ้นและลงแนวตั้งได้ด้วยพลังงานไฟฟ้า และการขับเคลื่อนทางอากาศขั้นสูง นี่คือโซลูชันระบบที่รวมเครื่องจักรไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้า การจัดเก็บแบตเตอรี่ ตัวควบคุม และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้านพลังงานเข้าด้วยกันเพื่อให้บริการโซลูชันการขับเคลื่อนทางอากาศที่มีประสิทธิภาพ
3. ในส่วนของไฟฟ้า เราอยู่ไหน และจะเข้าสู่ตลาดได้ไกลแค่ไหน?
เรามีโครงการที่ชื่อว่า Spirit of Innovation ซึ่งในโครงการนี้เราได้มีการทดสอบเครื่องยนต์ที่เราผลิตขึ้นมาแล้ว ซึ่งได้สาธิตในสหราชอาณาจักรและมีสถิติความเร็วสูงสุดในโลกสำหรับการบินด้วยเครื่องยนต์ไฟฟ้าและเรากำลังพัฒนาเทคโนโลยีนี้ต่อไป โดยปัจจุบันเรากำลังพูดคุยกับลูกค้าที่ชื่อว่า Vertical Aerospace และได้ทำการสั่งซื้อเครื่องยนต์นี้จาก Rolls-Royce แล้ว
4. เทคโนโลยีไฮโดรเจน ไม่ทราบว่าจะเปิดให้บริการเมื่อไร
ไฮโดรเจนยังคงเป็นโซลูชันระยะยาว เรามีการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในเครื่องยนต์ที่เรามีอยู่แล้ว ในปัจจุบันในการทำการวิจัยมีความคืบหน้าไปเยอะแล้วและเราได้เห็นผลลัพธ์ที่มีแนวโน้มดีมาก ทั้งนี้ เราต้องมีความพร้อมในหลายปัจจัย ได้แก่ การผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ต้องการระบบโลจิสติกส์ในการขนส่งเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่เหมาะสม ระบบจัดเก็บที่เหมาะสม และเราจำเป็นต้องมีเครื่องบินที่สามารถรองรับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้ด้วย ซึ่ง ณ ปัจจุบันยังไม่มีแต่เรามีการพูดคุยกับ Airbus ในเรื่องนี้อยู่ว่าเราอยากมีการพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนบนเครื่องบินของแอร์บัส
5. การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในระยะสั้น?
โรลส์-รอยซ์ ลงทุนอย่างมากในด้านเทคโนโลยีสำหรับเครื่องยนต์ ปัจจุบันเครื่องยนต์ Trent XWB ที่ใช้ในเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ เป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก นอกจากนี้ เรายังลงทุนในเครื่องยนต์รุ่นถัดไป UltraFan ที่จะนำเข้ามาใช้ในอนาคตอันใกล้ และมีประสิทธิภาพมากขึ้น 10% และได้รับการยอมรับว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ Trent รุ่นแรกถึง 25% เราได้สาธิตเครื่องยนต์ทั้งหมดของเรารวมถึง Trent XWB และ UltraFan ด้วยเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน 100% ปัจจุบันเวลาที่เราพูดถึง SAF มันยังเป็นเชื้อเพลิงผสมอยู่ที่ประมาณ 50% ซึ่งสาเหตุที่ยังต้องผสมเนื่องจากมีราคาค่อนข้างสูงอยู่ ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายเพียงพอที่จะทำให้ราคา SAF ลดลงมาได้ สิ่งที่รัฐบาลในยุโรปทำคือส่งเสริมให้มีการใช้ให้มากขึ้น ดังนั้น จึงมีความจำเป็นที่รัฐบาลในแต่ละภูมิภาคเข้ามาช่วยสนับสนุนผ่านนโยบาย ที่ทำให้สายการบินสามารถที่จะใช้ได้มากขึ้น ทำให้เชื้อเพลิง SAF ถูกลง
6. BOI อนุมัติให้การบินไทยสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 5 ลำ โรลส์-รอยซ์จะมีความร่วมมือใดบ้างในส่วนนี้?
การบินไทยและประเทศไทยถือเป็นความร่วมมือระยะยาวของโรลส์-รอยซ์ เรามองหาโซลูชันที่ได้ประโยชน์ทั้งสองฝ่ายระหว่างโรลส์-รอยซ์และลูกค้าของเราอยู่เสมอ เราต้องการสร้างและรักษาความสัมพันธ์ระยะยาว นอกเหนือจากการการจัดหาเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและให้บริการลูกค้าของเราอย่างมีคุณภาพแล้ว เรายังให้การสนับสนุนในเรื่องของการซ่อมบำรุง เรายังต้องพัฒนาผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศไทย ซึ่งในปัจจุบันโรลส์-รอยซ์ได้มีการใช้จ่ายถึง 30 ล้านเหรียญสหรัฐกับผู้ประกอบการในประเทศไทย และเรายังร่วมมือกับการบินไทยในเรื่องของการพัฒนาบุคลากรสำหรับธุรกิจการบินให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
1. อยากให้ช่วยอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับพลังงานสะอาด?
ผลิตภัณฑ์และบริการของเรามุ่งเน้นเรื่องความยั่งยืน โรลส์-รอยซ์ ได้ให้คำมั่นว่าจะบรรลุเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปีค.ศ. 2050 นี่คือการลดปริมาณคาร์บอนในผลิตภัณฑ์ของเรา การลดการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรมการบินเป็นเรื่องที่ท้าทายมาก ปัจจุบันธุรกิจการบินได้มีการปล่อยคาร์บอนอยู่ที่ประมาณ 2% ของการปล่อยคาร์บอนทั้งหมด และเราเชื่อว่าเราสามารถขจัดปริมาณก๊าซเรือนกระจก 2% นั้นออกได้ด้วยเทคโนโลยีของเรา โดยในระยะสั้นเราได้ทำให้เครื่องยนต์ของเราสามารถใช้ได้กับเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน หรือ Sustainable Aviation Fuel (SAF) รวมถึงการที่โรงงานของเราทั้งหมดจะมีการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์
เครื่องยนต์ Trent ทั้งหมดของเราเป็นเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน 100% ได้ SAF สามารถลดปริมาณการปล่อยคาร์บอนได้ถึง 70% เรากำลังมองหาประเภทเชื้อเพลิงใหม่ เช่น ไฮโดรเจน และเครื่องยนต์ของเราก็ได้รับการทดสอบกับไฮโดรเจนแล้วซึ่งเป็นแผนงานระยะยาว เรายังกำลังมองหาวิธีที่จะทำให้สามารถผลิต SAF ได้อย่างสะอาด โดยหนึ่งในโซลูชันที่เรามีคือการใช้ SMR (Small modular reactor) ในการผลิต SAF ได้อย่างสะอาดขึ้นด้วย เราจะสามารถใช้เชื้อเพลิงนี้กับเครื่องยนต์ของเราได้ ซึ่งจะทำให้เราแยกตัวเองออกจากไฮโดรคาร์บอนได้อย่างสมบูรณ์
2. เกี่ยวกับเครื่องบินไฟฟ้า
เรามีประสบการณ์มากกว่า 100 ปีในด้านพลังและการขับเคลื่อน เราพัฒนาเทคโนโลยีด้านพลังงานที่ล้ำสมัยต่าง ๆ และเรากำลังรวมความเชี่ยวชาญทั้งสองด้านนี้พร้อมกับความสามารถของทีมงาน เพื่อให้บริการโซลูชันด้านพลังงานไฟฟ้าและการขับเคลื่อน อย่างเช่น เครื่องบินที่มีการขึ้นและลงแนวตั้งได้ด้วยพลังงานไฟฟ้า และการขับเคลื่อนทางอากาศขั้นสูง นี่คือโซลูชันระบบที่รวมเครื่องจักรไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้า การจัดเก็บแบตเตอรี่ ตัวควบคุม และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้านพลังงานเข้าด้วยกันเพื่อให้บริการโซลูชันการขับเคลื่อนทางอากาศที่มีประสิทธิภาพ
3. ในส่วนของไฟฟ้า เราอยู่ไหน และจะเข้าสู่ตลาดได้ไกลแค่ไหน?
เรามีโครงการที่ชื่อว่า Spirit of Innovation ซึ่งในโครงการนี้เราได้มีการทดสอบเครื่องยนต์ที่เราผลิตขึ้นมาแล้ว ซึ่งได้สาธิตในสหราชอาณาจักรและมีสถิติความเร็วสูงสุดในโลกสำหรับการบินด้วยเครื่องยนต์ไฟฟ้าและเรากำลังพัฒนาเทคโนโลยีนี้ต่อไป โดยปัจจุบันเรากำลังพูดคุยกับลูกค้าที่ชื่อว่า Vertical Aerospace และได้ทำการสั่งซื้อเครื่องยนต์นี้จาก Rolls-Royce แล้ว
4. เทคโนโลยีไฮโดรเจน ไม่ทราบว่าจะเปิดให้บริการเมื่อไร
ไฮโดรเจนยังคงเป็นโซลูชันระยะยาว เรามีการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในเครื่องยนต์ที่เรามีอยู่แล้ว ในปัจจุบันในการทำการวิจัยมีความคืบหน้าไปเยอะแล้วและเราได้เห็นผลลัพธ์ที่มีแนวโน้มดีมาก ทั้งนี้ เราต้องมีความพร้อมในหลายปัจจัย ได้แก่ การผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ต้องการระบบโลจิสติกส์ในการขนส่งเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่เหมาะสม ระบบจัดเก็บที่เหมาะสม และเราจำเป็นต้องมีเครื่องบินที่สามารถรองรับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้ด้วย ซึ่ง ณ ปัจจุบันยังไม่มีแต่เรามีการพูดคุยกับ Airbus ในเรื่องนี้อยู่ว่าเราอยากมีการพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนบนเครื่องบินของแอร์บัส
5. การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในระยะสั้น?
โรลส์-รอยซ์ ลงทุนอย่างมากในด้านเทคโนโลยีสำหรับเครื่องยนต์ ปัจจุบันเครื่องยนต์ Trent XWB ที่ใช้ในเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ เป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก นอกจากนี้ เรายังลงทุนในเครื่องยนต์รุ่นถัดไป UltraFan ที่จะนำเข้ามาใช้ในอนาคตอันใกล้ และมีประสิทธิภาพมากขึ้น 10% และได้รับการยอมรับว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ Trent รุ่นแรกถึง 25% เราได้สาธิตเครื่องยนต์ทั้งหมดของเรารวมถึง Trent XWB และ UltraFan ด้วยเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน 100% ปัจจุบันเวลาที่เราพูดถึง SAF มันยังเป็นเชื้อเพลิงผสมอยู่ที่ประมาณ 50% ซึ่งสาเหตุที่ยังต้องผสมเนื่องจากมีราคาค่อนข้างสูงอยู่ ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายเพียงพอที่จะทำให้ราคา SAF ลดลงมาได้ สิ่งที่รัฐบาลในยุโรปทำคือส่งเสริมให้มีการใช้ให้มากขึ้น ดังนั้น จึงมีความจำเป็นที่รัฐบาลในแต่ละภูมิภาคเข้ามาช่วยสนับสนุนผ่านนโยบาย ที่ทำให้สายการบินสามารถที่จะใช้ได้มากขึ้น ทำให้เชื้อเพลิง SAF ถูกลง
6. BOI อนุมัติให้การบินไทยสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 5 ลำ โรลส์-รอยซ์จะมีความร่วมมือใดบ้างในส่วนนี้?
การบินไทยและประเทศไทยถือเป็นความร่วมมือระยะยาวของโรลส์-รอยซ์ เรามองหาโซลูชันที่ได้ประโยชน์ทั้งสองฝ่ายระหว่างโรลส์-รอยซ์และลูกค้าของเราอยู่เสมอ เราต้องการสร้างและรักษาความสัมพันธ์ระยะยาว นอกเหนือจากการการจัดหาเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและให้บริการลูกค้าของเราอย่างมีคุณภาพแล้ว เรายังให้การสนับสนุนในเรื่องของการซ่อมบำรุง เรายังต้องพัฒนาผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศไทย ซึ่งในปัจจุบันโรลส์-รอยซ์ได้มีการใช้จ่ายถึง 30 ล้านเหรียญสหรัฐกับผู้ประกอบการในประเทศไทย และเรายังร่วมมือกับการบินไทยในเรื่องของการพัฒนาบุคลากรสำหรับธุรกิจการบินให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
