บีวายดี เป็นค่ายรถไฟฟ้าที่น่าจับตามองมากในขณะนี้ ด้วยเหตุยอดขายในไทยช่วง 10 เดือนทีผ่านมา มีตัวเลขมากกว่า 14,000 คัน ครองส่วนแบ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 30 % ถือเป็นแบรนด์ที่น่ากลัวสำหรับคู่แข่งรถไฟฟ้ารายอื่น ล่าสุดได้เปิดตัว บีวายดี ซีล (BYD SEAL) แมวน้ำรุ่นพรีเมียมสปอร์ตซีดาน ที่มาเจาะตลาดระดับไฮกว่าสองรุ่นที่จำหน่ายไปก่อนหน้านี้ ทั้ง บีวายดี อัตโต้ 3 และบีวายดี ดอลฟิน
แน่นอนเมื่อเปิดตัวเปิดราคาบริษัท เรเว่ ออโตโมทีฟ จำกัด เชิญสื่อมวลชนไทยร่วมทดสอบกรุงทพฯ-เขาใหญ่ และผู้เขียนหลังจากลองขับในไทยแล้วได้รับเชิญเข้าร่วม Event “Innovation Meets Acceleration” Asia Pacific BYD SEAL พร้อมได้ไปลองขับ บีวายดี ซีล เพิ่มเติม ณ สนามแข่ง Zhuhi International Circuit ประเทศจีน ด้วย
ดังนั้นสื่อมวลชนไทยกว่า 20 ชีวิต บินลัดฟ้าสู่สนามแข่งเมือง จูไห่ ประเทศจีน กิจกรรมของการมาเยือนครั้งนี้เป็นการทดสอบให้เห็นถึงประสิทธิภาพ สมรรถนะ ช่วงล่าง เบรก การเข้าโค้ง ของรถ บีวายดี ซีล ในสนามแข่ง โดยเจ้าหน้าที่จากจีน จัดฐานการลองขับไว้ ในช่วงเช้า 3 สถานี ส่วนช่วงบ่ายจะเป็นการขับแบบเต็มสนาม FULL TRACK EXPERIENCE
ถือเป็นความโชคดีจริงที่วันทดสอบมีฝนโปรยปรายมาเล็กน้อย แดดเลยไม่ร้อน และเนื่องจากมีสื่อมวลชนค่อนข้างเยอะ เจ้าหน้าที่จึงแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม กระจายกันไปแต่ละฐาน สำหรับกลุ่มเราเริ่มจากการขับแบบสลาลม (Slalom) เป็นการขับรถอ้อมไพลอนที่วางไว้ฝึกการควบคุมพวงมาลัย การควบคุมการทรงตัวของรถ โดยรถที่นำมาให้ลองขับเป็นรุ่น PREMIUM RWD ขับเคลื่อนล้อหลัง 313 แรงม้า แรงบิด 360 นิวตันเมตร ซึ่งจากการขับไป 2 รอบ ช่วงสั้น ๆ พวงมาลัยคมควบคุมง่าย ช่วงล่างก็นุ่มนวล ความเร็วที่เจ้าหน้าที่จีนกำหนดไว้ 60 กิโลเมตร มีเพื่อนสื่อบางคนอัดเต็ม ท้ายสะบัดบ้าง เสียงยางเอี้ยด ๆ ทำให้การลองขับเร้าใจขึ้นมานิดหน่อย
ฐานที่สองพวกเราไปลองอัตราเร่ง 0 ถึง 100 ในรุ่น AWD PERFORMANCE พลังรวมทั้งระบบ 530 แรงม้า แรงบิด 670 นิวตันเมตร 0-100กม./ชม. ใน 3.8 วินาที โดยให้คนขับเหยียบเต็มที แล้วเบรกในจุดที่ให้เบรก ฐานนี้ต้องบอกว่าหลังติดเบาะกันเลยทีเดียว อัตราเร่งแรง เร็ว เบรกเอาอยู่แม้ช่วงเวลาที่เราขับในฐานนี้จะมีฝนตกลงมานิดหน่อย ถนนเปียก การขับต้องระวัง แต่อย่างไรก็ตามใครเป็นโรคหัวใจคิดนิดหนึ่ง เพราะพอเหยียบคันเร่งรถมันพุ่งออกไปเลย หัวใจอาจวายได้ มันแรง เร็ว จริง ๆ
ฐานที่สามเขาให้ลองขับตามไลน์ของสนามแข่ง เพื่อลองในเรื่อการควบคุมการเข้าโค้ง ทางตรง ความเร็วไม่สูงมากเนื่องจากถนนเปียก มีเจ้าหน้าที่จากจีนขับรถนำพวกเรา
สำหรับในช่วงบ่ายเป็นการขับ FULL TRACK คือให้ขับทั้งสนามที่มีความยาว 4.3 กิโลเมตร มีโค้งกว่า 10 โค้ง ได้ขับทั้งทางตรง ทางโค้ง งานนี้ก็เช่นเคยมีรถนำ แต่หลายคนก็ได้มีโอกาสใช้ความเร็วค่อนข้างสูง กำลังมาเต็มประทับใจในความเร็ว แรง ขับสนุก ลองกันเต็ม ๆ แต่อย่างไรก็ตาม ความที่เป็นรถไฟฟ้า อัตราเร่งมาอย่างรวดเร็ว ทันใจ เพราะรถที่มาให้ขับเป็นตัวท็อป AWD PERFORMANCE 530 แรงม้า แรงบิด 670 นิวตันเมตร รู้สึกได้ถึงพละกำลังที่ออกมาแบบล้น ๆ งานนี้ถ้าไปขับบนถนนจริงต้องระมัดระวังและเรียนรู้รถกันให้คล่องก่อนก็ดี
งานนี้ถือเป็นประสบการณ์ทีดีในการขับรถไฟฟ้าบนสนามแข่งรถประเทศจีน บวกกับทำให้รู้จักรถคันนี้เพิ่มขึ้น หลังจากทดสอบรถเสร็จรุ่งขึ้นอีกวันเดินทางไปยังสำนักงานใหญ่ที่เมือง เซินเจิ้น เพื่อเยี่ยมชม นวัตกรรม เทคโนโลยี ศูนย์วิจัย-พัฒนา ศูนย์การทดสอบความปลอดภัยของรถ และบินกลับประเทศไทย
