ชื่อของ Elon Musk และ เทสล่า เชื่อว่านาทีนี้ทุกคนรู้จักเป็นอย่างดีในฐานะผู้บุกเบิกยานยนต์ไฟฟ้าให้แจ้งเกิดอย่างเต็มตัวในปัจจุบัน อย่างไรก็ตามในโลกของเทคโนโลยีการพัฒนานั้นยังไม่ถึงจุดสิ้นสุด ยังคงมีเทคโนโลยีใหม่ ออกสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง และชื่อของ Blade Battery กำลังกลายเป็นที่จับจ้อง เมื่อ Elon Musk อยากได้
เดิมที เทสล่ามีการพัฒนาชุดแบตเตอรี่ 4680 เพื่อนำไปใช้กับ Model Y โดยเป็นการพัฒนาร่วมกับ พานาโซนิค แต่จากการให้ข่าวล่าสุดของทางพานาโซนิคระบุว่า แบตเตอรี่ 4680 เพิ่งจะเร่ิมผลิตได้และกว่าจะพร้อมต้องเป็นช่วงปีหน้า(พ.ศ.2566)เป็นต้นไป ดังนั้น เพื่อให้ทันกับการส่งมอบให้ลูกค้าทำให้มีข่าวลือหนาหูว่า Elon Musk สนใจนำ Blade Battery ของ BYD มาใช้งานแทนเพื่อให้ทันต่อความต้องการของลูกค้า (ปัจจุบันเทสล่ามีการใช้แบตเตอรี่จาก LG และ CATL ด้วย)
สำหรับ Blade Battery เป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาโดย BYD โดยมีความคล้ายคลึงกับเทคโนโลยีพื้นฐานของ แบตเตอรี่ 4680 ที่เป็นแบบ LFP (Lithium Iron Phosphate) เหมือนกัน ซึ่งจะมีจุดเด่นในเรื่องของความร้อนต่ำ เก็บพลังงานได้สูงกว่า และต้นทุนในการผลิตต่ำกว่า แบบ NMC (Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide) ซึ่งปัจจุบันราคาแร่นิกเกิลที่เป็นต้นทางของแบตเตอรี่แบบ NMC นั้นมีราคาสูงขึ้นมาก
อย่างไรก็ตามความแตกต่างของ Blade Battery อยู่ที่การออกแบบให้เซลล์มีลักษณะบางและยาวเหมือนใบมีดวางเรียงตัวกันแบบเดียวกับ Heat Sink ซึ่งจะต่างจากแบตเตอรี่แบบอื่นที่มีลักษณะเป็นก้อนวางซ้อนกัน โดยมีข้อดีคือระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว และเมื่อแต่ละเซลล์แยกจากกันทำให้เมื่อเกิดความเสียหายการลัดวงจรจะไม่ต่อเนื่องไปยังเซลล์อื่นๆ ฉะนั้นการระเบิดหรือเกิดไฟลุกจึงเกิดขึ้นได้ยากสำหรับ Blade Battery
ในแง่ของความปลอดภัย BYD อ้างอิงจากการทดลองเจาะแบบ Nail penetration test* พบว่า Blade Battery จะไม่มีควันหรือเกิดการระเบิดเป็นไฟขึ้น และมีอุณหภูมิพื้นผิวเพียง 30-60 องศา เท่านั้น แตกต่างจากแบตเตอรี่แบบอื่นที่อุณหภูมิจะทะลุถึง 500 องศา เกิดไฟลุกขึ้น ปัจจุบัน Blade Battery ถูกนำมาใช้งานแล้วในรถ BYD รุ่น Hans โดยมีการส่งมอบให้ลูกค้าได้ใช้งานมาระยะหนึ่งแล้วรวมถึง นายกรัฐมนตรีของลาวที่ใช้รถยนต์รุ่นดังกล่าวนี้ด้วย
หมายเหตุ *Nail penetration test คือการทดสอบโดยใช้ตะปูเจาะลงกลางเซลล์ของแบตเตอรี่ทะลุถึงอีกด้านหนึ่ง ซึ่งจะทำเกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในเซลล์ของแบตเตอรี่ ก่อให้เกิดความร้อนสะสมเพิ่มขึ้น ซึ่งความร้อนสะสมดังกล่าวจะเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็วภายในไม่กี่วินาที และทำลายเซลล์แบตเตอรี่ข้างเคียงอย่างต่อเนื่อง จนเกิดปฏิกิริยาที่เรียกว่า Thermal runaway ทำให้อุณหภูมิพื้นผิวเพิ่มขึ้นสูง และสุดท้ายคือ เกิดการเผาไหม้หรือระเบิดตามมา
เดิมที เทสล่ามีการพัฒนาชุดแบตเตอรี่ 4680 เพื่อนำไปใช้กับ Model Y โดยเป็นการพัฒนาร่วมกับ พานาโซนิค แต่จากการให้ข่าวล่าสุดของทางพานาโซนิคระบุว่า แบตเตอรี่ 4680 เพิ่งจะเร่ิมผลิตได้และกว่าจะพร้อมต้องเป็นช่วงปีหน้า(พ.ศ.2566)เป็นต้นไป ดังนั้น เพื่อให้ทันกับการส่งมอบให้ลูกค้าทำให้มีข่าวลือหนาหูว่า Elon Musk สนใจนำ Blade Battery ของ BYD มาใช้งานแทนเพื่อให้ทันต่อความต้องการของลูกค้า (ปัจจุบันเทสล่ามีการใช้แบตเตอรี่จาก LG และ CATL ด้วย)
สำหรับ Blade Battery เป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาโดย BYD โดยมีความคล้ายคลึงกับเทคโนโลยีพื้นฐานของ แบตเตอรี่ 4680 ที่เป็นแบบ LFP (Lithium Iron Phosphate) เหมือนกัน ซึ่งจะมีจุดเด่นในเรื่องของความร้อนต่ำ เก็บพลังงานได้สูงกว่า และต้นทุนในการผลิตต่ำกว่า แบบ NMC (Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide) ซึ่งปัจจุบันราคาแร่นิกเกิลที่เป็นต้นทางของแบตเตอรี่แบบ NMC นั้นมีราคาสูงขึ้นมาก
อย่างไรก็ตามความแตกต่างของ Blade Battery อยู่ที่การออกแบบให้เซลล์มีลักษณะบางและยาวเหมือนใบมีดวางเรียงตัวกันแบบเดียวกับ Heat Sink ซึ่งจะต่างจากแบตเตอรี่แบบอื่นที่มีลักษณะเป็นก้อนวางซ้อนกัน โดยมีข้อดีคือระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว และเมื่อแต่ละเซลล์แยกจากกันทำให้เมื่อเกิดความเสียหายการลัดวงจรจะไม่ต่อเนื่องไปยังเซลล์อื่นๆ ฉะนั้นการระเบิดหรือเกิดไฟลุกจึงเกิดขึ้นได้ยากสำหรับ Blade Battery
ในแง่ของความปลอดภัย BYD อ้างอิงจากการทดลองเจาะแบบ Nail penetration test* พบว่า Blade Battery จะไม่มีควันหรือเกิดการระเบิดเป็นไฟขึ้น และมีอุณหภูมิพื้นผิวเพียง 30-60 องศา เท่านั้น แตกต่างจากแบตเตอรี่แบบอื่นที่อุณหภูมิจะทะลุถึง 500 องศา เกิดไฟลุกขึ้น ปัจจุบัน Blade Battery ถูกนำมาใช้งานแล้วในรถ BYD รุ่น Hans โดยมีการส่งมอบให้ลูกค้าได้ใช้งานมาระยะหนึ่งแล้วรวมถึง นายกรัฐมนตรีของลาวที่ใช้รถยนต์รุ่นดังกล่าวนี้ด้วย
หมายเหตุ *Nail penetration test คือการทดสอบโดยใช้ตะปูเจาะลงกลางเซลล์ของแบตเตอรี่ทะลุถึงอีกด้านหนึ่ง ซึ่งจะทำเกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในเซลล์ของแบตเตอรี่ ก่อให้เกิดความร้อนสะสมเพิ่มขึ้น ซึ่งความร้อนสะสมดังกล่าวจะเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็วภายในไม่กี่วินาที และทำลายเซลล์แบตเตอรี่ข้างเคียงอย่างต่อเนื่อง จนเกิดปฏิกิริยาที่เรียกว่า Thermal runaway ทำให้อุณหภูมิพื้นผิวเพิ่มขึ้นสูง และสุดท้ายคือ เกิดการเผาไหม้หรือระเบิดตามมา
