โตโยต้า เชิญผู้สื่อข่าวสายยานยนต์กว่า 40 ชีวิต เพื่อเข้าร่วมกิจกรรมการทดสอบรถโตโยต้า “GR Series” ณ สนามช้างอินเตอร์เนชันแนล จังหวัดบุรีรัมย์ ท่ามกลางสายฝนที่กระหน่ำในวันนั้น ทำให้การทดสอบเป็นไปอย่างทุลักทุเลแต่ก็สนุกสนานเพราะรถทุกคันที่ทางโตโยต้านำมาให้ลองขับในสนามแข่งได้มีการปรับจูนช่วงล่างใหม่ เพื่อสมรรถนะในการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ
สำหรับกิจกรรมดังกล่าวจะได้สัมผัส รถโตโยต้า GR SPORT รวมทั้งหมด 5 รุ่น คือ ซี-เอชอาร์ HEV GR SPORT , โคโรลล่า ครอส HEV GR SPORT , โคโรลล่า อัลติส GR SPORT , ฟอร์จูนเนอร์ GR SPORT , ไฮลักซ์ รีโว่ GR SPORT
แต่อย่างไรขอโฟกัสไปที่ตัวไฮไลท์ของงานนี้อย่างเจ้า ซี-เอชอาร์ HEV GR SPORT แต่ก่อนที่จะไปพูดถึงการสัมผัสบนสนาม เรามาดูรายละเอียดเกี่ยวกับรถตัวว่ามีการปรับเปลี่ยนอะไรไปบ้างจากรุ่นมาตรฐาน เพราะมีการขยับราคาขึ้นมา 50,000 บาท
ซี-เอชอาร์ HEV GR SPORT มีการตกแต่งสไตล์สปอร์ต ไม่ว่าจะเป็นสเกิร์ตรอบคัน, ชุดตกแต่งกันชนหน้า, ล้ออัลลอย 18 นิ้วดีไซน์ใหม่สไตล์ GR ,ไฟตัดหมอกแบบ LED ,สัญลักษณ์ GR บริเวณกันชนหน้าและ GR SPOR T บริเวณท้ายรถ ขณะที่ภายในตกแต่งด้วยสีดำ Total Look และสี Gun Metallic สปอร์ตเข้มเต็มสไตล์ GR ,เบาะนั่งดีไซด์พิเศษ เดินด้ายสีเทา พวงมาลัยหุ้มหนังแบบเจาะรูพร้อมสัญลักษณ์ GR และ Push Start ระบบสตาร์ทอัจฉริยะ
ที่สำคัญช่วงล่างมีการปรับจูนใหม่ โดยมีการพัฒนาคอยล์สปริงและช็อคแอบซอร์บเบอร์ที่ออกแบบเพื่อรุ่น GR Sport โดยเฉพาะ ผสานกับประสิทธิภาพช่วงล่างหลังอิสระแบบปีกนกคู่ ให้สมรรถนะที่ดีเยี่ยมเสริมการขับขี่ให้คล่องแคล่ว ทรงตัวดีขึ้น เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจและขับสนุก มากับเครื่องยนต์ ไฮบริด ขนาด 1.8 ลิตร ผสาน 2 พลังขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์ให้การตอบสนองเต็มกำลังประหยัดน้ำมันถึง 24.4 กม./ลิตร ส่วนราคา HEV GR SPORT ใหม่ ราคา 1,189,000บาท , HEV Premium Safety ราคา 1,139,000 บาท
เข้ามาสู่บททดสอบของ ซี-เอชอาร์ HEV GR SPORT ในการทดลองขับครั้งนี้ถือเป็นโอกาสที่ดีที่จะได้ลองสมรรถนะบนสนามช้าง ซึ่งการทดลองจะเป็นการขับแบบเต็มรอบสนาม ภายในสนามจะมี สเตชัน ต่าง ๆ ดักไว้เป็นช่วง ๆ ไม่ว่าจะเป็นการวิ่งแบบสลาลม หรือการปรับเปลี่ยนเลนแบบกะทันหัน รวมถึงการเข้าโค้งในช่วงความเร็วสูง บนเส้นทางที่เปียกชุ่มไปด้วยสายฝน ซึ่งความเร็วในการทดสอบวันนี้จะถูกกำหนดเอาไว้เป็นช่วง ๆ
การทดสอบไม่เน้นเรื่องอัตราเร่งแต่เราจะโฟกัสระบบช่วงล่างของตัวรถ บวกกับฝนที่เทลงมาทำให้จึงทำให้การขับค่อนข้างระมัดระวังมากขึ้น แต่การปรับเซทช่วงล่างใหม่ แบบ GR SPORT ไม่ว่าจะพัฒนาคอยล์สปริงและช็อคแอบซอร์บเบอร์ ผสานกับประสิทธิภาพช่วงล่างหลังอิสระแบบปีกนกคู่ ส่งผลให้การขับขี่มีความแน่น นุ่มและหนึบ ให้การยึดเกาะถนนที่ดี ยิ่งช่วงเวลาเข้าโค้ง ความเร็วบนสนามช้างในสภาพที่ลื่น และเปียก เป็นไปได้อย่างมั่นใจ รวมถึงเปลี่ยนในส่วนล้อให้มีขนาดใหญ่เป็น 18 นิ้ว ผสานการทำงานกับโครงสร้าง TNGA จึงทำให้การขับขี่เร้าใจมากกกว่าเดิม
ขณะที่พวงมาลัยมีการปรับจูนใหม่ทำให้ควบคุมพวงมาลัยได้ง่าย ตอบสนองแม่นยำมากขึ้น มีความคม ความไว ทำให้การขับขี่สนุกและมั่นใจ และมีน้ำหนักการควบคุมที่กำลังดี แม้อยู่ในช่วงความเร็วสูง ในขณะเข้าโค้ง มีน้ำหนักที่ไม่เบาและหนักจนเกินไป โดยเฉพาะยิ่งได้ระบบ VSC ที่เป็นระบบช่วยเพิ่มเสถียรภาพและควบคุมการทรงตัว ยิ่งทำให้มีความมั่นใจ ตัวรถไม่มีการสะบัดหรือลื่นไหลให้เห็น รวมถึงในช่วงสลาลม สามารถควบคุมรถได้ง่าย
สรุป จากการที่ได้ทดลองซี-เอชอาร์ HEV GR SPORT แบบเล็กๆ บนสนามช้างต้องบอกว่า เป็นรถที่ขับสนุก ช่วงล่างปรับเซทใหม่ออกมาให้มีความแน่นหนึบ รองรับการขับขี่ในรูปแบบสปอร์ตได้เร้าใจ เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ ด้านสมรรถนะเครื่องยนต์อาจจะไม่ถึงกับจัดจ้าน แต่ก็ไม่เป็นรองใครในเซกเม้นท์ เดียวกัน ส่วนเรื่องรูปลักษณ์หน้าตาบอกได้เลยว่าหล่อได้ใจ พอมาเพิ่มเติมด้วยชุดแต่งสปอร์ตรอบคันเขาไปอีก ดูเท่ มีสไตล์ กว่าเดิม
