ไม่มีอะไรพลิกโผ และ Auto Shanghai หรือ Shanghai Motorshow 2021 ได้รับการจัดงานขึ้น หลังจากปีที่แล้ว จีนต้องปิดประเทศ และทำให้หลายงานมอเตอร์โชว์ต้องหยุดการจัดงานเพราะการแพร่ระบาดของ COVID-19 ซึ่งแม้ว่าปีนี้จากการที่มีวัคซีนและการจัดการเรื่องการแพร่ระบาดในประเทศจีนทำได้ดี…ผลก็เป็นอย่างที่เห็น
งานในปีนี้ถือเป็นการจัดครั้งที่ 19 และมีขึ้นระหว่างวันที่ 21-28 เมษายน โดยก่อนหน้านั้น 2 วันเป็นรอบสื่อมวลชน ส่วนสถานที่จัดงานก็คือ National Exhibition and Convention Center (Shanghai) และแน่นอนว่าจากการที่ตลาดรถยนต์ในเมืองจีนเริ่มมีการฟื้นตัวโดยอ้างอิงจากตัวเลขของยอดขายเดือนมกราคม-มีนาคมของปีนี้ ซึ่งอยู่ในระดับถึง 6,484,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 75.6% เลยทีเดียว นั่นทำให้ความน่าสนใจของงานนี้มีมากขึ้นเลยทีเดียวว่า แต่ละแบรนด์จะมีอะไรใหม่ออกมารองรับกับดีมานจำนวนมหาศาลที่รออยู่
EV ตลาดแห่งอนาคตของจีน
รถยนต์ในรูปแบบเสียบปลั๊กอย่าง PHEV และ BEV หรือ Battery Electric Vehicle คือ อนาคตอันสดใส และตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีนมีอัตราการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยตรงนี้สื่อให้เห็นมาตั้งแต่ 2 เดือนแรกของปี โดยเฉพาะสิ่งที่เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2564 ผ่านตัวเลขอัตราส่วนการเติบโตของเดือนนี้เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งเพิ่มขึ้น 600% นั่นทำให้ในช่วง 2 เดือนแรกของปีนี้ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนมียอดขายสูงถึง 278,886 คัน
สิ่งที่เกิดขึ้นในงานคือ การยืนยันได้เป็นอย่างดีในการแสดงให้เห็นทิศทางและแนวโน้มที่มีแต่เส้นกราฟพุ่งขึ้นของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า เพราะเรียกว่าแต่ละค่ายนำมาจัดแสดงกันอย่างมากมาย โดยเฉพาะพวกต้นแบบที่มีแนวโน้มว่าจะเริ่มขายได้ในเร็วๆ นี้
3 แบรนด์ดังญี่ปุ่นเน้น EV
อย่างที่เกริ่นข้างต้นเมื่อตลาดเติบโต เลยได้เห็นรถยนต์พลังไฟฟ้าที่เป็นผลผลิตใหม่อย่างมากมายทั้งจากแบรนด์ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ อเมริกา หรือแม้แต่ของเจ้าบ้านเอง
กลุ่มญี่ปุ่นมีทั้ง โตโยต้า BZ4X Concept ที่เป็นเอสยูวี ที่ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังไฟฟ้า ซึ่งในอนาคตจะมีการปรับปรุงต่อเนื่องเพื่อขายในตลาดจีนอีกด้วย ซึ่งเมื่อดูจากรูปทรงแล้ว คำถามคือ หรือว่าจะเป็นตัวแทนของ CH-R เพราะเส้นสายและสไตล์ของตัวรถดูคล้ายกันเหลือเกิน โดยฝั่ง ฮอนด้า มากับ SUV e : Prototype ในสไตล์เอสยูวี แบบ 5 ที่นั่ง 5 ประตูที่ดูสวยและสะดุดตาเน้นความโฉบเฉี่ยว และว่ากันว่าจะเริ่มผลิตขายในประเทศจีนภายในปี 2565 ส่วนตลาดโลกยังไม่มีการยืนยัน
ขณะที่มาสด้า จับเอา CX-30 มาเปลี่ยนขุมพลังด้วยการหันมาใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน ซึ่งมีกำลัง 141 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 35.5 kWh และจะขายเฉพาะในตลาดจีนเป็นหลักก่อน ส่วนตลาดญี่ปุ่น และแห่งอื่นๆ พวกเขาเพิ่งมีโอกาสส่ง MX-30 ลงสู่ตลาด
ความหรูจากเยอรมนีบนพื้นฐาน EV
ทางฝั่งเยอรมนี นำทัพโดย เมอร์เซเดส-เบนซ์ กับการเปิดตัวผลผลิตใหม่ที่ชื่อว่า EQB ที่พัฒนาบนพื้นฐานของ GLB แต่ปรับเปลี่ยนหน้าตาใหม่เพื่อความสวยและสปอร์ตขึ้น พร้อมกับความอเนกประสงค์ด้วยเบาะนั่งแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง โดย EQB ที่จำหน่ายในจีนจะมากับมอเตอร์ไฟฟ้าระดับ 288 แรงม้าพร้อมแบตเตอรี่ไซส์เริ่มต้น 66.5 kWh ซึ่งสามารถแล่นได้ 419 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง
ส่วน ออดี้ มากับ A6 e-Tron Concpet มากับสปอร์ทซีดาน เส้นสายล้ำสมัย แบตเตอรี่ความจุถึง 100 kWh ระยะทำการสูงสุด 700 กม. พร้อมทำตลาดทั้งในประเทศจีน และภูมิภาคอื่น ขณะที่พี่ใหญ่ในเครืออย่าง Volkswagen ส่งรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ 3 ต่อจาก ID.3 และ ID.4 ลงสู่ตลาด โดยจะใช้ชื่อว่า ID.6 บนตัวถังสไตล์ครอสส์โอเวอร์ขนาดใหญ่กว่ารถยนต์ไฟฟ้าร่วมค่าย มาพร้อมทางเลือกของความจุแบตเตอรี่ ได้แก่ 58 และ 77 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีระยะทำการสูงสุดเมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มที่ 436 และ 588 กม. ตามลำดับ
ผลผลิต EVจากแห่งอื่นๆ ก็มี
สำหรับแบรนด์อื่นๆ นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้นนั้นก็มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ เปิดตัวในงานนี้ เช่น Genesis Electrified G80 ซึ่งเป็นซับแบรนด์หรูของ ฮุนไดพัฒนาอยู่บนพื้นฐานของรุ่น G80 แต่ปรับแต่งให้ดูทันสมัยมากขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 365 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.9 วินาที กับเป้าหมายระยะทำการเมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็ม คือ 500 กม.
ตามด้วย Polestar 1 จาก วอลโว่ ที่เปิดตัวแบรนด์ใหม่ออกมาจับตลาดหรู แม้ว่าจะไม่ใช่ BEV แต่ก็ตอบสนองในด้านความประหยัดน้ำมันและลดมลพิษในรูปแบบ PHEV ซึ่งเป็นการจับคู่ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 4 สูบ 2,000 ซีซี พร้อมซูเปอร์ชาร์จ กับมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่ระดับ 34 kWh ซึ่งสามารถรีดกำลังออกมาได้ 609 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 101.1 กก.-ม. และใน EV โหมดสามารถแล่นทำระยะทางต่อการชาร์จ 1 ครั้งได้ 124 กิโลเมตร
ส่วน มาเซราติ มากับ Levante Hybrid ที่แม้ว่าจะไม่ถึงขนาด PHEV แต่ก็ถือเป็นครั้งแรกของแบรนด์ที่หันมาจับตลาดประเภทนี้ด้วยขุมพลังแบบ Mild Hybrid ที่จับคู่ระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 2,000 ซีซี เทอร์โบจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า รีดกำลังออกมาได้ 330 แรงม้า
ขณะที่ ฟอร์ด เปิดตัวต้นแบบรุ่น Evos ที่ว่ากันว่าจะเป็นเวอร์ชันสปอร์ตและอเนกประสงค์ที่ดัดแปลงมาจากพื้นฐานของรถยนต์ครอบครัวอย่าง Mondeo และจะเปิดตัวปลายปีนี้ โดยได้รับการผลิตที่โรงงานของ Changan Ford โดยยังไม่มีการยืนยันว่าจะเป็นรถยนต์แบบ PHEV หรือว่า BEV
แล้วเจ้าถิ่นละ ?
น่าแปลกใจเหมือนกันที่เราไม่ได้เห็นผลผลิตใหม่ๆ ของแบรนด์ที่เป็นแถวหน้าของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าใจจีนอย่าง BYD Nio หรือแม้แต่ Xpeng ซึ่งอาจจะเป็นเพราะวันที่เห็นข้อมูล แบรนด์เหล่านี้อาจจะยังไม่มีของใหม่ออกมากระตุ้นตลาด ดังนั้น ความสนใจส่วนใหญ่ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจากเจ้าถิ่นก็เลยพุ่งไปที่ค่าย Great Wall Roewe และ Wuling
สำหรับ Great Wall แสดงผลผลิตใหม่ผ่านทางรุ่น Ora Light Cat ด้วยตัวถังที่ใหญ่กว่า Good Cat และ Black Cat กับการออกแบบที่เหมือนส่วนผสมระหว่างรถยนต์รุ่นดังในอดีตอย่าง Porsche 356 และ Volkswagen Beetle กับตัวถังในสไตล์ 4 ประตูพร้อมการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งแม้ว่ายังไม่เปิดเผยสเป็ก แต่ทว่ามีอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 3.5 วินาที ส่วนอีกคันมาในชื่อ Punk Cat ที่ออกแบบเหมือนกับยก Beetle มาทั้งคัน และมากับตัวถัง 2 ประตู ส่วนการจำหน่ายยังไม่มีการระบุออกมาในตอนนี้
ขณะที่ Roewe มากับรุ่น Jing Concept ที่โดดเด่นกับกระจังหน้าลายซี่ขนาดใหญ่บนตัวถังแบบ SUV ซึ่งว่ากันว่าจะมีการผลิตออกขายในปลายปีนี้ โดยจะมีทั้งรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไฮบริดแบบ PHEV และไฟฟ้า และปิดท้ายกับรุ่น Wuling MiniEV Cabrio กับตัวถังขนาดกะทัดรัด พร้อมราคาที่จับต้องได้ โดยมากับหลังคาเปิดโล่งดูสวยและน่าขับ ซึ่ง Wuling คือ บริษัทร่วมทุนระหว่าง SAIC และ General Motors ในอัตราส่วน 51-44% โดยอีก 5% จะถือโดยแบรนด์ Wuling เอง
