ไทรอัมพ์ แบรนด์มอเตอร์ไซค์ระดับตำนานของอังกฤษ หลังจากเปิดตัว “ไทรเดนท์ 660” (Trident 660) มอเตอร์ไซค์สไตล์เน็กเก็ต (หรือจะเรียกว่า โรดสเตอร์ ก็ไม่ผิดแต่อย่างใด) ตัวใหม่ล่าสุด พร้อมกับการสร้างความฮือฮาด้วยการเปิดราคาที่ 309,000 บาท เรียกว่าถูกว่ารถสัญชาติญี่ปุ่นเสียอีก
สำหรับ ไทรเดนท์ 660 มากับ 3 เทคโนโลยีใหม่ที่โดดเด่น ได้แก่ เครื่องยนต์ขนาด 660 ซีซี 3 สูบ , การออกแบบเพื่อการควบคุมรถที่ดีที่สุด ด้วยน้ำหนักแฮนด์ที่เบา เบาะนั่งต่ำ กว้าง และ โครงรถใหม่ น้ำหนักเพียง 189 กิโลกรัม เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
เจาะลึกลงมาที่หัวใจ ไทรอัมพ์ ไทรเดนท์ 660 พกพาเครื่องยนต์แบบ 3 สูบ ขนาด 660 ซีซี รุ่นใหม่ล่าสุด กำลังสูงสุด 81 แรงม้า ที่ 10,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 64 นิวตันเมตร ที่ 6,250 รอบต่อนาที โดยแรงบิดสูงสุด 90% จะมาตลอดช่วงรอบการใช้งานของเครื่องยนต์ พร้อมท่อเก็บเสียงที่ออกแบบให้เป็นรถที่มีเสียงที่ดีที่สุดในรถกลุ่มนี้ ท่อเก็บเสียงด้านเดียวทำให้เสียงเครื่องยนต์ทุ้มและคมถือเป็นลักษณะพิเศษของเครื่องยนต์ 3 สูบของรถไทรอัมพ์อันโดดเด่น
โครงรถใหม่ผลิตจากเหล็กกล้าแบบ Tubular วางตำแหน่งตามหลักสรีรศาสตร์ที่ออกแบบมาให้เบาะนั่งต่ำ กว้าง และดูโฉบเฉี่ยว สะดวกต่อทั้งผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ และผู้ขับขี่มือใหม่ ล้อก้านอะลูมิเนียมหล่อ 5 ก้านขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์สปอร์ตสีดำ น้ำหนักเบา และแฮนด์บาร์อะลูมิเนียมแบบเรียว ทำให้น้ำหนักตัวรถรวมมีเพียง 189 กิโลกรัม นับว่าเบามากเมื่อเทียบกับรถในพิกัดเดียวกัน
สำหรับการออกแบบรูปลักษณ์ภายนอก เน้นความเรียบง่ายสไตล์ มินิมอล แต่คงไว้ซึ่งเส้นสายที่โดดเด่น ตามDNA การออกแบบของไทรอัมพ์ โดยสืบทอดมาจากรุ่นไอคอนนิคอย่าง สปีด ทริปเปิล (Speed Triple) มีคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์มากมาย เช่น ถังน้ำมันความจุ 14 ลิตร พร้อมสไตล์การออกแบบร่วมสมัย และรูปทรงของตัวถังที่รับกับส่วนเว้าขาของผู้ขับขี่ ด้านหลังมากับสวิงอาร์มแบบใหม่ติดตั้งผสานไปกับที่แขวนป้ายทะเบียนและไฟเลี้ยว
โช้คเป็นแบบหัวกลับของ Showa ที่ให้ระยะยุบตัวของล้อหน้าที่ 120 มม. ในขณะที่ระบบกันสะเทือนล้อหลังติดตั้งโช้คของ Showa แบบ monoshock สามารถปรับพรีโหลด พร้อมลิงค์เกจ (Linkage) และด้วยโหมดปรับพรีโหลดของระบบกันสะเทือนหลังที่มีระยะยุบตัวล้อหลังที่ 133.5 มม. ทำให้ ไทรอัมพ์ ไทรเดนท์ 660สามารถรองรับผู้ขี่ซ้อนท้ายได้ พร้อมกับยังรักษาการทรงตัวที่ดีเอาไว้ได้
ด้านระบบเสริมความปลอดภัย มีการติดตั้งระบบควบคุมการยึดเกาะแบบเปิด-ปิดได้ (Traction Control) ซึ่งอยู่ในโหมดการขี่ 2 โหมดคือ บนถนน (Road) และขณะฝนตก (Rain) สามารถปรับเปลี่ยนผ่านเมนูในหน้าจอ TFT และยังมีระบบเบรก Nissin และ ABS ที่ทำงานควบคู่กัน เพื่อความปลอดภัยสูงสุด
เสริมความล้ำหน้าด้วยเทคโนโลยี เช่น หน้าจอ TFT แบบสี จอ LCD 'white-on-black' รองรับการติดตั้งอุปกรณ์เสริม My Triumph Connectivity ที่มาพร้อมความสามารถควบคุมกล้อง GoPro ระบบนำทางแบบ turn-by-turn การเชื่อมต่อโทรศัพท์ และเล่นเพลงผ่านบลูทูธได้ง่ายดายเพียงแค่ควบคุมผ่านสวิทช์คิวบ์ที่แฮนด์รถ
การขับขี่ในคราวนี้เป็นการขับจำลองลักษณะใช้งานในเมืองกึ่งชานเมือง โดยเลือกถนนเส้นราชพฤกษ์ วิ่งขี่วนเป็นสี่เหลี่ยมขึ้นสะพานเจษฎาฯ เจอกับสภาพการจราจรในช่วงบ่ายๆ เย็นที่รถค่อนข้างเยอะ แต่ไม่ถึงกับติดหนัก เรียกว่า พอขับทำความเร็วได้ และต้องผ่านชุมชนที่มีรถพลุกพล่าน
ความรู้สึกแรกที่สัมผัสได้ คือ เกียร์นุ่มและคลัทช์เบามือ เช่นเดียวกับแฮนด์ที่ควบคุมง่ายขี่แล้วเบาสบาย ใช้งานในเมืองไม่ล้าอย่างแน่นอน จังหวะสับเกียร์ บิดคันเร่งช่วงต้นตอบสนองทันใจดี สมสเปคที่ระบุเอาไว้ ช่วงขึ้นสะพานกำลังเหลือเฟือ การทรงตัวคล่องแคล่ว สมดุลดี
เมื่อถึงจุดที่เป็นทางแยกกับการขี่ตามกันมาเป็นขบวน แต่กลายเป็นว่าเราแจ็คพอตแตก มีรถใหญ่ตัดหน้าพอดี ทำให้ได้ลองระบบเบรก ที่ขอใช้คำว่า เอาอยู่ พอดีๆ เหนือสิ่งอื่นใดด้วยความสูงของตัวรถที่ขายืนถึง แม้ว่าจะต้องเบรกหนัก ก็ไม่ต้องกังวลเรื่องของการล้มเพราะเราจะยืนได้อย่างสบาย
ขับผ่านช่วงการจราจรหนาแน่น ไทรเดนท์ 660 ควบคุมง่าย เบาคล่องตัว และเสียงไม่ดังจนทำให้คนอื่นๆ ต้องหันมามอง เรียกว่าเป็นเสียงท่อไอเสียที่คำรามในสไตล์ผู้ดี หลายจังหวะที่เราเร่งแซงรถใหญ่ด้วยความเร็วราว 100 กม./ชม. ตัวรถพุ่งดี ให้ความรู้สึกสนุกสนานในการขับขี่ได้ แม้ว่าจะเป็นมือใหม่ก็ตาม
ความเร็วสูงสุดที่เราขี่คือ 120 กม./ชม. อาการสั่นของตัวรถที่ความเร็วสูงระดับนั้นมีน้อยมาก ทางตรงยาวๆ บางท่านจากที่สอบถามสามารถขี่ได้ถึง 160 กม./ชม. (ตามสภาพการจราจรจะเอื้ออำนวย) ทำได้ดีเกินกว่าที่หลายคนคาดหมายเอาไว้ แต่ถ้าถามว่าแรงเหมือนรถ4สูบหรือรถสายสปอร์ตหรือไม่ คำตอบคือยังไม่เท่า แต่ถ้าเทียบในรถระดับกลางด้วยกันแล้ว ไม่น้อยหน้าใครอย่างแน่นอน
ในแง่ของการปรับแต่งสเปค ทุกท่านสามารถเลือกซื้ออุปกรณ์เสริมของ ไทรเดนท์ ได้ด้วยอุปกรณ์เสริม 45 รายการ เช่น ตัวป้องกันเฟรม บังลมหน้าสีเดียวกับตัวรถ กระจกปลายแฮนด์ แผ่นกันใต้เครื่องแบบอะลูมิเนียม มือจับแฮนด์แบบอุ่น อุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์แบบไม่ใช้คลัตช์ (Triumph Shift Assist Up-and-Down Quickshifter) เป็นต้น ซึ่งอุปกรณ์เสริมทั้งหมดได้รับการออกแบบมาสำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นไทรเดนท์ (Trident) โดยเฉพาะ พร้อมการรับประกันคุณภาพ 2 ปีแบบไม่จำกัดระยะทาง
ไทรอัมพ์ ไทรเดนท์ 660 มี 4 สี ให้เลือก ได้แก่ 1) SILVER ICE & DIABLO RED 2) MATT JET BLACK & MATT SILVER ICE 3) CRYSTAL WHITE และ 4) SAPPHIRE BLACK โดยปัจจุบันมียอดจองกว่า 200 คันแล้วและเริ่มต้นส่งมอบอย่างเป็นทางการได้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์
บทสรุปทิ้งท้ายคงเป็นเรื่องของราคาค่าตัวที่ 309,000 บาท นับว่าน่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับคนที่กำลังมองหารถสไตล์โรดสเตอร์หรือเน็กเก็ตขนาดกลางที่สามารถใช้งานได้อย่างสะดวกสบายในทุกๆ วัน ทั้งขี่ในเมืองหรือออกทริป ยิ่งถ้าหันไปมองคู่แข่งค่ายญี่ปุ่นอาจจะต้องมีมองค้อนเพราะราคาสูงกว่านั่นเอง
สำหรับ ไทรเดนท์ 660 มากับ 3 เทคโนโลยีใหม่ที่โดดเด่น ได้แก่ เครื่องยนต์ขนาด 660 ซีซี 3 สูบ , การออกแบบเพื่อการควบคุมรถที่ดีที่สุด ด้วยน้ำหนักแฮนด์ที่เบา เบาะนั่งต่ำ กว้าง และ โครงรถใหม่ น้ำหนักเพียง 189 กิโลกรัม เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
เจาะลึกลงมาที่หัวใจ ไทรอัมพ์ ไทรเดนท์ 660 พกพาเครื่องยนต์แบบ 3 สูบ ขนาด 660 ซีซี รุ่นใหม่ล่าสุด กำลังสูงสุด 81 แรงม้า ที่ 10,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 64 นิวตันเมตร ที่ 6,250 รอบต่อนาที โดยแรงบิดสูงสุด 90% จะมาตลอดช่วงรอบการใช้งานของเครื่องยนต์ พร้อมท่อเก็บเสียงที่ออกแบบให้เป็นรถที่มีเสียงที่ดีที่สุดในรถกลุ่มนี้ ท่อเก็บเสียงด้านเดียวทำให้เสียงเครื่องยนต์ทุ้มและคมถือเป็นลักษณะพิเศษของเครื่องยนต์ 3 สูบของรถไทรอัมพ์อันโดดเด่น
โครงรถใหม่ผลิตจากเหล็กกล้าแบบ Tubular วางตำแหน่งตามหลักสรีรศาสตร์ที่ออกแบบมาให้เบาะนั่งต่ำ กว้าง และดูโฉบเฉี่ยว สะดวกต่อทั้งผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ และผู้ขับขี่มือใหม่ ล้อก้านอะลูมิเนียมหล่อ 5 ก้านขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์สปอร์ตสีดำ น้ำหนักเบา และแฮนด์บาร์อะลูมิเนียมแบบเรียว ทำให้น้ำหนักตัวรถรวมมีเพียง 189 กิโลกรัม นับว่าเบามากเมื่อเทียบกับรถในพิกัดเดียวกัน
สำหรับการออกแบบรูปลักษณ์ภายนอก เน้นความเรียบง่ายสไตล์ มินิมอล แต่คงไว้ซึ่งเส้นสายที่โดดเด่น ตามDNA การออกแบบของไทรอัมพ์ โดยสืบทอดมาจากรุ่นไอคอนนิคอย่าง สปีด ทริปเปิล (Speed Triple) มีคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์มากมาย เช่น ถังน้ำมันความจุ 14 ลิตร พร้อมสไตล์การออกแบบร่วมสมัย และรูปทรงของตัวถังที่รับกับส่วนเว้าขาของผู้ขับขี่ ด้านหลังมากับสวิงอาร์มแบบใหม่ติดตั้งผสานไปกับที่แขวนป้ายทะเบียนและไฟเลี้ยว
โช้คเป็นแบบหัวกลับของ Showa ที่ให้ระยะยุบตัวของล้อหน้าที่ 120 มม. ในขณะที่ระบบกันสะเทือนล้อหลังติดตั้งโช้คของ Showa แบบ monoshock สามารถปรับพรีโหลด พร้อมลิงค์เกจ (Linkage) และด้วยโหมดปรับพรีโหลดของระบบกันสะเทือนหลังที่มีระยะยุบตัวล้อหลังที่ 133.5 มม. ทำให้ ไทรอัมพ์ ไทรเดนท์ 660สามารถรองรับผู้ขี่ซ้อนท้ายได้ พร้อมกับยังรักษาการทรงตัวที่ดีเอาไว้ได้
ด้านระบบเสริมความปลอดภัย มีการติดตั้งระบบควบคุมการยึดเกาะแบบเปิด-ปิดได้ (Traction Control) ซึ่งอยู่ในโหมดการขี่ 2 โหมดคือ บนถนน (Road) และขณะฝนตก (Rain) สามารถปรับเปลี่ยนผ่านเมนูในหน้าจอ TFT และยังมีระบบเบรก Nissin และ ABS ที่ทำงานควบคู่กัน เพื่อความปลอดภัยสูงสุด
เสริมความล้ำหน้าด้วยเทคโนโลยี เช่น หน้าจอ TFT แบบสี จอ LCD 'white-on-black' รองรับการติดตั้งอุปกรณ์เสริม My Triumph Connectivity ที่มาพร้อมความสามารถควบคุมกล้อง GoPro ระบบนำทางแบบ turn-by-turn การเชื่อมต่อโทรศัพท์ และเล่นเพลงผ่านบลูทูธได้ง่ายดายเพียงแค่ควบคุมผ่านสวิทช์คิวบ์ที่แฮนด์รถ
การขับขี่ในคราวนี้เป็นการขับจำลองลักษณะใช้งานในเมืองกึ่งชานเมือง โดยเลือกถนนเส้นราชพฤกษ์ วิ่งขี่วนเป็นสี่เหลี่ยมขึ้นสะพานเจษฎาฯ เจอกับสภาพการจราจรในช่วงบ่ายๆ เย็นที่รถค่อนข้างเยอะ แต่ไม่ถึงกับติดหนัก เรียกว่า พอขับทำความเร็วได้ และต้องผ่านชุมชนที่มีรถพลุกพล่าน
ความรู้สึกแรกที่สัมผัสได้ คือ เกียร์นุ่มและคลัทช์เบามือ เช่นเดียวกับแฮนด์ที่ควบคุมง่ายขี่แล้วเบาสบาย ใช้งานในเมืองไม่ล้าอย่างแน่นอน จังหวะสับเกียร์ บิดคันเร่งช่วงต้นตอบสนองทันใจดี สมสเปคที่ระบุเอาไว้ ช่วงขึ้นสะพานกำลังเหลือเฟือ การทรงตัวคล่องแคล่ว สมดุลดี
เมื่อถึงจุดที่เป็นทางแยกกับการขี่ตามกันมาเป็นขบวน แต่กลายเป็นว่าเราแจ็คพอตแตก มีรถใหญ่ตัดหน้าพอดี ทำให้ได้ลองระบบเบรก ที่ขอใช้คำว่า เอาอยู่ พอดีๆ เหนือสิ่งอื่นใดด้วยความสูงของตัวรถที่ขายืนถึง แม้ว่าจะต้องเบรกหนัก ก็ไม่ต้องกังวลเรื่องของการล้มเพราะเราจะยืนได้อย่างสบาย
ขับผ่านช่วงการจราจรหนาแน่น ไทรเดนท์ 660 ควบคุมง่าย เบาคล่องตัว และเสียงไม่ดังจนทำให้คนอื่นๆ ต้องหันมามอง เรียกว่าเป็นเสียงท่อไอเสียที่คำรามในสไตล์ผู้ดี หลายจังหวะที่เราเร่งแซงรถใหญ่ด้วยความเร็วราว 100 กม./ชม. ตัวรถพุ่งดี ให้ความรู้สึกสนุกสนานในการขับขี่ได้ แม้ว่าจะเป็นมือใหม่ก็ตาม
ความเร็วสูงสุดที่เราขี่คือ 120 กม./ชม. อาการสั่นของตัวรถที่ความเร็วสูงระดับนั้นมีน้อยมาก ทางตรงยาวๆ บางท่านจากที่สอบถามสามารถขี่ได้ถึง 160 กม./ชม. (ตามสภาพการจราจรจะเอื้ออำนวย) ทำได้ดีเกินกว่าที่หลายคนคาดหมายเอาไว้ แต่ถ้าถามว่าแรงเหมือนรถ4สูบหรือรถสายสปอร์ตหรือไม่ คำตอบคือยังไม่เท่า แต่ถ้าเทียบในรถระดับกลางด้วยกันแล้ว ไม่น้อยหน้าใครอย่างแน่นอน
ในแง่ของการปรับแต่งสเปค ทุกท่านสามารถเลือกซื้ออุปกรณ์เสริมของ ไทรเดนท์ ได้ด้วยอุปกรณ์เสริม 45 รายการ เช่น ตัวป้องกันเฟรม บังลมหน้าสีเดียวกับตัวรถ กระจกปลายแฮนด์ แผ่นกันใต้เครื่องแบบอะลูมิเนียม มือจับแฮนด์แบบอุ่น อุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์แบบไม่ใช้คลัตช์ (Triumph Shift Assist Up-and-Down Quickshifter) เป็นต้น ซึ่งอุปกรณ์เสริมทั้งหมดได้รับการออกแบบมาสำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นไทรเดนท์ (Trident) โดยเฉพาะ พร้อมการรับประกันคุณภาพ 2 ปีแบบไม่จำกัดระยะทาง
ไทรอัมพ์ ไทรเดนท์ 660 มี 4 สี ให้เลือก ได้แก่ 1) SILVER ICE & DIABLO RED 2) MATT JET BLACK & MATT SILVER ICE 3) CRYSTAL WHITE และ 4) SAPPHIRE BLACK โดยปัจจุบันมียอดจองกว่า 200 คันแล้วและเริ่มต้นส่งมอบอย่างเป็นทางการได้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์
บทสรุปทิ้งท้ายคงเป็นเรื่องของราคาค่าตัวที่ 309,000 บาท นับว่าน่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับคนที่กำลังมองหารถสไตล์โรดสเตอร์หรือเน็กเก็ตขนาดกลางที่สามารถใช้งานได้อย่างสะดวกสบายในทุกๆ วัน ทั้งขี่ในเมืองหรือออกทริป ยิ่งถ้าหันไปมองคู่แข่งค่ายญี่ปุ่นอาจจะต้องมีมองค้อนเพราะราคาสูงกว่านั่นเอง
