รถจักรยานยนต์ฮอนด้า จัดกิจกรรมทดสอบการขับขี่รูปแบบใหม่ “All New PCX160 Performance Challenge Test Riding” ซึ่งทีมงาน เอ็มจีอาร์ มอเตอริ่ง ได้เข้าร่วมเพื่อสัมผัสกับ ขุมพลังใหม่ของเครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว ขนาด 157 ซีซี ที่ติดตั้งอยู่ใน PCX160 ใหม่ ติดตามกันได้ว่ามีอะไรน่าสนใจบ้าง
เริ่มต้นกันด้วยการเตรียมตัวให้ครบถ้วนด้วยชุดและหมวกกันน็อคตามระเบียบของสถานที่สนามขับขี่ปลอดภัยของฮอนด้า ย่านรามคำแหง เราเข้าประจำการในเจ้า PCX160 บิดแป้นติดเครื่องยนต์ เสียงและแรงสั่นสะเทือนออกมาในโทนค่อนข้างนุ่มและเบามาก
บิดคันเร่งออกตัว รับรู้ได้ถึงการควบคุมที่ง่ายและเบามือมาก เมื่อเข้าสู่สนาม ประเดิมออกตัวแบบบิดหมดปลอก รถพุ่งดีตอบสนองทันใจ เข้าโค้งแรกพร้อมส่งคันเร่งต่อให้สุดกับระยะทางตรงสั้นๆ ในสนามความเร็วแอบไปแตะได้ถึงเกือบ 80 กม./ชม. ก่อนจะต้องผ่อนลงเพื่อเข้าโค้งขึ้นสะพาน
จังหวะขึ้นสะพานเป็นอะไรที่บอกได้อย่างชัดเจนว่าช่วงล่างออกแบบมาได้สมดุลดี ไม่กระโจน เว้นเสียแต่จะขับมาแรงเกินไป ถ้าขับแบบคนปกติทั่วไปรับประกันว่าคุณจะชอบความนุ่มประมาณนี้ ถัดมาเป็นการขี่เข้าโค้งกลับรถที่ค่อนข้างแคบ พวงมาลัยเบามือควบคุมแม่นยำมั่นคง เราได้ลองโค้งนี้หลายรอบหลายระดับความเร็ว บอกเลยว่า มั่นใจ แม้บางจังหวะจะมาเกินแต่เบรกเอาอยู่
พิเศษสำหรับการทดสอบรอบนี้ ฮอนด้า ได้จัดสถานีทดสอบระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) หรือที่คนไทยคุ้นเคยในชื่อแทรคชันคอนโทรล ซึ่งถูกติดตั้งในรถพิกัดนี้เป็นรุ่นแรก เราได้เห็นถึงการทำงานแบบชัดเจนของ เทคโนโลยีช่วยป้องกันล้อหมุนฟรีและลื่นไถล ที่ขอชื่นชมว่า ยอดเยี่ยม
ต่อเนื่องด้วย สถานีทดสอบการทำงานของดิสก์เบรกหน้า-หลัง ที่มาพร้อมกับระบบเบรกแบบ ABS ล้อหน้า ช่วยป้องกันล้อล็อกบนพื้นผิวถนนที่ลื่น ซึ่งพื้นผิวที่ให้ลองนั้นเป็นกระเบื้องสุดลื่น ผลลัพธ์คือ เราได้เห็นถึงการทำงานของเบรกABS ที่ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อล็อกได้เป็นอย่างดี ขับขี่แบบปลอดภัย อุ่นใจมากขึ้นอีกระดับหากต้องขับจริงๆ บนถนนเปียก
หลังจากนั้นเป็นการขับผ่านจุดทดสอบที่คดเคี้ยวไปมา เพื่อดูถึงความคล่องตัวที่โดยส่วนตัวแล้วเรามองว่า รถพิกัดนี้ไม่น่าจะทำได้ดี แต่เจ้า PCX160 กลับสามารถสร้างความประทับใจให้เราได้อย่างมาก ควบคุมด้วยความมั่นใจ คล่องตัว แทบจะไม่ต่างจากรถไซส์เล็กเลยก็ว่าได้ บางรอบที่เราลองแม้จะใส่ด้วยความเร็วที่เกินไปบ้าง แต่เอาอยู่
ส่วนสิ่งที่ประทับใจเรามากที่สุดขอยกให้กับสมรรถนะของเครื่องยนต์ ที่ตอบโจทย์ได้ทั้งความแรงในระดับพอดีกับการใช้งานสำหรับคนต้องการขับขี่แบบสนุกสนานในบางครั้ง และความนุ่มนวลเมื่อใช้งานแบบปกติทั่วไป เรียกว่าตอบสนองทันใจ คล่องแคล่วทั้งในเมือง และทรงตัวดีเมื่อต้องเดินทางยาว
ฮอนด้า PCX160 เปิดตัวมากับ 2 รุ่นคือ รุ่นธรรมดา ราคา 85,900 บาท และรุ่นมีเบรก ABS ราคา 91,900 บาท หากอ่านถึงตรงนี้คงไม่ต้องบอกว่าเราจะเลือกคันไหน เพราะส่วนต่างราคาเพียง 6,000 บาท กับการได้ระบบเบรกABS ที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยเมื่อต้องขับขี่ในสภาพถนนเปียกลื่น จำนวนเงินเท่านี้จ่ายเพิ่มคุ้มกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย
เริ่มต้นกันด้วยการเตรียมตัวให้ครบถ้วนด้วยชุดและหมวกกันน็อคตามระเบียบของสถานที่สนามขับขี่ปลอดภัยของฮอนด้า ย่านรามคำแหง เราเข้าประจำการในเจ้า PCX160 บิดแป้นติดเครื่องยนต์ เสียงและแรงสั่นสะเทือนออกมาในโทนค่อนข้างนุ่มและเบามาก
บิดคันเร่งออกตัว รับรู้ได้ถึงการควบคุมที่ง่ายและเบามือมาก เมื่อเข้าสู่สนาม ประเดิมออกตัวแบบบิดหมดปลอก รถพุ่งดีตอบสนองทันใจ เข้าโค้งแรกพร้อมส่งคันเร่งต่อให้สุดกับระยะทางตรงสั้นๆ ในสนามความเร็วแอบไปแตะได้ถึงเกือบ 80 กม./ชม. ก่อนจะต้องผ่อนลงเพื่อเข้าโค้งขึ้นสะพาน
จังหวะขึ้นสะพานเป็นอะไรที่บอกได้อย่างชัดเจนว่าช่วงล่างออกแบบมาได้สมดุลดี ไม่กระโจน เว้นเสียแต่จะขับมาแรงเกินไป ถ้าขับแบบคนปกติทั่วไปรับประกันว่าคุณจะชอบความนุ่มประมาณนี้ ถัดมาเป็นการขี่เข้าโค้งกลับรถที่ค่อนข้างแคบ พวงมาลัยเบามือควบคุมแม่นยำมั่นคง เราได้ลองโค้งนี้หลายรอบหลายระดับความเร็ว บอกเลยว่า มั่นใจ แม้บางจังหวะจะมาเกินแต่เบรกเอาอยู่
พิเศษสำหรับการทดสอบรอบนี้ ฮอนด้า ได้จัดสถานีทดสอบระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) หรือที่คนไทยคุ้นเคยในชื่อแทรคชันคอนโทรล ซึ่งถูกติดตั้งในรถพิกัดนี้เป็นรุ่นแรก เราได้เห็นถึงการทำงานแบบชัดเจนของ เทคโนโลยีช่วยป้องกันล้อหมุนฟรีและลื่นไถล ที่ขอชื่นชมว่า ยอดเยี่ยม
ต่อเนื่องด้วย สถานีทดสอบการทำงานของดิสก์เบรกหน้า-หลัง ที่มาพร้อมกับระบบเบรกแบบ ABS ล้อหน้า ช่วยป้องกันล้อล็อกบนพื้นผิวถนนที่ลื่น ซึ่งพื้นผิวที่ให้ลองนั้นเป็นกระเบื้องสุดลื่น ผลลัพธ์คือ เราได้เห็นถึงการทำงานของเบรกABS ที่ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อล็อกได้เป็นอย่างดี ขับขี่แบบปลอดภัย อุ่นใจมากขึ้นอีกระดับหากต้องขับจริงๆ บนถนนเปียก
หลังจากนั้นเป็นการขับผ่านจุดทดสอบที่คดเคี้ยวไปมา เพื่อดูถึงความคล่องตัวที่โดยส่วนตัวแล้วเรามองว่า รถพิกัดนี้ไม่น่าจะทำได้ดี แต่เจ้า PCX160 กลับสามารถสร้างความประทับใจให้เราได้อย่างมาก ควบคุมด้วยความมั่นใจ คล่องตัว แทบจะไม่ต่างจากรถไซส์เล็กเลยก็ว่าได้ บางรอบที่เราลองแม้จะใส่ด้วยความเร็วที่เกินไปบ้าง แต่เอาอยู่
ส่วนสิ่งที่ประทับใจเรามากที่สุดขอยกให้กับสมรรถนะของเครื่องยนต์ ที่ตอบโจทย์ได้ทั้งความแรงในระดับพอดีกับการใช้งานสำหรับคนต้องการขับขี่แบบสนุกสนานในบางครั้ง และความนุ่มนวลเมื่อใช้งานแบบปกติทั่วไป เรียกว่าตอบสนองทันใจ คล่องแคล่วทั้งในเมือง และทรงตัวดีเมื่อต้องเดินทางยาว
ฮอนด้า PCX160 เปิดตัวมากับ 2 รุ่นคือ รุ่นธรรมดา ราคา 85,900 บาท และรุ่นมีเบรก ABS ราคา 91,900 บาท หากอ่านถึงตรงนี้คงไม่ต้องบอกว่าเราจะเลือกคันไหน เพราะส่วนต่างราคาเพียง 6,000 บาท กับการได้ระบบเบรกABS ที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยเมื่อต้องขับขี่ในสภาพถนนเปียกลื่น จำนวนเงินเท่านี้จ่ายเพิ่มคุ้มกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย
