ในขณะที่หลายค่ายโกอินเตอร์ยุคใหม่ด้วยรถยนต์แบบ BEV หรือ Battery Electric Vehicle ทางด้าน ฮุนได ยังไม่สนใจและเปิดตลาดรถยนต์เพื่อสิ่งแวดล้อมครั้งใหม่ ด้วยรุ่น Nexo ที่ใช้เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel Cell ในการผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อใช้ในการขับเคลื่อน โดยจะมากับตัวถังทรง SUV และจำหน่ายในตลาดสหรัฐอเมริกา และบางแห่งในยุโรป ที่รถยนต์ประเภทนี้ได้รับความนิยมและมีสถานีเติมไฮโดรเจนสาธารณะ
ฮุนได เปิดตัว Nexo ออกมาที่งาน CES หรือ Consumer Electronics Show ที่นครลาสเวกัสประเทศสหรัฐอเมริกา เมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา และได้รับความสนใจอย่างมาก โดยเฉพาะเรื่องของงานดีไซน์ที่ดูสวยล้ำสมัย และการที่ฮุนได ยังมุ่งเน้นตลาด FCV หรือ Fuel Cell Vehicle ที่ใช้ไฮโดรเจนในการสร้างกระแสไฟฟ้า เพื่อส่งเข้ามาเก็บในแบตเตอรี่ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น มุ่งหน้าเข้าหารถยนต์ไฟฟ้าที่เป็น BEV หรือ Battery Electric Vehicle
Nexo มากับตัวถังที่มีความยาว 4,670 มิลลิเมตร กว้าง 1,860 มิลลิเมตร สูง 1,630 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,790 มิลลิเมตร ตัวรถจะมีถังเก็บไฮโดรเจน จำนวน 3 ถัง รวมความจุทั้งหมด 156 ลิตร ซึ่งเมื่อเติมจนเต็มแล้ว จะสามารถวิ่งทำระยะทางได้มากถึง 756 กิโลเมตร ตามมาตรฐานการทดสอบของ NEDC ซึ่งถือว่ามากกว่า Tucson FCEV ที่ขายอยู่ก่อนหน้านี้เกือบๆ เท่าตัวเลยทีเดียว
การสร้างกระแสไฟฟ้าก็ไม่ต่างจากรถยนต์ FCV ทั่วไป คือ ใช้ไฮโดรเจนเข้ามาทำปฏิกิริยากับออกซิเจนในอากาศที่เซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel Cell Stack ซึ่งสิ่งที่เกิดขึ้นจะมีกระแสไฟฟ้าที่ถูกส่งเข้าแบตเตอรี่ และน้ำที่ถูกส่งออกทางปลายท่อไอเสีย กระแสไฟฟ้าจะถูกส่งเข้าสู่มอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อใช้ในการขับเคลื่อน โดยรุ่นนี้จะมีการอัพเกรดสมรรถนะของมอเตอร์ไฟฟ้าจาก 135 แรงม้า ในรุ่น Tucson FCEV มาเป็น 163 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 41.0 กก.-ม.
สมรรถนะของตัวรถใช้เวลาเพียง 9.2 วินาที ในการทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง และมีความเร็วสูงสุด 179 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยทางฮุนไดเองก็มีการการันตีความทนทานของตัวรถ ด้วยการรับประกันนานถึง 10 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร
การทำตลาดจะมีขึ้นในสหรัฐอเมริกาช่วงปลายปีนี้ โดยยังไมมีการเปิดเผยราคาออกมา ณ ตอนนี้ ส่วนตลาดอื่นๆ ต้องดูว่าจะมีที่ไหนบ้าง เพราะข้อจำกัดของรถยนต์ประเภทนี้คือ ต้องมีสถานีเติมไฮโดรเจนสาธารณะ ซึ่งเป็นเรื่องที่หายากมาก
