“150 ล้านบาท” ตัวเลขนี้ไม่ผิดแน่นอนสำหรับมูลค่า การลงทุน ของกลุ่มอีซูซุ ซึ่งตัดสินใจเนรมิตพื้นที่ว่างเปล่าขนาด 30 ไร่ ย่านปทุมธานี ให้กลายมาเป็น “สนามรถขับเคลื่อนสี่ล้ออีซูซุ” หรือ “Isuzu 4x4 Land” โดยถือฤกษ์งามยามดีวันที่ 9 พฤษภาคม 2561 ในการทำพิธีเปิดอย่างเป็นทางการ พร้อมกับนำสื่อมวลชนเข้ารวมขับขี่และทดลองใช้งานสนามแห่งนี้ ซึ่งทีมงาน เอ็มจีอาร์ มอเตอริ่ง ไม่พลาด
สำหรับสนามแห่งใหม่นี้จะมาทดแทน สนามทดสอบรถออฟโรดแห่งเดิมของอีซูซุ ที่พัทยา ซึ่งถูกใช้งานมานานถึง 26 ปี และมีระยะทางไกลในการเดินทาง ดังนั้น เมื่อสร้างที่ใหม่จึงเลือกทำเลที่ไม่ห่างจากกรุงเทพฯ มากนัก โดยสนามนี้ใช้เวลาเดินทางราว 40 นาที จาก ตึกอีซูซุ สำนักงานใหญ่ ใกล้ 5 แยกลาดพร้าว
ภายในสนามขนาด 30 ไร่ จะประกอบไปด้วย คลับเฮ้าส์ขนาดใหญ่ที่ตกแต่งสไตล์ลอฟท์ โปร่งสบาย มีห้องอบรม และพื้นที่สันทนาการครบครัน ส่วนสถานีทดสอบใหม่มี 7+1 สถานี ที่จำลองอุปสรรคต่างๆ เรียงลำดับตามความยากง่าย เพื่อใช้เป็นที่ฝึกฝนและทดลองขับรถแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของอีซูซุ
ซึ่งในการทดลองขับครั้งนี้ ทีมงานอีซูซุ จัดเตรียมรถยนต์ อีซูซู ดีแมกซ์ รุ่น “วี-ครอส 4x4” ขับเคลื่อนสี่ล้อ ทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ไว้รองรับการขับ เพื่อให้ได้อรรถรสที่ครบถ้วน โดยรอบแรกทีมงานอีซูซุขับให้เรานั่ง หลังจากนั้นเป็นรอบที่เราขับเอง และทั้ง 7 สถานี เป็นอย่างไรบ้างเชิญติดตาม
สถานีที่ 1 : V-Curve เอียงซ้าย เอียงขวา - เพื่อทดสอบระยะยืดล้อสูงสุด กับการจำลองลูกระนาดสลับซ้าย-ขวา ทำให้ล้อรถสัมผัสพื้นแค่เพียง 3 ล้อ ซึ่งจะเห็นระยะยืดของล้อ หรือช่วงเขย่งได้ชัดเจน ด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ “อีซูซุ 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์” กำลังสูงสุด 177 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 380 นิวตัน-เมตร ไม่ต้องกดคันเร่ง ใช้เพียง walking speed ก็ขับผ่านฉลุย
สถานีที่ 2 : Rugged Route ทิ่มหน้า ทิ่มหลัง – ยากขึ้นมาอีกระดับ ด้วยอุปสรรคที่วางแท่นปูนสลับไปมา หากเข้าไลน์ไม่ตรงอาจจะติดได้ ต้องมีการโยก พร้อมเหยียบคันเร่งช่วยเสริมกำลังในบางจังหวะ
สถานีที่ 3 : High Hill พลังสูงสู้ฟ้า – กับความสูงเทียบเท่าตึก 6 ชั้นหรือ 15 เมตร และมีความชันถึง 40 องศา ไม่เหมาะกับคนกลัวความสูง แต่สำหรับรถอีซูซุ วี-ครอส 4x4 สามารถขับขี่ได้โดยไม่ต้องกดคันเร่ง หรือที่เรียกว่าใช้ Walking Speed ในรุ่นเกียร์ธรรมดา ก็สามารถมาขับผ่านไปได้ ส่วนรุ่นเกียร์อัตโนมัตจะต้องมีกดคันเร่งช่วย ซึ่งผ่านไปได้ง่ายเช่นเดียวกัน
สถานีที่ 4 : Rock Canal ฝ่าลำธารหิน – จำลองการขับผ่านลำน้ำที่ลึกระดับ 35 ซม. โดยที่พื้นด้านล่างเป็นหินทั้งหมด ซึ่งจะมีความลื่นและหากเข้าผิดไลน์ ก็จะติดได้ ดังนั้นจึงเป็นอีกหนึ่งสถานีที่ฝึกการแก้ปัญหาได้ดี
สถานีที่ 5 : Waterfall Cliff ปีนไต่ม่านน้ำตก - จำลองเนินหินที่มีน้ำไหลลงมาตลอดเวลา ดูเหมือนง่าย แต่ความจริงต้องรักษาไลน์ให้ถูกต้อง เนื่องจากมีซุ้มอยู่ด้านบนหากเล็งไม่ดีอาจจะพลาดโดนซุ้มหินได้ ส่วนเรื่องของกำลังการขับสบายผ่านฉลุย
สถานีที่ 6 : Zigzag U-Shape หกเหินระทึก – เพิ่มความยากขึ้นมาอีกระดับ ด้วยความโค้งของซอกเนินจำลองที่ต้องควบคุมพวงมาลัยให้แม่นยำและลุ้นไปกับการเอียงของตัวรถที่ดูหวาดเสียว แต่มั่นใจได้เพราะตัวรถรองรับการวิ่งที่เอียงได้มากถึง 49 องศา ขณะที่เนินนั้นเอียงมากสุด 40 องศา เหมาะสำหรับมือใหม่หัดออฟโรด
สถานีที่ 7 : Side Slope สะอึกเอียงวัดใจ – ยากที่สุดของสนามนี้กับ เนินเอียงที่ต้องควบคุมพวงมาลัยแบบใช้ความรู้สึก เพราะภาพจะหลอกตา หากหักหมดรถอาจจะติดได้ ต้องอาศัยทักษะการควบคุมพวงมาลัย ประคองรถให้ผ่านเนินไปได้ ทั้งนี้ยังมีเรื่องของความลื่นจากการขับผ่านน้ำก่อนขึ้นเนิน เพิ่มความยากเข้าไปอีกสเตป
สนานีที่ 8 โคลน (ไม่) นิ่ง – คือการขับผ่านลุยโคลน ด้วยความเหมาะสมด้านเวลา ทำให้เราไม่ได้ลองสถานีนี้
สนาม สนามรถขับเคลื่อนสี่ล้ออีซูซุ ใหม่ที่จังหวัดปทุมธานีแห่งนี้ เปิดให้บริการรองรับผู้สนใจเรียนรู้ทักษะการขับขี่รถขับเคลื่อน สี่ล้อทั้งจากหน่วยงานในประเทศและต่างประเทศ ผู้ที่สนใจสามารถติดต่อได้ที่โชว์รูม อีซูซุ ทั่วประเทศ
