โฟล์คสวาเกน-ดีดีลุยโจทย์โรโบแท็กซี่แห่งอนาคต

บริษัทรถใหญ่ที่สุดในโลก โฟล์คสวาเกน จับมือดีดี ชูซิง ผู้ให้บริการไรด์เฮลลิ่งใหญ่ที่สุดของจีน จัดการและพัฒนาฟลีตโรโบแท็กซี่ในแดนมังกร และใช้ประโยชน์จากการเข้าถึงข้อมูลลูกค้าของดีดี 30 ล้านรายต่อวันต่อยอดพัฒนารถไร้คนขับของตัวเอง ค่ายรถชั้นนำจากเมืองเบียร์ยังเล็งใช้โอกาสนี้สำรวจลู่ทาง

สำหรับโปรเจ็กต์โมบิลิตี้ ตลอดจนถึงความเป็นไปได้ในการร่วมมือกับดีดีในตลาดอื่นๆ นอกเหนือจากจีน

ตามส่วนหนึ่งของแผนการนี้ โฟล์คสวาเกนจะจัดการฟลีตรถใหม่ราว 100,000 คันของดีดี ซึ่ง 2 ใน 3 น่าจะเป็นรถของโฟล์คสวาเกน กรุ๊ป

เบื้องต้นผู้ผลิตรถจากเยอรมันแห่งนี้จะถือหุ้นในโครงการร่วมทุน 40% ก่อนเพิ่มเป็น 50% ในอนาคต และทั้งสองบริษัทจะแบ่งปันเทคโนโลยีอีวีและรถไร้คนขับผ่านบริการแชร์-โมบิลิตี้ที่มีเป้าหมายในการร่วมกันออกแบบและพัฒนารถเฉพาะกิจสำหรับบริการของดีดี

บริการไรด์เฮลลิ่งที่ได้รับความนิยมมากขึ้นในเมืองแออัดอย่างปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ส่งสัญญาณว่า คนเมืองยุคใหม่ให้ความสำคัญกับการมีรถเป็นของตัวเองน้อยลง ซึ่งอาจส่งผลร้ายแรงต่อบริษัทรถ และบีบให้ผู้เล่นอย่างโฟล์คสวาเกนต้องสร้างธุรกิจรูปแบบใหม่เพื่อหาแหล่งรายได้สำรองสำหรับอนาคต และนั่นหมายถึงความจำเป็นในการขวนขวายหาข้อมูลเกี่ยวกับลูกค้าและความต้องการของลูกค้าเพื่อปรับกลยุทธ์รองรับ

โครงการร่วมทุนกับดีดีเปิดโอกาสให้โฟล์คสวาเกนเข้าถึงข้อมูลลูกค้าที่ใช้บริการไรด์เฮลลิ่งของดีดี 30 ล้านรายต่อวัน เพื่อนำไปต่อยอดพัฒนารถอัตโนมัติของตัวเอง

โฟล์คสวาเกนบอกว่า การร่วมทุนกับดีดีไม่ได้หวังผลแค่ธุรกิจไรด์เฮลลิ่งเท่านั้น แต่บริษัทยังต้องการสำรวจลู่ทางสำหรับโปรเจ็กต์โมบิลิตี้ การขับขี่ไร้คนขับ และโรโบแท็กซี่ด้วย

ช่วงสองปีมานี้ โฟล์คสวาเกนลุยตลาดจีนหนักหน่วง ปลายเดือนที่แล้วเพิ่งประกาศลงทุน 18,000 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2022 เพื่อสร้างโรงงานผลิตอีวี 6 แห่ง, อี-โมบิลิตี้ และรถอัตโนมัติ

ขณะเดียวกัน การเป็นพันธมิตรกับโฟล์คสวาเกนถือเป็นโครงการแรกของดีดีในเครือข่ายพันธมิตรที่ประกอบด้วยบริษัทรถและซัปพลายเออร์ชิ้นส่วน 31 แห่ง เพื่อพัฒนารถเฉพาะกิจสำหรับบริการของดีดีในอนาคต

ผู้บริหารของโฟล์คสวาเกนยกตัวอย่างว่า รถที่ว่าอาจลดจำนวนเบาะนั่งลงและเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระแทน เพราะลูกค้า 80% ของดีดีเดินทางคนเดียว และอาจไม่ต้องใช้เครื่องยนต์แรงมากเนื่องจากบริการไรด์เฮลลิ่งส่วนใหญ่ไม่เน้นความเร็ว

ดีดียังคาดว่า รถของบริษัทจำนวนมากจะเป็นรถไฟฟ้า โดยขณะนี้บริษัทกำลังร่วมออกแบบอีวีกับจีเอซี มอเตอร์ และซีเอชเจ ออโตโมทีฟ

ในส่วนผู้ผลิตรถนั้น หลังจากต่อต้านมาหลายปี รวมทั้งพยายามรักษาระยะห่างจากบริษัทเทคโนโลยีที่ให้บริการไรด์เฮลลิ่ง และประกาศว่า จะไม่ยอมเป็นมือปืนรับจ้างเหมือนบริษัทอิเล็กทรอนิกส์อย่างฟ็อกซ์คอนน์ของไต้หวันที่ผลิตโทรศัพท์เป็นล้านเครื่องให้แอปเปิล แลกกับส่วนแบ่งกำไรเพียงน้อยนิด แต่ในที่สุดค่ายรถก็เริ่มเปิดใจมากขึ้น ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะทานกระแสไม่ไหว

ปีนี้บริษัทรถ อาทิ เฟียต, จากัวร์ แลนด์ โรเวอร์ และฮอนด้า มอเตอร์ ทำสัญญาผลิตรถหลายพันคันให้เวย์โม บริษัทพัฒนารถไร้คนขับในเครืออัลฟาเบ็ต และปีที่แล้ว วอลโว่และเดมเลอร์ตกลงผลิตรถให้อูเบอร์ เทคโนโลยีส์

สำหรับโฟล์คสวาเกนนั้นกำลังรีบเร่งเปลี่ยนแปลงตัวเองให้ทันยุคสมัยและไล่ตามคู่แข่งอย่างเดมเลอร์และบีเอ็มดับเบิลยู ด้วยการตั้งกองทุนมูลค่า 18,200 ล้านดอลลาร์สำหรับลงทุนในธุรกิจไรด์เฮลลิ่ง การขับขี่อัตโนมัติ ระบบดิจิตอล อิเล็กทริกโมบิลิตี้ และบริการอื่นๆ ในจีนในปี 2022

เมื่อเร็วๆ นี้ โฟล์คสวาเกนยังลงทุนในบริษัทพัฒนาปัญญาประดิษฐ์ (เอไอ) ม็อบวอย, บริษัทคาร์แชริ่ง Shouqi และบริษัทรับซื้อรถมือสองแห่งหนึ่ง รวมทั้งยังกำลังเจราจาเพื่อลงทุนในบริษัทไรด์เฮลลิ่งหรูและธุรกิจบริการชาร์จรถไฟฟ้า

ผู้บริหารของโฟล์คสวาเกนบอกว่า การเข้าถึงข้อมูลลูกค้าของดีดีจะทำให้บริษัทตัดสินใจอย่างมีคุณภาพมากขึ้นเกี่ยวกับธุรกิจและผลิตภัณฑ์ในอนาคต และบริษัทยังมีแผนต่อยอดธุรกิจกับดีดีซึ่งอาจไม่ได้โฟกัสที่จีนเท่านั้น