Mercedes-Benz กับ AMG นั้นมีประวัติศาสตร์ร่วมกันมาอย่างยาวนาน เฉพาะ AMG เพิ่งจะฉลองครบรอบ50ปี การก่อตั้งแบรนด์ไปเมื่อปีที่แล้ว สาวกแห่งดวงดาวทุกคนย่อมรู้จักแบรนด์ AMG เป็นอย่างดี ในฐานะตัวแรงของรถยนต์ประจำค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์
ซึ่งในปัจจุบัน เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้จัดระเบียบแบรนด์ใหม่หมด โดยก่อตั้ง Mercedes-AMG แยกออกมาเป็นอีกหนึ่งแบรนด์ในเครือ สำหรับการทำตลาดรถชนิดพิเศษที่มีความแรงและตกแต่งสไตล์สปอร์ตเต็มรูปแบบ ซึ่งรถทุกคันจะประกอบที่โรงงานในประเทศเยอรมนี จนกระทั่งในปีนี้ เป็นครั้งแรกที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ มีการขึ้นไลน์ประกอบรถยนต์ Mercedes-AMG นอกประเทศเยอรมนี และประเทศไทยได้รับเกีรยตินั้น
Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé (ขอเรียกสั้นๆว่า C43 ในบทความนี้นะครับ) คือรถยนต์รุ่นแรกจากสายการผลิตในประเทศไทยที่ออกมาทำตลาดผ่านทางตัวแทนจำหน่าย Mercedes-AMG ที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการเมื่อต้นปีที่ผ่านมา จำนวน 11 แห่ง แน่นอนหลังการเปิดตัวย่อมมีการให้ทดลองขับ โดยคราวนี้ เมอร์เซเดส-เบนซ์เลือกสนามแข่งเป็นสถานที่เปิดตัวพร้อมทำการทดลองขับ
แรงล้น ช่วงล่างแน่น ราคาเบา
คำถามแรกของทุกคนคือ C43 เวอร์ชั่น CKD ประกอบในประเทศมีอะไรแตกต่างจาก CBU บ้างไหม คำตอบนี้ ถามจากทีมงานค่ายดวงดาวจะได้ความเชื่อถือระดับนึง แต่ผู้เขียนได้ถามกับคนที่ซื้อรุ่นนี้ เมื่อเดือนที่แล้วในราคา 5.19 ล้านบาท(เวอร์ชั่นนำเข้า) คำตอบของเขาคือ “ไม่ต่างกันเลยครับ ออพชั่นมาเต็มครบเหมือนกันเลย” พูดไปก็พาลน้ำตาจะไหล “เงินผมหายไป 1 ล้านบาทแบบไวที่สุดในชีวิต” เพราะเวอร์ชั่นCKD เปิดตัวด้วยราคา 4.14 ล้านบาท
ดังนั้นใครที่สงสัย คงจะคลายความกังวลไปได้ คราวนี้มาดูสเปคกันว่ามีอะไรน่าสนใจบ้างสำหรับเจ้า C43 จุดใหญ่ใจความคงเป็นเรื่องราวของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งตามมาตรฐาน AMG โดยมีกำลังสูงสุดถึง 367 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร บนพื้นฐานของเครื่องยนต์เบนซินวี6 ขนาด 3.0 ลิตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด พร้อมแพดเดิลชิฟที่พวงมาลัย
ช่วงล่างเป็นอีกหนึ่งจุดเด่นที่สุด ได้รับการบรรจุชุด AMG RIDE Control เสริมสมรรถนะในด้านการเกาะถนนแบบเต็มพิกัด พร้อมล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ใหญ่เต็มซุ้มพอดิบพอดี ส่วนชุดแต่งรอบคันแบบ AMG เพิ่มความสวยงามและลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์
อุปกรณ์ภายใน พวงมาลัย AMG ท้ายตัด เข็มขัดนิรภัยสีแดงตัดกับเบาะนั่งภายในสีดำที่เดินด้ายแดง ให้ความรู้สึกเฉกเช่นรถแข่งในสนาม ขณะที่การตกแต่งคอนโซลใช้ลาย AMG คาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียม เรียกได้ว่า สปอร์ตเต็มรูปแบบ ไม่ต้องไปแต่งเพิ่มแต่อย่างใด
ขับสนุก เกาะหนึบทุกโค้ง
ว่ากันด้วยเรื่องของการขับขี่ เมื่อเมอร์เซเดส-เบนซ์ เลือกเปิดตัว C43 ในสนามแข่งพีระเซอร์กิต มีหรือที่จะขับกันแบบสบายๆ ทีมงานจัดเป็นสถานีให้เราทดลองขับแบบเฉพาะเจาะจง เพื่อให้ทราบถึงสมรรถนะที่เรียกว่าเหนือกว่ารุ่นปกติอย่างไรนั่นเอง
สถานีแรกเป็นเรื่องของการจำลองเหตุฉุกเฉิน เบรกแบบหนักๆ พร้อมกับหักหลบสิ่งกีดขวาง โดยให้เรากดคันเร่งเจ้า C43 ให้ถึง 100 กม./ชม. แล้วกระทืบเบรกเต็มแรงทันที เพื่อให้ระบบต่างๆ ทำงาน ซึ่งผลลัพท์คือ เราสามารถหักหลบและควบคุมรถได้อย่างปลอดภัย ไม่ชนกรวยที่ตั้งไว้ โดยรถสามารถหยุดตรงกับตำแหน่งที่ทีมผู้ฝึกสอนกำหนดไว้พอดี
ขณะที่บางท่านมีเบรกก่อนบ้าง ชนกรวยบ้าง แต่โดยภาพรวมแล้วทุกคนสามารถควบคุมรถได้ ไม่มีหลุดลื่นหรือเสียหลักแต่อย่างใด ต้องขอบคุณระบบความปลอดภัยอย่าง ESP และ ABS ที่ช่วยให้ควบคุมรถได้แม้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน
ถัดมาเป็นสถานีสลาลม ให้เราลองใช้ความเร็วระดับ 60-80 กม./ชม. เพื่อดูว่ารถมีการทรงตัวเป็นอย่างไร เราได้ลองขับที่สถานีนี้ 5 รอบไปกลับ หลังจากนั้นเป็นการขับแบบฟรีสไตล์รอบสนามตามความสามารถของแต่ละบุคคลที่อยากจะสนุกกับเจ้า C43 แบบไหนอย่างไรก็ได้
สรุปแบบฟันธงคือ พวงมาลัยตอบสนองทันใจ การทรงตัวดีเยี่ยม อัตราเร่ง แรงอย่างสมดุลกับช่วงล่างและเบรกที่เอาอยู่ ที่สำคัญคือ ขับง่ายและใช้งานได้ทุกวัน ไม่จำเป็นต้องคิดอะไรมากหากคุณชอบรถแข่ง C43 คือ DNA ที่ถ่ายทอดมาจากทีมแข่งของ เมอร์เซเดส-เบนซ์นั่นเอง
เหมาะกับใคร
ใครก็ตามที่ชอบรถสปอร์ตซึ่งเต็มเปี่ยมไปด้วยสมรรถนะขั้นสูงสุด หรือชอบอารมณ์แบบรถแข่ง แต่ยังอยากได้ความสบายและใช้งานได้ทุกวัน C43 สามารถตอบโจทย์ตรงนี้ได้ตรงใจกับค่าตัว 4.14 ล้านบาท เรียกว่าซื้อตอนนี้ถูกไปอีกล้านนึงเลยทีเดียว
ซึ่งในปัจจุบัน เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้จัดระเบียบแบรนด์ใหม่หมด โดยก่อตั้ง Mercedes-AMG แยกออกมาเป็นอีกหนึ่งแบรนด์ในเครือ สำหรับการทำตลาดรถชนิดพิเศษที่มีความแรงและตกแต่งสไตล์สปอร์ตเต็มรูปแบบ ซึ่งรถทุกคันจะประกอบที่โรงงานในประเทศเยอรมนี จนกระทั่งในปีนี้ เป็นครั้งแรกที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ มีการขึ้นไลน์ประกอบรถยนต์ Mercedes-AMG นอกประเทศเยอรมนี และประเทศไทยได้รับเกีรยตินั้น
Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé (ขอเรียกสั้นๆว่า C43 ในบทความนี้นะครับ) คือรถยนต์รุ่นแรกจากสายการผลิตในประเทศไทยที่ออกมาทำตลาดผ่านทางตัวแทนจำหน่าย Mercedes-AMG ที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการเมื่อต้นปีที่ผ่านมา จำนวน 11 แห่ง แน่นอนหลังการเปิดตัวย่อมมีการให้ทดลองขับ โดยคราวนี้ เมอร์เซเดส-เบนซ์เลือกสนามแข่งเป็นสถานที่เปิดตัวพร้อมทำการทดลองขับ
แรงล้น ช่วงล่างแน่น ราคาเบา
คำถามแรกของทุกคนคือ C43 เวอร์ชั่น CKD ประกอบในประเทศมีอะไรแตกต่างจาก CBU บ้างไหม คำตอบนี้ ถามจากทีมงานค่ายดวงดาวจะได้ความเชื่อถือระดับนึง แต่ผู้เขียนได้ถามกับคนที่ซื้อรุ่นนี้ เมื่อเดือนที่แล้วในราคา 5.19 ล้านบาท(เวอร์ชั่นนำเข้า) คำตอบของเขาคือ “ไม่ต่างกันเลยครับ ออพชั่นมาเต็มครบเหมือนกันเลย” พูดไปก็พาลน้ำตาจะไหล “เงินผมหายไป 1 ล้านบาทแบบไวที่สุดในชีวิต” เพราะเวอร์ชั่นCKD เปิดตัวด้วยราคา 4.14 ล้านบาท
ดังนั้นใครที่สงสัย คงจะคลายความกังวลไปได้ คราวนี้มาดูสเปคกันว่ามีอะไรน่าสนใจบ้างสำหรับเจ้า C43 จุดใหญ่ใจความคงเป็นเรื่องราวของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งตามมาตรฐาน AMG โดยมีกำลังสูงสุดถึง 367 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร บนพื้นฐานของเครื่องยนต์เบนซินวี6 ขนาด 3.0 ลิตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด พร้อมแพดเดิลชิฟที่พวงมาลัย
ช่วงล่างเป็นอีกหนึ่งจุดเด่นที่สุด ได้รับการบรรจุชุด AMG RIDE Control เสริมสมรรถนะในด้านการเกาะถนนแบบเต็มพิกัด พร้อมล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ใหญ่เต็มซุ้มพอดิบพอดี ส่วนชุดแต่งรอบคันแบบ AMG เพิ่มความสวยงามและลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์
อุปกรณ์ภายใน พวงมาลัย AMG ท้ายตัด เข็มขัดนิรภัยสีแดงตัดกับเบาะนั่งภายในสีดำที่เดินด้ายแดง ให้ความรู้สึกเฉกเช่นรถแข่งในสนาม ขณะที่การตกแต่งคอนโซลใช้ลาย AMG คาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียม เรียกได้ว่า สปอร์ตเต็มรูปแบบ ไม่ต้องไปแต่งเพิ่มแต่อย่างใด
ขับสนุก เกาะหนึบทุกโค้ง
ว่ากันด้วยเรื่องของการขับขี่ เมื่อเมอร์เซเดส-เบนซ์ เลือกเปิดตัว C43 ในสนามแข่งพีระเซอร์กิต มีหรือที่จะขับกันแบบสบายๆ ทีมงานจัดเป็นสถานีให้เราทดลองขับแบบเฉพาะเจาะจง เพื่อให้ทราบถึงสมรรถนะที่เรียกว่าเหนือกว่ารุ่นปกติอย่างไรนั่นเอง
สถานีแรกเป็นเรื่องของการจำลองเหตุฉุกเฉิน เบรกแบบหนักๆ พร้อมกับหักหลบสิ่งกีดขวาง โดยให้เรากดคันเร่งเจ้า C43 ให้ถึง 100 กม./ชม. แล้วกระทืบเบรกเต็มแรงทันที เพื่อให้ระบบต่างๆ ทำงาน ซึ่งผลลัพท์คือ เราสามารถหักหลบและควบคุมรถได้อย่างปลอดภัย ไม่ชนกรวยที่ตั้งไว้ โดยรถสามารถหยุดตรงกับตำแหน่งที่ทีมผู้ฝึกสอนกำหนดไว้พอดี
ขณะที่บางท่านมีเบรกก่อนบ้าง ชนกรวยบ้าง แต่โดยภาพรวมแล้วทุกคนสามารถควบคุมรถได้ ไม่มีหลุดลื่นหรือเสียหลักแต่อย่างใด ต้องขอบคุณระบบความปลอดภัยอย่าง ESP และ ABS ที่ช่วยให้ควบคุมรถได้แม้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน
ถัดมาเป็นสถานีสลาลม ให้เราลองใช้ความเร็วระดับ 60-80 กม./ชม. เพื่อดูว่ารถมีการทรงตัวเป็นอย่างไร เราได้ลองขับที่สถานีนี้ 5 รอบไปกลับ หลังจากนั้นเป็นการขับแบบฟรีสไตล์รอบสนามตามความสามารถของแต่ละบุคคลที่อยากจะสนุกกับเจ้า C43 แบบไหนอย่างไรก็ได้
สรุปแบบฟันธงคือ พวงมาลัยตอบสนองทันใจ การทรงตัวดีเยี่ยม อัตราเร่ง แรงอย่างสมดุลกับช่วงล่างและเบรกที่เอาอยู่ ที่สำคัญคือ ขับง่ายและใช้งานได้ทุกวัน ไม่จำเป็นต้องคิดอะไรมากหากคุณชอบรถแข่ง C43 คือ DNA ที่ถ่ายทอดมาจากทีมแข่งของ เมอร์เซเดส-เบนซ์นั่นเอง
เหมาะกับใคร
ใครก็ตามที่ชอบรถสปอร์ตซึ่งเต็มเปี่ยมไปด้วยสมรรถนะขั้นสูงสุด หรือชอบอารมณ์แบบรถแข่ง แต่ยังอยากได้ความสบายและใช้งานได้ทุกวัน C43 สามารถตอบโจทย์ตรงนี้ได้ตรงใจกับค่าตัว 4.14 ล้านบาท เรียกว่าซื้อตอนนี้ถูกไปอีกล้านนึงเลยทีเดียว
