หนึ่งในบิ๊กเซอร์ไพรส์ของงานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์ โชว์ปีนี้ต้องยกให้เออร์บัน อีวี เพราะไม่ใช่แค่ฮอนด้าสามารถเก็บงำเรื่องนี้เป็นความลับจนถึงนาทีสุดท้ายเท่านั้น แต่รูปแบบคอนเซ็ปท์คาร์ที่นำมาโชว์ยังฉีกจากสิ่งที่หลายคนคาดหวังไว้สำหรับรถไฟฟ้าแห่งอนาคตที่ออกแบบมาเพื่อคนยุโรปโดยสิ้นเชิง แต่กลับเป็นรถทรงกล่องสไตล์เรโทรโก้เก๋ ดูคล้ายลูกผสมระหว่างฮอนด้า ซีวิกรุ่นแรก (เสา C หนาและลาดเอียง และแผงด้านหน้ารถ) กับมินิ คูเปอร์ (ขนาดและลักษณะท่าทางของรถ)
ดีไซน์นี้ทำให้เออร์บัน อีวีโดดเด่นจากรถไฟฟ้าที่มีอยู่ในตลาดขณะนี้ ไม่ว่าจะเป็นฮุนได ไอโอนิค, เชฟวี่ โวลต์ และโบลต์, เทสลา, นิสสัน ลีฟ หรือแม้กระทั่งแคลริตี้ของฮอนด้าเองก็ตาม
ฮอนด้าเปิดตัวเออร์บัน อีวีในงานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์เมื่อวันที่ 12 ที่ผ่านมาในฐานะต้นแบบรถไฟฟ้า โดยบริษัทหวังว่าจะเริ่มผลิตและเปิดตัวในยุโรปในปี 2019
เออร์บัน อีวีเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการวิ่งในเมือง เนื่องจากขนาดที่เล็กกะทัดรัด โดยสั้นกว่าฮอนด้า แจ๊ซ ซูเปอร์มินิ 100 มิลลิเมตร
ภายในห้องโดยสารมี 4 ที่นั่ง เป็นเบาะสองตอน หน้า-หลังสไตล์ยุค 1970 แผงหน้าปัดยาวเกือบตลอดความกว้างของห้องโดยสารถูกแทนที่ด้วยหน้าจอคอมพิวเตอร์ขนาดใหญ่แบบลอยตัว แสดงข้อมูลการทำงานและการนำทาง รวมถึงข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงของรถไฟฟ้า เช่น สถานะประจุแบตเตอรี่ ข้อมูลการชาร์จ และสถานีชาร์จสาธารณะที่อยู่ใกล้เคียง
หน้าจอดังกล่าวอยู่เหนือแผงคอนโซลไม้ นอกจากนี้ยังมีจอขนาดใหญ่ติดอยู่ด้านในประตูทั้งสองด้านทำหน้าที่เป็นกระจกมองหลัง ขณะที่ประตูเป็นแบบ coach door ที่เปิดสวิงออกทางด้านหลัง (เหมือนประตูโรลส์รอยซ์) ทำให้เข้าออกง่ายขึ้น
เออร์บัน อีวีเป็นรถแฮตช์แบ็คที่น่าจะถูกใจคนเมือง หน้าตาละม้ายซีวิกรุ่นแรก แต่มาพร้อมระบบส่งกำลังแบบไฟฟ้าล้ำยุค ไฟหน้าทรงกลมที่เป็นไฟ LED ตะแกรงหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าแปลงโฉมเป็นหน้าจอที่ผู้ใช้สามารถตั้งโปรแกรมเพื่อให้แสดงข้อความต่างๆ เช่น ข้อความทักทาย คำแนะนำสำหรับผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ หรือสถานะการชาร์จ
กระโปรงหน้าของเออร์บัน อีวีเหมือนถอดแบบมาจากฮอนด้า ซิตี้ ไฟท้ายเป็นไฟ LED ทรงสี่เหลี่ยมมนแบบซีวิกรุ่นปี 1970 และล้ออัลลอยขนาดใหญ่ยิ่งทำให้ดูหรูหราน่าขับมากขึ้น
คอนเซ็ปท์คาร์รุ่นนี้มาพร้อม Honda Automated Network Assistant – HANA หรือโปรแกรมช่วยการขับขี่ที่สามารถรับรู้อารมณ์คนขับ และนำไปเปรียบเทียบกับข้อมูลที่ผ่านมาเพื่อให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ในการตัดสินใจ
ฮอนด้าไม่ได้ให้รายละเอียดสเปกเออร์บัน อีวี ทั้งส่วนสมรรถนะ กำลังแบตเตอรี่ เวลาในการชาร์จ หรือราคา แต่บอกแค่ว่า มีแผนนำออกจำหน่ายภายในสองปี
นอกจากนี้ ระหว่างการเปิดตัวเออร์บัน อีวี ฮอนด้ายังอธิบายเกี่ยวกับระบบ Power Manager ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สามารถแลกเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าระหว่างแบตเตอรี่รถยนต์ ระบบไฟฟ้าภายในบ้าน และเครือข่ายจ่ายกระแสไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย พูดง่ายๆ ก็คือ ระบบนี้จะทำให้ผู้ใช้กักเก็บพลังงานที่สามารถผลิตทดแทนได้เมื่อเป็นไปได้ และใช้พลังงานนั้นสำหรับทั้งการชาร์จรถและส่งคืนให้แก่เครือข่ายเมื่อไม่ต้องการใช้ ซึ่งเป็นคุณสมบัติมาตรฐานของรถไฟฟ้าและรถเซลล์เชื้อเพลิงทั้งหมดของญี่ปุ่น
