ใครที่กำลังมองหารถสปอร์ตไบค์ไซส์เล็กไว้ใช้งานในชีวิตประจำวัน และอาจเผื่อไว้สำหรับลงซิ่งในสนามตามงานแทร็กเดย์บ้าง อย่าเพิ่งใจร้อนด่วนตัดสินใจ หากยังไม่ได้ลองโมเดลน้องใหม่จากค่ายส้อมเสียงรุ่นนี้...
(คลิปจากรายการมอเตอร์ไซเคิล)
ต่อเนื่องหลังยึดเวทีใหญ่งานมอเตอร์โชว์ 2017 ประกาศราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการของสปอร์ตไบค์ไซส์เล็กน้องใหม่ “YZF - R15” ราคา 95,500 บาท และตามติดด้วยกิจกรรมทดสอบสมรรถนะแบบเรียกน้ำย่อยกันที่ลานอเนกประสงค์ ข้างศูนย์การค้า SHOW DC ย่านพระรามเก้า เมื่อไม่นานที่ผ่านมา
ล่าสุด ค่ายสองล้อ “ยามาฮ่า” สานต่อความสนุกสุดเร้าใจด้วย 2 กิจกรรมใหญ่แบบจัดหนักจัดเต็มที่จังหวัดภูเก็ต นำโดย “Yamaha R-Series Track Day” ซึ่งเป็นกิจกรรมสุดพิเศษสำหรับลูกค้าที่ชื่นชอบความเร็ว และใช้รถในตระกลู R-Series ไม่ว่าจะเป็น YZF-R1, YZF-R6, YZF-R3 และ YZF-R15 รวมถึงตระกูล MT-Series และ MAX Series
ต่อด้วย “Yamaha Press Touring Trip” ที่ชวนสื่อมวลชนขับขี่ทัวริ่งด้วยรถจักรยานยนต์ AEROX 155 ที่สุดแห่งสปอร์ตออโตเมติก, NMAX สปอร์ตเมติสายพันธุ์แม๊กซ์ที่เหนือระดับ และ M-SLAZ องศาใหม่ของความเร้าใจ เพื่อขับขี่ท่องเที่ยวและสัมผัสกับสมรรถนะของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าแบบเต็มเหนี่ยว
ที่สำคัญในกิจกรรมแรกยังได้สอดแทรกการทดสอบโมเดลสปอร์ตน้องใหม่เอาไว้ด้วย
เริ่มกันที่งาน “Yamaha R-Series Track Day” ครั้งนี้จัดขึ้นที่สนามถลางภูเก็ต โกคาร์ท วัตถุประสงค์หลักก็เพื่อให้ลูกค้ายามาฮ่าที่อยู่ภูเก็ต และพื้นที่ภาคใต้ได้เข้าร่วมสัมผัสกับบรรยากาศของการขับขี่ในรูปแบบเรซซิ่งเซอร์กิต โดยมีผู้ฝึกสอนเป็นนักแข่งชั้นนำของเมืองไทยอย่าง “โซ่-อานนท์ สังวาลย์” แชมป์ประเทศไทย ที่ถือเป็นเจ้าถิ่นชาวภูเก็ต, “ซุป-อนุชา นาคเจริญศรี” แชมป์ประเทศไทยรุ่น SuperBike 1000 ซีซี. และ “ต๋ง-พีรพงศ์ บุญเลิศ” นักบิดดาวรุ่งของทีมยามาฮ่า ล่าสุดได้ร่วมเข้าโปรแกรมYamaha VR46 Master Camp ของยอดนักบิดแชมป์โลก 9 สมัยอย่าง วาเลนติโน่ รอสซี่
โดยกิจกรรมนี้เปิดโอกาสให้ลูกค้ายามาฮ่าคลับที่ใช้รถในตระกูล R-Series, MT-Series และ MAX Seriesได้เข้าร่วมสัมผัสประสบการณ์ความเร้าใจบนแทร็กการแข่งขัน ภายใต้การดูแลและให้คำแนะนำอย่างใกล้ชิดจาก 3 นักแข่งในสังกัด ก่อนที่จะเปิดสนามแข่งมินิเรซจำลองการแข่งขันให้สมาชิกได้ซึมซับบรรยากาศของเกมดวลความเร็วเป็นการส่งท้าย
ขณะที่ช่วงพักเบรกเป็นเวลาของการทดสอบสปอร์ตไบค์ไซส์เล็กน้องใหม่อย่าง YZF-R15 ซึ่งเป็นออลนิวทั้งรูปร่างหน้าตาและขุมพลังเครื่องยนต์ โดยการออกแบบยังคงถ่ายทอด DNA ตามแบบฉบับของรถในตระกูล R-Series
สัมผัสแรกท่านั่งยังให้ความรู้สึกถึงอารมณ์สปอร์ตเช่นเดิม แต่ที่เพิ่มเติมคือ มีความใกล้เคียงกับรถสปอร์ตในพิกัดที่ใหญ่ขึ้น ด้วยขนาดของมิติตัวรถที่ออกแบบรายละเอียดต่างๆ ในภาพรวมได้ลงตัว โดยเฉพาะถังน้ำมันขนาดใหญ่ ส่งผลให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจขณะพับรถ ช่วงหัวเข่าสามารถหนีบตัวรถได้กระชับขึ้น และหากจะว่าไป การพลิกเลี้ยวก็ทำได้ง่ายและคล่องตัวขึ้นเมื่อเทียบกับโฉมก่อนหน้าด้วย
ด้านขุมพลังเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ขนาด 155 ซีซี. สูบเดียว SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด มาพร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA รวมถึง Slipper Clutch ที่มาช่วยซับแรงในจังหวะเปลี่ยนเกียร์ ให้สมรรถนะอัตราเร่งแรงสมตัวในพิกัดนี้ ช่วงการส่งกำลังทำได้ไหลลื่นต่อเนื่อง
ขณะที่การทำงานของระบบวาล์วแปรผัน สำหรับการทดสอบในสนามโกคาร์ทครั้งนี้ยังไม่ชัดเจนเท่าไรนัก เช่นเดียวกับสลิปเปอร์คลัทช์ เพราะจังหวะชิฟท์ดาวน์ไม่ได้หนักหน่วง การลดลงใช้เพียงเกียร์สู่เกียร์เท่านั้น
ส่วนจุดเด่นอีกอย่างของสปอร์ตน้องใหม่อยู่ที่ประสิทธิภาพของเบรกและระบบช่วงล่าง จากโช้กอัพหน้าแบบ Up Side Down ซึ่งเป็นอุปกรณ์ติดรถที่ผู้ร่วมทดสอบทั้งหมดต่างประทับใจและลงความเห็นว่า ให้การตอบสนองที่ใช้ได้ดีทีเดียว
สำหรับกิจกรรม “Yamaha Press Touring Trip” ที่จัดขึ้นในวันถัดมานั้น เหล่าสื่อมวลชนได้เดินทางไปยังร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า “รวมพงศ์มอเตอร์” เพื่อรับอาชาคู่ใจ AEROX, NMAX และ M-SLAZ ที่จะใช้ตลอดการเดินทาง พร้อมพูดคุยกับผู้จำหน่าย และถ่ายภาพทำข่าวประชาสัมพันธ์ ก่อนขับขี่ท่องเที่ยวชมเมืองภูเก็ตปิดทริปด้วยความสนุกสนานอย่างสมบูรณ์แบบ.
***ขอขอบคุณ Alpinestars Thailand สำหรับอุปกรณ์ Riding Gear (www.1goal1visionth.com โทร. 02-000-7885-6)***
“ครั้งนี้ถือเป็นสัมผัสแรก มาลองขี่ที่สนามโกคาร์ท ได้ลองเบรก อัตราเร่ง และช่วงล่าง จุดเด่นคือ เลี้ยวง่าย เป็นรถที่เลี้ยวง่ายมากๆ และอัตราเร่งในรอบต่ำจนถึงรอบสูง ไม่ได้มาจนน่ากลัว ส่วนช่วงล่างด้านหน้าอัพไซด์ดาวน์ เวลาเบรกจิกเข้าไปในโค้ง สามารถทำงานได้ดี ซึ่งในสนามยังทำได้ดี ในถนนยิ่งไม่ต้องพูดถึงครับ” วรเทพ แสงพลู(ขวา) บรรณาธิการเทคนิคและนักทดสอบ นิตยสารนักเลงมอเตอร์ไซค์
“รุ่นใหม่นี้ เหมือนแฟนคนใหม่ที่อวบขึ้น ถังน้ำมันกว้างขึ้นส่งผลให้มิติการขับขี่มีความกระชับ รู้สึกเหมือนขี่รถใหญ่ เวลาพับรถเลี้ยวแล้วมั่นใจ ทุกอย่างมันพัฒนาให้เรารู้สึกว่าทุกอย่างดีขึ้น ซึ่งจุดเด่นหลักๆ ยังครบเหมือนเดิม แต่เพิ่มลูกเล่นมากขึ้น โดยส่วนตัวผมชอบด้านท้ายที่ออกแบบมาเพื่อสอดมือจับได้ ถอดแบบการดีไซน์เหมือนR1” เขมรัฐ สุธรรมวาท(กลาง) กองบรรณาธิการและนักทดสอบ นิตยสารไรดิ้ง
