อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในยุคนี้เรียกไว้ว่า ประเทศไทยก้าวขึ้นแท่นเป็นหนึ่งในประเทศที่เป็นฐานการผลิตรถยนต์ส่งออกไปขายทั่วโลกได้อย่างน่าภาคภูมิใจ MGR มอเตอริ่ง ขอนำท่านย้อนกลับไปดูถึงจุดเริ่มต้นของการเข้าสู่อุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ของไทยว่ามีที่มาที่ไปอย่างไร
ปฐมบทแห่งการผลิตรถยนต์ พศ.2500-2510
จุดเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมในประเทศไทยนั้น เริ่มจากการกำหนดนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมของไทยขึ้นเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2480 โดยรัฐบาลพระยาพหลพลพยุหเสนา ซึ่งต่อมาได้มีการตราพระราชบัญญัตจัดการกู้เงินในประเทศไทยเพื่อการอุตสาหกรรม ในปี พ.ศ. 2481 เพื่อที่จะใช้การกู้เงินภายในประเทศจัดสร้างโรงงานอุตสาหกรรมที่เห็นว่าจำเป็นขึ้นและจัดเป็นกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมฉบับแรกของไทย
ต่อมาจึงได้จัดตั้งกระทรวงอุตสาหกรรมขึ้น เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เพื่อทำหน้าที่ส่งเสริมสนับสนุนและพัฒนาภาคอุตสาหกรรมของประเทศให้มีความเจริญรุ่งเรือง เพิ่มความสามารถในการแข่งขันกับตลาดโลกได้ และมุ่งหวังยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนไทยโดยรวมให้ดีขึ้น
ต่อมาเมื่อมีการเริ่มใช้แผนพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 1 พ.ศ. 2504-2509 ซึ่งมีนโยบายเน้นการผลิตเพื่อทดแทนการนำเข้า ดังนั้นอุตสาหกรรมยายนต์ไทย จึงถือกำเนิดอย่างเป็นทางการในช่วงนี้ โดยเริ่มจากนโยบายและมาตรการต่างๆ ทั้งในด้านภาษีและการให้สิทธิประโยชน์ในการลงทุน การปกป้องคุ้มครองอุตสาหกรรมในประเทศ
จุดเริ่มต้นแท้จริงของการวางรากฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทยเกิดขึ้นในปี พ.ศ.2503 โดยรัฐบาลจอมพล สฤษดิ์ ธนะรัชต์ มีนโยบาย ส่งเสริมการลงทุนผลิตรถยนต์ในประเทศ เพื่อทดแทนการนำเข้าจากต่างประเทศ จึงกำหนดให้มีการตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ขึ้นในประเทศไทย และให้สิทธิประโยชน์โดยลดอัตราอากรขาเข้าของ ชิ้นส่วนครบชุดสมบูรณ์ (Completely Knocked-Down: CKD) และ การนำเข้าชิ้นส่วน (Auto Parts) เพื่อเข้ามาประกอบให้ต่ำกว่าการนำเข้ารถยนต์ทั้งคัน (Completely Builted-Up: CBU) ถึง 50%
ถือได้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำเนิดขึ้นช่วงนี้โดยเริ่มจากการวางนโยบายและมาตรการต่างๆ ทั้งภาษีการให้สิทธิประโยชน์ในการลงทุน การปกป้องคุ้มครองอุตสาหกรรมในประเทศ เริ่มจากการให้การ ส่งเสริมแก่บริษัทที่จัดตั้งขึ้น เพื่อกิจการประกอบรถยนต์ขึ้นรายแรกใน ปี พ.ศ. 2504 คือ บริษัท ไทยมอเตอร์อุตสาหกรรม จากัด ซึ่งเริ่มจากการนำเข้ามาประกอบร่วมกับชิ้นส่วนที่ผลิตได้ภายในประเทศ ที่ขณะนั้นมีเพียง ยาง แบตเตอรี่ หม้อน้าและแหนบตับ เท่านั้น
ต่อมาในปี พ.ศ. 2505 ได้ก่อตั้งสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (The Board of Investment of Thailand:BOI) ขึ้นภายใต้การสนับสนุนของกระทรวงอุตสาหกรรม เพื่อกำกับดูแลการส่งเสริมการลงทุนในประเทศไทย โดยในครั้งนั้นมี 4 บริษัทที่ขอรับสิทธิดังกล่าว ได้แก่ บริษัท อุตสาหกรรมไทย มอเตอร์ จำกัด ผลิตรถยนต์ฟอร์ด , บริษัท กรรณสูต จำกัด ผลิตรถยนต์เฟียต, บริษัท สยามกลการและนิสสัน จำกัด ผลิตรถยนต์ ดัทสันและนิสสัน และ บริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ จำกัด ผลิตรถยนต์ เมอร์เซเดส-เบนซ์
ทศวรรษแรกนี้ จึงถือเป็นช่วงที่มีความสำคัญต่ออุตสาหกรรม ยานยนต์ไทยเป็นอย่างมากด้วยนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมของรัฐซึ่งมุ่งเน้นการผลิตเพื่อทดแทนการนาเข้าและส่งเสริมให้ภาคเอกชนเข้ามาดำเนินกิจการ ในภาคอุตสาหกรรมมากขึ้น โดยใช้นโยบายการให้สิทธิและประโยชน์ต่างๆ และมาตรการด้านภาษีเป็นกลไก ปกป้องคุ้มครองและส่งเสริมอุตสาหกรรมภายใน ประเทศ ตามทิศทางของแผนพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคมแห่งชาติ ทำให้ประเทศไทยเริ่มต้นก้าวสู่ยุคอุตสาหกรรมยานยนต์
ที่มา - กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย
ขอบคุณภาพจากเวปไซต์สยามกลการ
ปฐมบทแห่งการผลิตรถยนต์ พศ.2500-2510
จุดเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมในประเทศไทยนั้น เริ่มจากการกำหนดนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมของไทยขึ้นเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2480 โดยรัฐบาลพระยาพหลพลพยุหเสนา ซึ่งต่อมาได้มีการตราพระราชบัญญัตจัดการกู้เงินในประเทศไทยเพื่อการอุตสาหกรรม ในปี พ.ศ. 2481 เพื่อที่จะใช้การกู้เงินภายในประเทศจัดสร้างโรงงานอุตสาหกรรมที่เห็นว่าจำเป็นขึ้นและจัดเป็นกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมฉบับแรกของไทย
ต่อมาจึงได้จัดตั้งกระทรวงอุตสาหกรรมขึ้น เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เพื่อทำหน้าที่ส่งเสริมสนับสนุนและพัฒนาภาคอุตสาหกรรมของประเทศให้มีความเจริญรุ่งเรือง เพิ่มความสามารถในการแข่งขันกับตลาดโลกได้ และมุ่งหวังยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนไทยโดยรวมให้ดีขึ้น
ต่อมาเมื่อมีการเริ่มใช้แผนพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 1 พ.ศ. 2504-2509 ซึ่งมีนโยบายเน้นการผลิตเพื่อทดแทนการนำเข้า ดังนั้นอุตสาหกรรมยายนต์ไทย จึงถือกำเนิดอย่างเป็นทางการในช่วงนี้ โดยเริ่มจากนโยบายและมาตรการต่างๆ ทั้งในด้านภาษีและการให้สิทธิประโยชน์ในการลงทุน การปกป้องคุ้มครองอุตสาหกรรมในประเทศ
จุดเริ่มต้นแท้จริงของการวางรากฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทยเกิดขึ้นในปี พ.ศ.2503 โดยรัฐบาลจอมพล สฤษดิ์ ธนะรัชต์ มีนโยบาย ส่งเสริมการลงทุนผลิตรถยนต์ในประเทศ เพื่อทดแทนการนำเข้าจากต่างประเทศ จึงกำหนดให้มีการตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ขึ้นในประเทศไทย และให้สิทธิประโยชน์โดยลดอัตราอากรขาเข้าของ ชิ้นส่วนครบชุดสมบูรณ์ (Completely Knocked-Down: CKD) และ การนำเข้าชิ้นส่วน (Auto Parts) เพื่อเข้ามาประกอบให้ต่ำกว่าการนำเข้ารถยนต์ทั้งคัน (Completely Builted-Up: CBU) ถึง 50%
ถือได้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำเนิดขึ้นช่วงนี้โดยเริ่มจากการวางนโยบายและมาตรการต่างๆ ทั้งภาษีการให้สิทธิประโยชน์ในการลงทุน การปกป้องคุ้มครองอุตสาหกรรมในประเทศ เริ่มจากการให้การ ส่งเสริมแก่บริษัทที่จัดตั้งขึ้น เพื่อกิจการประกอบรถยนต์ขึ้นรายแรกใน ปี พ.ศ. 2504 คือ บริษัท ไทยมอเตอร์อุตสาหกรรม จากัด ซึ่งเริ่มจากการนำเข้ามาประกอบร่วมกับชิ้นส่วนที่ผลิตได้ภายในประเทศ ที่ขณะนั้นมีเพียง ยาง แบตเตอรี่ หม้อน้าและแหนบตับ เท่านั้น
ต่อมาในปี พ.ศ. 2505 ได้ก่อตั้งสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (The Board of Investment of Thailand:BOI) ขึ้นภายใต้การสนับสนุนของกระทรวงอุตสาหกรรม เพื่อกำกับดูแลการส่งเสริมการลงทุนในประเทศไทย โดยในครั้งนั้นมี 4 บริษัทที่ขอรับสิทธิดังกล่าว ได้แก่ บริษัท อุตสาหกรรมไทย มอเตอร์ จำกัด ผลิตรถยนต์ฟอร์ด , บริษัท กรรณสูต จำกัด ผลิตรถยนต์เฟียต, บริษัท สยามกลการและนิสสัน จำกัด ผลิตรถยนต์ ดัทสันและนิสสัน และ บริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ จำกัด ผลิตรถยนต์ เมอร์เซเดส-เบนซ์
ทศวรรษแรกนี้ จึงถือเป็นช่วงที่มีความสำคัญต่ออุตสาหกรรม ยานยนต์ไทยเป็นอย่างมากด้วยนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมของรัฐซึ่งมุ่งเน้นการผลิตเพื่อทดแทนการนาเข้าและส่งเสริมให้ภาคเอกชนเข้ามาดำเนินกิจการ ในภาคอุตสาหกรรมมากขึ้น โดยใช้นโยบายการให้สิทธิและประโยชน์ต่างๆ และมาตรการด้านภาษีเป็นกลไก ปกป้องคุ้มครองและส่งเสริมอุตสาหกรรมภายใน ประเทศ ตามทิศทางของแผนพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคมแห่งชาติ ทำให้ประเทศไทยเริ่มต้นก้าวสู่ยุคอุตสาหกรรมยานยนต์
ที่มา - กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย
ขอบคุณภาพจากเวปไซต์สยามกลการ
