การแข่งขันฮอนด้าประหยัดเชื้อเพลิงครั้งที่ 36 ชิงถ้วย โซอิชิโร ประเทศญี่ปุ่นที่สนาม ทวินริงโมเตกิ เมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ทีม “ดอกลำดวน” ตัวแทนประเทศไทย ภายใต้การสนับสนุนของเอ.พี.ฮอนด้า และยางรถจักรยานยนต์ไออาร์ซี ประกาศเข้าร่วมแข่งขันเช่นเคยด้วยรถหมายเลข 513
สำหรับทีม “ดอกลำดวน” ในนามวิทยาลัยเทคนิคศรีสะเกษ ที่สามารถคว้าแชมป์รางวัลชนะเลิศสถิติสูงสุดประเภท รถประดิษฐ์ ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ รับถ้วยรางวัลชนะเลิศจากสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี จึงได้สิทธิ์ไปร่วมการแข่งขันรายการใหญ่ระดับนานาชาติที่ประเทศญี่ปุ่นในรายการดังกล่าว
ด้านบรรยากาศการแข่งขันในวันซ้อม ผู้ขับขี่ของทีมดอกลำดวน นำรถเข้าซ้อมตามปกติในรุ่น New challenge (50-150cc) ภายใต้การควบคุมทีมของอาจารย์ วสันต์ แต่ในวันซ้อมสถิติออกมาไม่ดีเท่าที่ควร โดยผู้จัดการทีมกล่าวว่า มีปัญหาเรื่องปั๊มลมจึงทำให้น้ำมันส่งไปยังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ทีมงานจึงรีบทำการแก้ไขปัญหาโดยด่วน ซึ่งก็ได้รับความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่ฮอนด้า มอเตอร์ รวมถึงทางเอ.พี.ฮอนด้า และไออาร์ซีไทย-เจแปน นอกจากนี้ ทางทีมเวียดนามยังมีน้ำใจเข้ามาช่วยเหลือด้วยอีกแรงหนึ่ง
เมื่อเข้าสู่เช้ารุ่งขึ้นในรอบแข่งขันจริง ตัวแทนทีมแข่งจากแดนสยามพกความมั่นใจมาเต็มที่ โดยงานนี้เยาวชนไทยเคยสร้างเกียรติประวัติมาแล้วเมื่อ2ปีที่ผ่านมา หากชนะอีกครั้งคงไม่ใช่แค่สร้างชื่อให้กับทีมดอกลำดวน หรือทางเอ.พี.ฮอนด้าและยางรถจักรยานยนต์ไออาร์ซี เท่านั้น แต่นั่นหมายถึงการสร้างชื่อเสียงให้กับประเทศไทยในระดับนานาชาติอีกด้วย
โดยบรรยากาศในรอบชิงชนะเลิศถือว่าเป็นใจให้กับการแข่งขันอยู่บ้าง เพราะฝนได้หยุดตก อากาสเริ่มร้อนอบอ้าว ลมนิ่งสนิท อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทุกคนไม่อยากให้เกิดกับเกมแข่งขันก็ดันมาเกิดกับทีมแข่งไทย หลังจากที่เริ่มการแข่งขันไปไม่นาน ความโชคร้ายมาเยือน เมื่อโซ่ที่ใช้ส่งกำลังดันขาด ทีมงานจึงรีบประสานหาทางแก้ไข แต่ด้วยกติกาแข่งขันของญี่ปุ่นระบุว่า ผู้ขับเท่านั้นที่ต้องเป็นผู้แก้ปัญหา หากซ่อมได้ ก็แข่งต่อไปได้ ซึ่งหลังจากผู้ขับทีมดอกลำดวนพยายามต่อโซ่แล้ว แต่สลักยึดโซ่กระเด็นหาย ใช้เวลาซ่อมอยู่เกือบ 20 นาที จึงจำใจต้องออกจากการแข่งขันไปอย่างน่าเสียดาย
ขณะเดียวกันเมื่อการแข่งขันเสร็จสิ้นสุดลง งานนี้ต้องขอแสดงความยินดีกับทีม Wed.Club จากประเทศญี่ปุ่น ที่สามารถคว้ารางวัล “สถิติประหยัดน้ำมันสูงสุด” มาครองได้เป็นผลสำเร็จด้วย สถิติ 2,578.504กิโลเมตรต่อลิตร จากทีมแข่งทั้งหมดที่เข้าแข่งขันกว่า 400 ทีมซึ่งแบ่งออกเป็นทั้งหมด 7 รุ่นคือ กลุ่มที่ 1 ระดับ มัธยมต้น ม.1-3, กลุ่มที่ 2 ระดับมัธยมปลาย ม.4-6, กลุ่มที่ 3 ระดับมหาวิทยาลัย, อนุปริญญา, วิทยาลัยเทคนิค และวิทยาลัยอาชีวศึกษา, กลุ่มที่ 4 ระดับประชาชนทั่วไป, กลุ่มที่ 5 New challenge class 50cc - 150cc กลุ่มที่ 6 รุ่นขับขี่ 2 คน และกลุ่มที่ 7 รุ่นรถจักรยานยนต์ฮอนด้า 4จังหวะ 50cc
ด้าน พงศ์พรรณ รัตนวิโรจน์ ผู้จัดการอาวุโส แผนกขายและการตลาด บมจ.อีเวรับเบอร์(ประเทศไทย) เปิดเผยว่า น่าเสียดายที่ทีมไทยโชคไม่เข้าข้าง ต้องออกจากการแข่งขันแบบกลางครัน แต่งานนี้ก็ถือว่าโชคดีของยางไออาร์ซีเพราะผู้ทำสถิติสูงสุดก็เลือกใช้ยางไออาร์ซีอีโครันขนาด 20X1.75นิ้ว รวมถึงผู้ชนะเลิศเกือบทั้งหมดในทุกรุ่น ซึ่งจากการสังเกตไปรอบๆ สนามที่เต็มไปด้วยเต้นท์ของทีมแข่งพบว่า รถประดิษฐ์ส่วนใหญ่ที่เข้าร่วมแข่งขันจากทั้งหมด 360 คัน ใช้ยางไออาร์ซี อีโครันถึง 88% รองลงมาเป็นมิชลิน 8% และอื่นๆ อีก 4%
ขณะที่ใน88% ของไออาร์ซี อีโครัน นั้น แบ่งเป็นขอบ 20นิ้ว ประมาณ 72 % และเป็นขอบ 14นิ้วอีก 16% ที่ญี่ปุ่นนิยมขอบ14นิ้ว มากขึ้นเนื่องจากว่า จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง ทำให้ควบคุมรถได้ง่าย และยางออกแบบมาให้สามารถลดแรงเสียดได้มากกว่าขอบ20นิ้ว แต่หลายทีมที่ยังคงใช้ขอบ20นิ้วอยู่ กล่าวว่า การที่จะเปลี่ยนเป็นขอบ14นิ้ว นั้น ต้องเปลี่ยนแฟรมและเป็นโครงสร้างทางแอโร่ไดนามิกส์รถประดิษฐ์หลายๆ อย่างอาจต้องใช้เวลา และเนื่องจากเส้นรอบวงสั้นลงในการขับขี่ที่ระยะเท่ากันทำให้การสึกหรอมากกว่า คืออายุการใช้งานสั้นกว่า ที่สำคัญราคาค่อนข้างสูง เมื่อเทียบกับ ไออาร์ซี อีโครัน 20นิ้ว(10,000 เยนต่อเส้น) ในขณะที่ 14นิ้วเส้นละ เกือบ 20,000 เยน
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ MGR Motoring
