ส่วนหนึ่งของงานToyota Technology Media Trip 2016 ค่ายรถยนต์อันดับหนึ่งของญี่ปุ่นได้เปิดบ้านแห่งความลับ “ศูนย์ค้นคว้าและวิจัย ฮิกาชิ-ฟูจิ” ให้ผู้สื่อข่าวทั่วเอเชียได้เห็นการทดสอบการชนของ “พริอุส” แบบเต็มๆ
คลิกอ่านรีวิว....
ลุยญี่ปุ่นสัมผัส"พริอุส โฉมใหม่"ไฮบริดรุ่นดังที่ลงตัวและขับดีขึ้น
โดย “พริอุส โฉมใหม่” ถูกติดตรึงให้วิ่งมาบนรางทางตรงด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. พร้อมหุ่นดัมมี่ที่น่าสงสาร 2 ตัว นั่งอยู่เบาะหน้า จากนั้นก็พุ่งชนรถยนต์จำลองในมุมเฉียง 15 องศา พร้อมเสียงดังสนั่นของการปะทะและถุงลมนิรภัยพองตัวขึ้น
สำหรับ“การทดสอบการชนแนวเฉียง”นี้ ตัวรถพริอุสจะพุ่งเข้าชนรถจำลองด้วยความเร็วสูง เพื่อวิเคราะห์การกระจายแรงไปยังส่วนต่างๆของรถ การซึมซับแรงสั่นสะเทือนและความสามารถในการปกป้องห้องโดยสาร รวมถึงผลกระทบต่อหุ่นดัมมี่(มีเซ็นเซอร์คอยเก็บข้อมูลดูผลกระทบต่อร่างกายจำลอง) ซึ่งหลังจากการชนเจ้าหุ่นก็ยังคงนั่งอยู่ในที่นั่งพร้อมกับตัวดึงสายรัดเข็มขัดนิรภัยและถุงลมที่ถูกใช้งาน ขณะเดียวกันโครงสร้างตัวถังบริเวณเสาเอ-บี-ซี ยังตั้งตรงแข็งแกร่ง สามารถเปิดประตูได้ตามปกติ
หลังจากนั้นวิศวกรจะสังเกตสถานที่ชนเพื่อเก็บข้อมูลนำมาใช้วิเคราะห์ ขณะที่ตัวรถยนต์พริอุสมีการติดตั้งระบบเพื่อความปลอดภัยให้แก่ส่วนประกอบไฟฟ้าของไฮบริดเพื่อป้องกันการช๊อคของไฟฟ้า โดยติดตั้งผ่านการวางเลย์เอาท์ ฉนวน และการตัดไฟฟ้าเมื่อรถชน ทั้งยังแสดงให้เห็นว่าการวางตำแหน่งแบตเตอรี่ใหม่ ใต้เบาะนั่งด้านหลังนั้นปลอดภัยสุดๆ
สำหรับศูนย์ R&D ที่ฮิกาชิ-ฟูจิ ในแผนกทดสอบการชน โตโยต้าเปิดเผยว่ามีการทดสอบมากกว่า 1,000 ครั้งต่อปี แบ่งเป็นรูปแบบหลักๆคือ รถยนต์ชนกับแท่นแบริเออร์ การชนของรถยนต์กับรถยนต์ (มีทั้งชนแนวตรง และแนวเฉียง)การทดสอบรถพลิกคว่ำ รถตกหน้าผา(จำลองเตี้ยๆ) โดยความเร็วของรถยนต์ที่พุ่งเข้าชนสามารถทำได้สูงสุดถึง 140 กม./ชม.เลยทีเดียว
***คลิปประกอบเนื้อหาจากการทดสอบของ Euro NCAP (ไม่ใช่ของงานที่ ฮิกาชิ-ฟูจิ ในวันนั้น)
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ MGR Motoring
คลิกอ่านรีวิว....
ลุยญี่ปุ่นสัมผัส"พริอุส โฉมใหม่"ไฮบริดรุ่นดังที่ลงตัวและขับดีขึ้น
โดย “พริอุส โฉมใหม่” ถูกติดตรึงให้วิ่งมาบนรางทางตรงด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. พร้อมหุ่นดัมมี่ที่น่าสงสาร 2 ตัว นั่งอยู่เบาะหน้า จากนั้นก็พุ่งชนรถยนต์จำลองในมุมเฉียง 15 องศา พร้อมเสียงดังสนั่นของการปะทะและถุงลมนิรภัยพองตัวขึ้น
สำหรับ“การทดสอบการชนแนวเฉียง”นี้ ตัวรถพริอุสจะพุ่งเข้าชนรถจำลองด้วยความเร็วสูง เพื่อวิเคราะห์การกระจายแรงไปยังส่วนต่างๆของรถ การซึมซับแรงสั่นสะเทือนและความสามารถในการปกป้องห้องโดยสาร รวมถึงผลกระทบต่อหุ่นดัมมี่(มีเซ็นเซอร์คอยเก็บข้อมูลดูผลกระทบต่อร่างกายจำลอง) ซึ่งหลังจากการชนเจ้าหุ่นก็ยังคงนั่งอยู่ในที่นั่งพร้อมกับตัวดึงสายรัดเข็มขัดนิรภัยและถุงลมที่ถูกใช้งาน ขณะเดียวกันโครงสร้างตัวถังบริเวณเสาเอ-บี-ซี ยังตั้งตรงแข็งแกร่ง สามารถเปิดประตูได้ตามปกติ
หลังจากนั้นวิศวกรจะสังเกตสถานที่ชนเพื่อเก็บข้อมูลนำมาใช้วิเคราะห์ ขณะที่ตัวรถยนต์พริอุสมีการติดตั้งระบบเพื่อความปลอดภัยให้แก่ส่วนประกอบไฟฟ้าของไฮบริดเพื่อป้องกันการช๊อคของไฟฟ้า โดยติดตั้งผ่านการวางเลย์เอาท์ ฉนวน และการตัดไฟฟ้าเมื่อรถชน ทั้งยังแสดงให้เห็นว่าการวางตำแหน่งแบตเตอรี่ใหม่ ใต้เบาะนั่งด้านหลังนั้นปลอดภัยสุดๆ
สำหรับศูนย์ R&D ที่ฮิกาชิ-ฟูจิ ในแผนกทดสอบการชน โตโยต้าเปิดเผยว่ามีการทดสอบมากกว่า 1,000 ครั้งต่อปี แบ่งเป็นรูปแบบหลักๆคือ รถยนต์ชนกับแท่นแบริเออร์ การชนของรถยนต์กับรถยนต์ (มีทั้งชนแนวตรง และแนวเฉียง)การทดสอบรถพลิกคว่ำ รถตกหน้าผา(จำลองเตี้ยๆ) โดยความเร็วของรถยนต์ที่พุ่งเข้าชนสามารถทำได้สูงสุดถึง 140 กม./ชม.เลยทีเดียว
***คลิปประกอบเนื้อหาจากการทดสอบของ Euro NCAP (ไม่ใช่ของงานที่ ฮิกาชิ-ฟูจิ ในวันนั้น)
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ MGR Motoring
