ในโอกาสส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีใหม่ “MGR มอเตอริ่ง” ขออนุญาตมอบของขวัญเอาใจนักบิด ด้วยการรวบรวมรถจักรยานยนต์โดดเด่นแห่งปี 2015 ทั้งหมด 5 รุ่น โดยต้องบอกไว้ก่อนว่าแต่ละคันที่เลือก มาจากทัศนะและประสบการณ์ส่วนตัว รวมถึงข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นในช่วงเวลานั้นๆ ตามตำแหน่งหัวข้อที่ตั้งไว้ อาจใช้เป็นข้อมูลเพื่อประกอบการตัดสินใจซื้อหรือไม่ก็ได้ตามสะดวก ซึ่งหากอ่านแล้วเห็นด้วยก็กดไลค์ถูกใจก็กดแชร์กันได้ หรือถ้ารู้สึกไม่เห็นด้วยอย่างไร สามารถร่วมแสดงความคิดเห็นกันได้ที่แฟนเพจ www.facebook.com/MGR-Motoring
กระแสแรงแห่งปี “ยามาฮ่า เอ็ม-สแลซ”
เริ่มกันที่ความร้อนแรงของโมเดลล่าสุดที่เป็นกระแสกล่าวถึงในหมู่ผู้ติดตามข่าวสารแวดวงรถจักรยานยนต์ อันดับหนึ่งชั่วโมงนี้ต้องยกให้น้องใหม่จากค่ายส้อมเสียง “ยามาฮ่า เอ็ม-สแลซ” แม้จะแจ้งเกิดช้ากว่าใครเพื่อนในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปที่ผ่านมา แต่ด้วยการวางกลยุทธ์จัดคิวเปิดตัวเป็นครั้งแรกของโลกในเมืองไทย บวกกับการบริหารจัดการด้านข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่ไม่รั่วไหลออกนอกบริษัท บังคับให้ทุกสายตาต้องมาจับจ้องและสัมผัสตัวจริงในงานเพียงอย่างเดียวเท่านั้น ตลอดจนการวางแผนการจำหน่ายอย่างเป็นระบบ ทำให้หลังเปิดตัวมีรถจอดโชว์ที่ดีลเลอร์ทันที สามารถจุดระเบิดความสนใจจากศูนย์กลางกระจายออกสู่วงกว้างอย่างต่อเนื่องอีกด้วย
ขณะที่ตัวเอ็ม-สแลซเองก็มีหน้าตาที่โดดเด่นและพกพาออฟชั่นติดรถที่คุ้มค่า เมื่อเทียบกับโมเดลในระดับเดียวกัน กระทั่งเหนือกว่าคู่แข่งที่ใช้ขนาดเครื่องยนต์ใหญ่กว่าในบางรุ่นด้วย โดยสิ่งที่เห็นชัดเจน ได้แก่ โช้กอัพหน้าอัพไซด์ดาวน์ เรือนวัดความเร็วดิจิตอลเต็มรูปแบบ ไฟหน้า-ท้าย แบบแอลอีดี เป็นต้น
ขณะเดียวกันนอกจากกระแสการกล่าวถึงจะแรงแล้ว ด้านการตอบรับจากผู้บริโภคก็ร้อนแรงไม่แพ้กัน ด้วยตัวเลขยอดจองนับเป็นสถิติใหม่เป็นรถรุ่นเดียวที่ทำได้สูงสุดกว่า 900 คัน ประเด็นนี้แม้จะมีคู่แข่งหลายยี่ห้อบ่นว่ายามาฮ่าลักไก่นำรถเล็กมาเปิดตัวในงานที่เน้นเฉพาะบิ๊กไบค์ก็ตาม แต่ความสำเร็จที่ออกมาก็ถือว่าคุ้มค่า
ถึงอย่างไรท้ายที่สุดต้องมาลุ้นกันต่อในปีหน้าว่า โมเดลที่ค่ายส้อมเสียงทำเนียนภูมิใจนำเสนอรุ่นนี้จะฮิตติดลมบนได้นานขนาดไหน
ปรับโฉมแห่งปี “ฮอนด้า 500 ซีรีย์”
ถือเป็นเรื่องปกติสำหรับการเติมความสดใหม่ของสินค้าเมื่อครบรอบวาระการทำตลาด บิ๊กไบค์เมดอินไทยแลนด์จากค่ายปีนก ภายใต้ตระกูล 500 ซีรีย์ ก็เช่นกัน
หากยังจำกันได้ปลายปี 2012 ฮอนด้าเผยโฉมโกลบอลโมเดลซีรีย์นี้ ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ผลิตในบ้านเรา ประกอบด้วย CBR500R, CB500F และ CB500X ในครั้งนั้นค่อนข้างสร้างความน่าผิดหวังในแง่ของการออกแบบเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะหน้าตาและส่วนท้ายของรหัส CBR เหมือนกันยังกะแกะในรุ่นพิกัด 150 และ 250 (ปัจจุบันขยับเป็น 300 และเปลี่ยนโฉมแล้ว) ถ้าไม่ใช่คนเล่นสองล้อเชื่อว่าแยกไม่ออกแน่นอน
สำหรับเสียงสะท้อนดังกล่าวเป็นการบ้านข้อใหญ่ซึ่งค่ายปีกนกเองก็รู้ดี และดูท่าจะยอมรับคำวิจารณ์อย่างกล้าหาญด้วย เห็นได้จากการแก้ไขปรับปรุงด้วยโฉมไมเนอร์เชนจ์ที่มากกว่าแค่กราฟฟิกลายใหม่ ด้วยการลบข้อตำหนิต่างๆ ด้านรูปลักษณ์ พร้อมเสริมฟังก์ชั่นการใช้งานที่คุ้มค่ามากขึ้น ซึ่งผลลัพธ์ที่ออกมาก็ดีเกินคาด
หรือจะใช้คำว่าเกือบใหม่ยกคันก็ไม่น่าเกลียด
น่าซื้อแห่งปี “ดูคาติ มอนสเตอร์ 821”
ถ้าให้ฟันธงบิ๊กไบค์สักรุ่นที่น่าได้น่าโดนที่สุด หากมีเงินพร้อมและภรรยาอนุมัติ (ข้อนี้สำคัญกว่าเงิน) ด้วยความชอบส่วนตัวรวมถึงคำนวณจากความคุ้มค่า คำตอบที่ได้คงหนีไม่พ้นแบรนด์หรูจากอิตาลี ด้วยรถรุ่นที่เปรียบเสมือนเป็นสัญลักษณ์ประจำค่ายอย่างดูคาติ มอนสเตอร์ 821
เอาง่ายๆ แค่กางสเปกเห็นขุมพลังเครื่องยนต์ Testastretta 11° L-Twin 2สูบ ขนาด 821 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขับเคลื่อนด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด ให้กำลังสูงสุด 112 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 89.4 นิวตัน-เมตร โดยมากับตัวช่วยการขับขี่ให้เลือกใช้ 3 โหมด สปอร์ต ทัวริ่ง และในเมือง พร้อมคันเร่งไฟฟ้า ระบบ DTC และ ABS ที่ปรับตั้งค่าได้อย่างอิสระ
พิจารณาแค่ออฟชั่นทั้งหมดที่ให้มาด้วยราคาค่าตัว 469,900 บาท เมื่อเทียบกับตัวเลือกคู่แข่งในตลาดจะมีรุ่นไหนบ้างที่น่าจับจองมากกว่านี้ ไม่นับรวมถึงภาพลักษณ์ความเป็นแบรนด์พรีเมี่ยมของรถยุโรป อีกทั้งความประทับใจจากการได้ลองขี่ไปแล้วในทริปทดสอบรอบ Asia Premiere ( คลิ๊กอ่านลองขี่ : “มอนสเตอร์ 821” ได้ใหม่ลืมเก่า)
ถ้าเงินพร้อมไม่น่าพลาด ส่วนใหญ่ที่พลาดเพราะติดปัญหาสำคัญกว่าเงิน
แจ้งเกิดแห่งปี “จีพีเอ็กซ์ เดมอน125”
ปรากฏการณ์หนึ่งที่สำคัญของตลาดรถจักรยานยนต์ในปีนี้ที่เป็นกรณีศึกษาและห้ามมองข้ามอย่างยิ่ง โดยเฉพาะในฐานะที่เป็นคนไทยยิ่งต้องให้การสนับสนุนสินค้าของคนไทยด้วยกัน เรากำลังกล่าวถึงสองล้อแจ้งเกิดแห่งปี จะเป็นโมเดลไหนไปไม่ได้ นอกจากจีพีเอ็กซ์ เดมอน125 สปอร์ตไบค์ไซส์เล็กหน้าฝรั่ง แต่ถือสัญชาติไทยร้อยเปอร์เซ็นต์
ด้วยความโดดเด่นของรูปลักษณ์ที่ใช้เป็นจุดขายหลัก และน่าจะเป็นปัจจัยที่ผู้บริโภคใช้ตัดสินใจซื้อมากที่สุดของตลาดกลุ่มนี้ โดยวัดความสำเร็จจากยอดขายตามที่ “ไชยยศ ร่วมใจพัฒนกุล” กรรมการผู้จัดการ บริษัท เอทีวี แพนเตอร์ จำกัด ผู้ให้กำเนิดโมเดลหน้าตาคล้ายรถยุโรปเผยว่า ปัจจุบันขายเฉลี่ยเดือนละมากกว่าพันคัน ซึ่งมากกว่าตัวเลือกบางรุ่นของค่ายญี่ปุ่นในตลาดมินิสปอร์ตไบค์ด้วย
ทั้งนี้เมื่ออ้างอิงข้อมูลจากสถิติยอดจดทะเบียนรถใหม่ของกรมการขนส่งทางบก ประจำปี 2558 ล่าสุดตั้งแต่เดือนมกราคม-พฤศจิกายน ยี่ห้อจีพีเอ็กซ์มียอดรวมทั้งสิ้น 11,780 คัน หากแยกย่อยเฉพาะในพิกัด 101-125 ซีซี. อยู่ในอันดับที่สี่ ด้วยจำนวน 9,856 คัน โดยอันดับหนึ่งเป็นของฮอนด้า 1,174,451 คัน อันดับสองยามาฮ่า 152,237 คัน และอันดับสาม ซูซูกิ 26,752 คัน
มองในมุมชาตินิยม ขอแสดงความยินดีด้วยว่าเรามาถึงจุดที่สองล้อแบรนด์ไทยแซงหน้าญี่ปุ่นได้แล้ว ไชโย
น่าสนใจแห่งปี “บีเอ็มดับเบิลยู จี310อาร์”
เล่นเอานักบิดที่ไปเดินงานมอเตอร์เอ็กซ์โปน้ำลายไหลย้อยไปตามๆ กัน สำหรับการเผยโฉมบีเอ็มดับเบิลยู จี310อาร์ ผลผลิตรุ่นแรกในค่ายที่หวังมาเจาะตลาดเครื่องยนต์ต่ำกว่า 500 ซีซี. ซึ่งงานนี้มาโชว์ตัวเป็นๆ ยั่วให้อยากแล้วไม่จากไปไหนด้วย โดยมีนัดแนะไว้ก่อนว่าทำตลาดในไทยชัวร์ รอเปิดราคาอย่างเป็นทางการปีหน้า
สำหรับรายละเอียดของโมเดลที่ถือสัญชาติร่วมระหว่างเมืองเบียร์และแดนโรตีรุ่นนี้ (ประกอบที่โรงงาน TVS Motor ในประเทศอินเดีย) พกพาขุมพลัง 313 ซีซี. สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด ให้กำลังสูงสุด 34 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 28 นิวตัน-เมตร ระบบเบรก ABS ดิสก์เดี่ยวหน้า-หลัง โช้กอัพหน้าอัพไซด์ดาวน์ โช้กหลังเดี่ยว สวิงอาร์มอลูมิเนียม ขนาดยางหน้า 110/70 R17 ยางหลัง 150/60 R17 เคลมความเร็วสูงสุดมากกว่า 145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เห็นแค่สเปกก็น่าสนใจแล้ว แถมเบื้องต้นเจ้าหน้าที่ฝ่ายขายในบูธยังเผยว่า ค่าตัวจะเคาะราคาไม่เกิน 2 แสนบาท ซึ่งประเด็นนี้มีความเป็นไปได้ เพราะปกติค่ายใบพัดสีฟ้าจะตั้งราคาสูงกว่ายี่ห้อจากแดนปลาดิบประมาณ 20เปอร์เซ็นต์ (ตัวเลือกเน็กเก็ตพิกัด 300 ซีซี. ฮอนด้า CB300F 130,000 บาท, คาวาซากิ Z300 172,000 บาท และยามาฮ่า MT-03 177,000 บาท)
ถ้าทำได้จริง รับรองสองล้อแบรนด์ญี่ปุ่นคงมีอาการหนาวๆ ร้อนๆ กันแน่นอน ส่วนที่มั่นใจนั่นเป็นเพราะช่วงนี้อากาศเปลี่ยนแปลงบ่อย อย่าคิดมาก!
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ MGR Motoring
กระแสแรงแห่งปี “ยามาฮ่า เอ็ม-สแลซ”
เริ่มกันที่ความร้อนแรงของโมเดลล่าสุดที่เป็นกระแสกล่าวถึงในหมู่ผู้ติดตามข่าวสารแวดวงรถจักรยานยนต์ อันดับหนึ่งชั่วโมงนี้ต้องยกให้น้องใหม่จากค่ายส้อมเสียง “ยามาฮ่า เอ็ม-สแลซ” แม้จะแจ้งเกิดช้ากว่าใครเพื่อนในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปที่ผ่านมา แต่ด้วยการวางกลยุทธ์จัดคิวเปิดตัวเป็นครั้งแรกของโลกในเมืองไทย บวกกับการบริหารจัดการด้านข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่ไม่รั่วไหลออกนอกบริษัท บังคับให้ทุกสายตาต้องมาจับจ้องและสัมผัสตัวจริงในงานเพียงอย่างเดียวเท่านั้น ตลอดจนการวางแผนการจำหน่ายอย่างเป็นระบบ ทำให้หลังเปิดตัวมีรถจอดโชว์ที่ดีลเลอร์ทันที สามารถจุดระเบิดความสนใจจากศูนย์กลางกระจายออกสู่วงกว้างอย่างต่อเนื่องอีกด้วย
ขณะที่ตัวเอ็ม-สแลซเองก็มีหน้าตาที่โดดเด่นและพกพาออฟชั่นติดรถที่คุ้มค่า เมื่อเทียบกับโมเดลในระดับเดียวกัน กระทั่งเหนือกว่าคู่แข่งที่ใช้ขนาดเครื่องยนต์ใหญ่กว่าในบางรุ่นด้วย โดยสิ่งที่เห็นชัดเจน ได้แก่ โช้กอัพหน้าอัพไซด์ดาวน์ เรือนวัดความเร็วดิจิตอลเต็มรูปแบบ ไฟหน้า-ท้าย แบบแอลอีดี เป็นต้น
ขณะเดียวกันนอกจากกระแสการกล่าวถึงจะแรงแล้ว ด้านการตอบรับจากผู้บริโภคก็ร้อนแรงไม่แพ้กัน ด้วยตัวเลขยอดจองนับเป็นสถิติใหม่เป็นรถรุ่นเดียวที่ทำได้สูงสุดกว่า 900 คัน ประเด็นนี้แม้จะมีคู่แข่งหลายยี่ห้อบ่นว่ายามาฮ่าลักไก่นำรถเล็กมาเปิดตัวในงานที่เน้นเฉพาะบิ๊กไบค์ก็ตาม แต่ความสำเร็จที่ออกมาก็ถือว่าคุ้มค่า
ถึงอย่างไรท้ายที่สุดต้องมาลุ้นกันต่อในปีหน้าว่า โมเดลที่ค่ายส้อมเสียงทำเนียนภูมิใจนำเสนอรุ่นนี้จะฮิตติดลมบนได้นานขนาดไหน
ปรับโฉมแห่งปี “ฮอนด้า 500 ซีรีย์”
ถือเป็นเรื่องปกติสำหรับการเติมความสดใหม่ของสินค้าเมื่อครบรอบวาระการทำตลาด บิ๊กไบค์เมดอินไทยแลนด์จากค่ายปีนก ภายใต้ตระกูล 500 ซีรีย์ ก็เช่นกัน
หากยังจำกันได้ปลายปี 2012 ฮอนด้าเผยโฉมโกลบอลโมเดลซีรีย์นี้ ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ผลิตในบ้านเรา ประกอบด้วย CBR500R, CB500F และ CB500X ในครั้งนั้นค่อนข้างสร้างความน่าผิดหวังในแง่ของการออกแบบเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะหน้าตาและส่วนท้ายของรหัส CBR เหมือนกันยังกะแกะในรุ่นพิกัด 150 และ 250 (ปัจจุบันขยับเป็น 300 และเปลี่ยนโฉมแล้ว) ถ้าไม่ใช่คนเล่นสองล้อเชื่อว่าแยกไม่ออกแน่นอน
สำหรับเสียงสะท้อนดังกล่าวเป็นการบ้านข้อใหญ่ซึ่งค่ายปีกนกเองก็รู้ดี และดูท่าจะยอมรับคำวิจารณ์อย่างกล้าหาญด้วย เห็นได้จากการแก้ไขปรับปรุงด้วยโฉมไมเนอร์เชนจ์ที่มากกว่าแค่กราฟฟิกลายใหม่ ด้วยการลบข้อตำหนิต่างๆ ด้านรูปลักษณ์ พร้อมเสริมฟังก์ชั่นการใช้งานที่คุ้มค่ามากขึ้น ซึ่งผลลัพธ์ที่ออกมาก็ดีเกินคาด
หรือจะใช้คำว่าเกือบใหม่ยกคันก็ไม่น่าเกลียด
น่าซื้อแห่งปี “ดูคาติ มอนสเตอร์ 821”
ถ้าให้ฟันธงบิ๊กไบค์สักรุ่นที่น่าได้น่าโดนที่สุด หากมีเงินพร้อมและภรรยาอนุมัติ (ข้อนี้สำคัญกว่าเงิน) ด้วยความชอบส่วนตัวรวมถึงคำนวณจากความคุ้มค่า คำตอบที่ได้คงหนีไม่พ้นแบรนด์หรูจากอิตาลี ด้วยรถรุ่นที่เปรียบเสมือนเป็นสัญลักษณ์ประจำค่ายอย่างดูคาติ มอนสเตอร์ 821
เอาง่ายๆ แค่กางสเปกเห็นขุมพลังเครื่องยนต์ Testastretta 11° L-Twin 2สูบ ขนาด 821 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขับเคลื่อนด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด ให้กำลังสูงสุด 112 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 89.4 นิวตัน-เมตร โดยมากับตัวช่วยการขับขี่ให้เลือกใช้ 3 โหมด สปอร์ต ทัวริ่ง และในเมือง พร้อมคันเร่งไฟฟ้า ระบบ DTC และ ABS ที่ปรับตั้งค่าได้อย่างอิสระ
พิจารณาแค่ออฟชั่นทั้งหมดที่ให้มาด้วยราคาค่าตัว 469,900 บาท เมื่อเทียบกับตัวเลือกคู่แข่งในตลาดจะมีรุ่นไหนบ้างที่น่าจับจองมากกว่านี้ ไม่นับรวมถึงภาพลักษณ์ความเป็นแบรนด์พรีเมี่ยมของรถยุโรป อีกทั้งความประทับใจจากการได้ลองขี่ไปแล้วในทริปทดสอบรอบ Asia Premiere ( คลิ๊กอ่านลองขี่ : “มอนสเตอร์ 821” ได้ใหม่ลืมเก่า)
ถ้าเงินพร้อมไม่น่าพลาด ส่วนใหญ่ที่พลาดเพราะติดปัญหาสำคัญกว่าเงิน
แจ้งเกิดแห่งปี “จีพีเอ็กซ์ เดมอน125”
ปรากฏการณ์หนึ่งที่สำคัญของตลาดรถจักรยานยนต์ในปีนี้ที่เป็นกรณีศึกษาและห้ามมองข้ามอย่างยิ่ง โดยเฉพาะในฐานะที่เป็นคนไทยยิ่งต้องให้การสนับสนุนสินค้าของคนไทยด้วยกัน เรากำลังกล่าวถึงสองล้อแจ้งเกิดแห่งปี จะเป็นโมเดลไหนไปไม่ได้ นอกจากจีพีเอ็กซ์ เดมอน125 สปอร์ตไบค์ไซส์เล็กหน้าฝรั่ง แต่ถือสัญชาติไทยร้อยเปอร์เซ็นต์
ด้วยความโดดเด่นของรูปลักษณ์ที่ใช้เป็นจุดขายหลัก และน่าจะเป็นปัจจัยที่ผู้บริโภคใช้ตัดสินใจซื้อมากที่สุดของตลาดกลุ่มนี้ โดยวัดความสำเร็จจากยอดขายตามที่ “ไชยยศ ร่วมใจพัฒนกุล” กรรมการผู้จัดการ บริษัท เอทีวี แพนเตอร์ จำกัด ผู้ให้กำเนิดโมเดลหน้าตาคล้ายรถยุโรปเผยว่า ปัจจุบันขายเฉลี่ยเดือนละมากกว่าพันคัน ซึ่งมากกว่าตัวเลือกบางรุ่นของค่ายญี่ปุ่นในตลาดมินิสปอร์ตไบค์ด้วย
ทั้งนี้เมื่ออ้างอิงข้อมูลจากสถิติยอดจดทะเบียนรถใหม่ของกรมการขนส่งทางบก ประจำปี 2558 ล่าสุดตั้งแต่เดือนมกราคม-พฤศจิกายน ยี่ห้อจีพีเอ็กซ์มียอดรวมทั้งสิ้น 11,780 คัน หากแยกย่อยเฉพาะในพิกัด 101-125 ซีซี. อยู่ในอันดับที่สี่ ด้วยจำนวน 9,856 คัน โดยอันดับหนึ่งเป็นของฮอนด้า 1,174,451 คัน อันดับสองยามาฮ่า 152,237 คัน และอันดับสาม ซูซูกิ 26,752 คัน
มองในมุมชาตินิยม ขอแสดงความยินดีด้วยว่าเรามาถึงจุดที่สองล้อแบรนด์ไทยแซงหน้าญี่ปุ่นได้แล้ว ไชโย
น่าสนใจแห่งปี “บีเอ็มดับเบิลยู จี310อาร์”
เล่นเอานักบิดที่ไปเดินงานมอเตอร์เอ็กซ์โปน้ำลายไหลย้อยไปตามๆ กัน สำหรับการเผยโฉมบีเอ็มดับเบิลยู จี310อาร์ ผลผลิตรุ่นแรกในค่ายที่หวังมาเจาะตลาดเครื่องยนต์ต่ำกว่า 500 ซีซี. ซึ่งงานนี้มาโชว์ตัวเป็นๆ ยั่วให้อยากแล้วไม่จากไปไหนด้วย โดยมีนัดแนะไว้ก่อนว่าทำตลาดในไทยชัวร์ รอเปิดราคาอย่างเป็นทางการปีหน้า
สำหรับรายละเอียดของโมเดลที่ถือสัญชาติร่วมระหว่างเมืองเบียร์และแดนโรตีรุ่นนี้ (ประกอบที่โรงงาน TVS Motor ในประเทศอินเดีย) พกพาขุมพลัง 313 ซีซี. สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด ให้กำลังสูงสุด 34 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 28 นิวตัน-เมตร ระบบเบรก ABS ดิสก์เดี่ยวหน้า-หลัง โช้กอัพหน้าอัพไซด์ดาวน์ โช้กหลังเดี่ยว สวิงอาร์มอลูมิเนียม ขนาดยางหน้า 110/70 R17 ยางหลัง 150/60 R17 เคลมความเร็วสูงสุดมากกว่า 145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เห็นแค่สเปกก็น่าสนใจแล้ว แถมเบื้องต้นเจ้าหน้าที่ฝ่ายขายในบูธยังเผยว่า ค่าตัวจะเคาะราคาไม่เกิน 2 แสนบาท ซึ่งประเด็นนี้มีความเป็นไปได้ เพราะปกติค่ายใบพัดสีฟ้าจะตั้งราคาสูงกว่ายี่ห้อจากแดนปลาดิบประมาณ 20เปอร์เซ็นต์ (ตัวเลือกเน็กเก็ตพิกัด 300 ซีซี. ฮอนด้า CB300F 130,000 บาท, คาวาซากิ Z300 172,000 บาท และยามาฮ่า MT-03 177,000 บาท)
ถ้าทำได้จริง รับรองสองล้อแบรนด์ญี่ปุ่นคงมีอาการหนาวๆ ร้อนๆ กันแน่นอน ส่วนที่มั่นใจนั่นเป็นเพราะช่วงนี้อากาศเปลี่ยนแปลงบ่อย อย่าคิดมาก!
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ MGR Motoring
