ขณะที่กระแสความสนใจของคนทั่วโลกที่สอดคล้องกับยานยนต์พุ่งเป้าตรงไปที่สิ่งที่เกิดขึ้น ในงานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ หรือ IAA แต่ทางด้านฮอนด้า อเมริกาเหนือกลับไม่กลัวความแรงของงานนี้ เลือกเปิดตัวซีวิคใหม่ เจนเนอเรชั่นที่ 10 ออกมาแล้ว และที่แปลกคือ มีให้เห็นตอนนี้เฉพาะซีดาน ไม่มีคูเป้ออกมา ซึ่งต่างจากความคุ้นเคยเดิมๆ ที่ฮอนด้า อเมริกาเหนือมักจะชูรุ่นคูเป้เป็นตัวถังเด่น
ความเคลื่อนไหวของซีวิครุ่นใหม่ เจนเนอเรชั่นที่ 10 มีมานานตั้งแต่ฮอนด้าเปิดตัวต้นแบบ Civic Coupe Concept ในงานนิวยอร์ก มอเตอร์โชว์ เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา ก่อนที่จะเปิดตัว คันจริงแบบ 4 ประตูออกมาในเดือนกันยายนที่ผ่านมา ที่สหรัฐอเมริกา
ซีวิคใหม่จะมาพร้อมกับหน้าตาที่สวยและสปอร์ต พร้อมกับอ้างอิงเอกลักษณ์ของค่ายจากรถยนต์รุ่นต่างๆ โดยเฉพาะกระจังหน้าซึ่งเป็นแบบแถบโครเมียมขนาดใหญ่ และไฟหน้าทรงเหลี่ยมเฉียง มีการใช้หลอด LED เป็นจุดๆ เพื่อทำหน้าที่เป็น Daytime Running Light เหมือนกับที่พบเห็นในแอคคอร์ดรุ่นปัจจุบัน
ภายในห้องโดยสาร สิ่งที่แตกต่างจาก 2 รุ่นที่ผ่านมา คือ ไม่มีการใช้แผงหน้าปัดแบบ 2 ชั้นอีกต่อไป มาตรวัดตรงกลางมีดวงเดียวคือ มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ และตรงกลางของมาตรวัดนี้จะแสดงผลเป็นตัวเลขดิจิตอล สำหรับความเร็ว และข้อมูลอื่นๆ ของตัวรถ
เครื่องยนต์ที่ขายในตลาดอเมริกาเท่าที่มีการเปิดเผยออกมาจะมีทั้งแบบ 4 สูบ 1,500 ซีซี เทอร์โบ Di ซึ่งเป็นบล็อกใหม่ และอีกรุ่นคือ 2,000 ซีซี ทวินแคม 16 วาล์ว i-VTEC โดยจะจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผัน ต่อเนื่อง หรือ CVT
ฮอนด้าเผยว่าจะเปิดเผยรายละเอียดของซีวิคใหม่อีกครั้ง ใครที่กำลังรอ ก็เตรียมตัวกันได้แล้ว
ความเคลื่อนไหวของซีวิครุ่นใหม่ เจนเนอเรชั่นที่ 10 มีมานานตั้งแต่ฮอนด้าเปิดตัวต้นแบบ Civic Coupe Concept ในงานนิวยอร์ก มอเตอร์โชว์ เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา ก่อนที่จะเปิดตัว คันจริงแบบ 4 ประตูออกมาในเดือนกันยายนที่ผ่านมา ที่สหรัฐอเมริกา
ซีวิคใหม่จะมาพร้อมกับหน้าตาที่สวยและสปอร์ต พร้อมกับอ้างอิงเอกลักษณ์ของค่ายจากรถยนต์รุ่นต่างๆ โดยเฉพาะกระจังหน้าซึ่งเป็นแบบแถบโครเมียมขนาดใหญ่ และไฟหน้าทรงเหลี่ยมเฉียง มีการใช้หลอด LED เป็นจุดๆ เพื่อทำหน้าที่เป็น Daytime Running Light เหมือนกับที่พบเห็นในแอคคอร์ดรุ่นปัจจุบัน
ภายในห้องโดยสาร สิ่งที่แตกต่างจาก 2 รุ่นที่ผ่านมา คือ ไม่มีการใช้แผงหน้าปัดแบบ 2 ชั้นอีกต่อไป มาตรวัดตรงกลางมีดวงเดียวคือ มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ และตรงกลางของมาตรวัดนี้จะแสดงผลเป็นตัวเลขดิจิตอล สำหรับความเร็ว และข้อมูลอื่นๆ ของตัวรถ
เครื่องยนต์ที่ขายในตลาดอเมริกาเท่าที่มีการเปิดเผยออกมาจะมีทั้งแบบ 4 สูบ 1,500 ซีซี เทอร์โบ Di ซึ่งเป็นบล็อกใหม่ และอีกรุ่นคือ 2,000 ซีซี ทวินแคม 16 วาล์ว i-VTEC โดยจะจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผัน ต่อเนื่อง หรือ CVT
ฮอนด้าเผยว่าจะเปิดเผยรายละเอียดของซีวิคใหม่อีกครั้ง ใครที่กำลังรอ ก็เตรียมตัวกันได้แล้ว
