ต่อจากรุ่นปกติที่มีขายทั้งรุ่นธรรมดา GTS และ GTS-R คราวนี้ดอดจ์จัดการเพิ่มความเร้าใจให้กับสปอร์ตพันธุ์ดุอย่าง SRT Viper ครั้งใหม่ ด้วยการเปิดตัวเวอร์ชันพิเศษ TA ที่มีฝีเท้าจัดจ้านขึ้น และที่สำคัญมีการผลิตออกสู่ตลาดเพียงแค่ 35 คันเท่านั้น
ตัวรถเวอร์ชันนี้ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากรุ่นคูเป้ และถือว่าเป็นไวเปอร์ที่มีน้ำหนักตัวเบาสุด ณ วินาทีนี้ (3,348 ปอนด์ หรือ 1,521 กก.) โดยชื่อ TA ย่อมาจากคำว่า Time Attack ซึ่งเป็นการผลิตมาเพื่อใช้งานทั้งในและนอกสนามแข่ง เรียกว่าจะซิ่งในชีวิตประจำวันก็ได้ หรือพาลงสนามแข่งเพื่อขับลุยกับตัวแรงรุ่นอื่นๆ ก็ดี
การปรับปรุงในเชิงวิศวกรรมนั้นทางดอดจ์เผยว่ามีการนำ Package ใหม่ที่เรียกว่า TA package มาใช้ ซึ่งเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ บนตัวรถเพื่อลดน้ำหนัก และลดระดับความสูงลงเพื่อให้ตัวรถมีจุดศูนย์ถ่วง หรือ CG ที่ต่ำลงจากรุ่นธรรมดา ขณะที่อัตราส่วนในการกระจายน้ำหนักหน้าและหลังอยู่ที่ 50-50%
ขณะที่รูปลักษณ์ภายนอกมีการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยเพื่อสร้างความแตกต่าง ไม่ว่าจะเป็นกันชนหน้า กันชนท้าย ล้อแม็ก และชุดสเกิร์ตรวมถึงฝากระโปรงหน้าซึ่งผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ หรือสีตัวถังที่เปลี่ยนมาเป็นสีส้มพิเศษ Crusher Orange
ราล์ฟ จิลล์ ซีอีโอของดอดจ์ กล่าวว่า TA ได้รับการผลิตมาเพื่อตอบรับกับความต้องการใช้งานในสนามแข่ง โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีมากกว่า 150 แห่ง
เครื่องยนต์ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ายังเป็นเบนซินวี10 แบบ OHV ที่มีความจุ 8,400 ซีซี รีดกำลังออกมาได้ 640 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 82.8 กก.-ม. ซึ่งถือว่าเป็นเครื่องยนต์แบบไร้ระบบอัดอากาศ หรือ NA ที่มีแรงบิดสูงสุดที่วางอยู่ในรถสปอร์ตที่ขายอยู่ในโลก ณ ปัจจุบันนี้
ส่วนระบบช่วงล่างเป็นหน้าที่ของระบบ Damptronic ของ Bilstien ซึ่งสามารถเลือกปรับระดับความหนืดได้ 2 แบบ และได้รับการปรับเซ็ตมาเพื่อการใช้งานทั้งในและนอกสนามแข่ง
จำนวนผลิตทั้งหมดจะอยู่ที่ 33 คัน และทางดอดจ์จะนำออกเปิดตัวครั้งแรกในงานนิวยอร์ก มอเตอร์โชว์ ที่จะเริ่มขึ้นในวันที่ 29 มีนาคมนี้ ส่วนการผลิตจะอยู่ที่โรงงาน Conner Avenue Assembly ที่เมืองดีทรอยต์ ประเทศสหรัฐอเมริกา และจะมีการผลิตขายในช่วงไตรสมาสที่ 3 ของปีนี้
ตัวรถเวอร์ชันนี้ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากรุ่นคูเป้ และถือว่าเป็นไวเปอร์ที่มีน้ำหนักตัวเบาสุด ณ วินาทีนี้ (3,348 ปอนด์ หรือ 1,521 กก.) โดยชื่อ TA ย่อมาจากคำว่า Time Attack ซึ่งเป็นการผลิตมาเพื่อใช้งานทั้งในและนอกสนามแข่ง เรียกว่าจะซิ่งในชีวิตประจำวันก็ได้ หรือพาลงสนามแข่งเพื่อขับลุยกับตัวแรงรุ่นอื่นๆ ก็ดี
การปรับปรุงในเชิงวิศวกรรมนั้นทางดอดจ์เผยว่ามีการนำ Package ใหม่ที่เรียกว่า TA package มาใช้ ซึ่งเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ บนตัวรถเพื่อลดน้ำหนัก และลดระดับความสูงลงเพื่อให้ตัวรถมีจุดศูนย์ถ่วง หรือ CG ที่ต่ำลงจากรุ่นธรรมดา ขณะที่อัตราส่วนในการกระจายน้ำหนักหน้าและหลังอยู่ที่ 50-50%
ขณะที่รูปลักษณ์ภายนอกมีการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยเพื่อสร้างความแตกต่าง ไม่ว่าจะเป็นกันชนหน้า กันชนท้าย ล้อแม็ก และชุดสเกิร์ตรวมถึงฝากระโปรงหน้าซึ่งผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ หรือสีตัวถังที่เปลี่ยนมาเป็นสีส้มพิเศษ Crusher Orange
ราล์ฟ จิลล์ ซีอีโอของดอดจ์ กล่าวว่า TA ได้รับการผลิตมาเพื่อตอบรับกับความต้องการใช้งานในสนามแข่ง โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีมากกว่า 150 แห่ง
เครื่องยนต์ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ายังเป็นเบนซินวี10 แบบ OHV ที่มีความจุ 8,400 ซีซี รีดกำลังออกมาได้ 640 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 82.8 กก.-ม. ซึ่งถือว่าเป็นเครื่องยนต์แบบไร้ระบบอัดอากาศ หรือ NA ที่มีแรงบิดสูงสุดที่วางอยู่ในรถสปอร์ตที่ขายอยู่ในโลก ณ ปัจจุบันนี้
ส่วนระบบช่วงล่างเป็นหน้าที่ของระบบ Damptronic ของ Bilstien ซึ่งสามารถเลือกปรับระดับความหนืดได้ 2 แบบ และได้รับการปรับเซ็ตมาเพื่อการใช้งานทั้งในและนอกสนามแข่ง
จำนวนผลิตทั้งหมดจะอยู่ที่ 33 คัน และทางดอดจ์จะนำออกเปิดตัวครั้งแรกในงานนิวยอร์ก มอเตอร์โชว์ ที่จะเริ่มขึ้นในวันที่ 29 มีนาคมนี้ ส่วนการผลิตจะอยู่ที่โรงงาน Conner Avenue Assembly ที่เมืองดีทรอยต์ ประเทศสหรัฐอเมริกา และจะมีการผลิตขายในช่วงไตรสมาสที่ 3 ของปีนี้
