พร้อมๆ กับการเปิดตัวของมิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชัน X หรือ 10 ทางด้านฟูจิเฮฟวี่ อินดัสตรี้ ผู้ผลิตรถยนต์ซูบารุได้ฤกษ์ส่งสายพันธุ์ Sti (Subaru Technica International) ซึ่งถือเป็นคู่กัดตลอดกาลของแลนเซอร์ อีโวออกมา พร้อมกับสมรรถนะ ที่เหนือกว่ากับเรี่ยวแรงที่มีมากกว่า 300 แรงม้า
เวอร์ชัน Sti ใหม่นี้ใช้พื้นฐานเดียวกับอิมเพซา แฮทช์แบ็ก 5 ประตู พร้อมการเสริมความสวยและสปอร์ตให้กับรูปลักษณ์ภายนอกแบบเต็มๆ โดยอิงรูปลักษณ์จากตัวแข่งแรลลี่โลก WRC ที่เปิดตัวให้เห็นไปแล้วในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2007 เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา
เวอร์ชัน Sti มีที่มาไม่ต่างจากสายพันธุ์แลนเซอร์ อีโวลูชันของมิตซูบิชิ เพราะว่าซูบารุก่อตั้งหน่วยงานนี้ขึ้นมาในปลายทศวรรษที่ 1980 เพื่อรับหน้าที่ในการปรับปรุงและพัฒนารถยนต์ของซูบารุสำหรับใช้ในการแข่งขันแรลลี่โลก รวมถึงมอเตอร์สปอร์ตรายการอื่น ก่อนที่จะมารับงานในการปรับปรุงตัวแข่งของอิมเพรซาซึ่งทางซูบารุใช้ในการแข่งขัน WRC พร้อมกับเปิดตัวเวอร์ชันสำหรับขายในตลาดออกมาด้วย
โดยรุ่นแรกของอิมเพรซา STi ออกมาในปี 1992 ในรหัส GC8 A/B จากนั้นก็มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ๆ ตามออกมาโดยใช้คำว่าเวอร์ชันแล้วตามด้วยตัวเลขจนกระทั่งสิ้นสุดสายพันธุ์ของอิมเพรซาตัวถังนี้ซึ่งมีทั้งหมด 6 เวอร์ชัน
แล้วจึงมอบหน้าที่ในการทำตลาดให้กับตัวถังต่อไปในปี 2001 บนตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตูมีความยาว 4,415 มิลลิเมตร กว้าง 1,795 มิลลิเมตร สูง 1,475 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,625 มิลลิเมตร เสริมหล่อด้วยล้อแม็กขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางขนาด 245/40R18
เครื่องยนต์เป็นแบบ 4 สูบนอนยัน หรือบ็อกเซอร์ ทวินแคม 16 วาล์ว 2,000 ซีซี เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ที่รีดกำลังออกมาได้ 308 แรงม้า ที่ 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 43.0 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที
ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และมีระบบ Driver's Control Center Differential (DCCD) เพื่อปรับการกระจายกำลังของเพลากลางสู่ล้อขับเคลื่อนทั้ง 4 ให้มีความเหมาะสมและผู้ขับสามารถควบคุมได้จากปุ่มในห้องโดยสาร ส่วนระบบกันสะเทือนหน้าหลังใช้พื้นฐานเดิม แต่อัพเกรดเพิ่มความหนึบ ด้านหน้าเป็นแม็กเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบปีกนก 2 ชั้น
สำหรับราคาในญี่ปุ่นอยู่ที่ 3,444,000 และ 3,654,000 เยน หรือคิดเป็นเงินไทย 1.03 และ 1.09 ล้านบาท ถือว่าไม่แพงเลยสำหรับสาวกของซูบารุ
เวอร์ชัน Sti ใหม่นี้ใช้พื้นฐานเดียวกับอิมเพซา แฮทช์แบ็ก 5 ประตู พร้อมการเสริมความสวยและสปอร์ตให้กับรูปลักษณ์ภายนอกแบบเต็มๆ โดยอิงรูปลักษณ์จากตัวแข่งแรลลี่โลก WRC ที่เปิดตัวให้เห็นไปแล้วในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2007 เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา
เวอร์ชัน Sti มีที่มาไม่ต่างจากสายพันธุ์แลนเซอร์ อีโวลูชันของมิตซูบิชิ เพราะว่าซูบารุก่อตั้งหน่วยงานนี้ขึ้นมาในปลายทศวรรษที่ 1980 เพื่อรับหน้าที่ในการปรับปรุงและพัฒนารถยนต์ของซูบารุสำหรับใช้ในการแข่งขันแรลลี่โลก รวมถึงมอเตอร์สปอร์ตรายการอื่น ก่อนที่จะมารับงานในการปรับปรุงตัวแข่งของอิมเพรซาซึ่งทางซูบารุใช้ในการแข่งขัน WRC พร้อมกับเปิดตัวเวอร์ชันสำหรับขายในตลาดออกมาด้วย
โดยรุ่นแรกของอิมเพรซา STi ออกมาในปี 1992 ในรหัส GC8 A/B จากนั้นก็มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ๆ ตามออกมาโดยใช้คำว่าเวอร์ชันแล้วตามด้วยตัวเลขจนกระทั่งสิ้นสุดสายพันธุ์ของอิมเพรซาตัวถังนี้ซึ่งมีทั้งหมด 6 เวอร์ชัน
แล้วจึงมอบหน้าที่ในการทำตลาดให้กับตัวถังต่อไปในปี 2001 บนตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตูมีความยาว 4,415 มิลลิเมตร กว้าง 1,795 มิลลิเมตร สูง 1,475 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,625 มิลลิเมตร เสริมหล่อด้วยล้อแม็กขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางขนาด 245/40R18
เครื่องยนต์เป็นแบบ 4 สูบนอนยัน หรือบ็อกเซอร์ ทวินแคม 16 วาล์ว 2,000 ซีซี เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ที่รีดกำลังออกมาได้ 308 แรงม้า ที่ 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 43.0 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที
ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และมีระบบ Driver's Control Center Differential (DCCD) เพื่อปรับการกระจายกำลังของเพลากลางสู่ล้อขับเคลื่อนทั้ง 4 ให้มีความเหมาะสมและผู้ขับสามารถควบคุมได้จากปุ่มในห้องโดยสาร ส่วนระบบกันสะเทือนหน้าหลังใช้พื้นฐานเดิม แต่อัพเกรดเพิ่มความหนึบ ด้านหน้าเป็นแม็กเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบปีกนก 2 ชั้น
สำหรับราคาในญี่ปุ่นอยู่ที่ 3,444,000 และ 3,654,000 เยน หรือคิดเป็นเงินไทย 1.03 และ 1.09 ล้านบาท ถือว่าไม่แพงเลยสำหรับสาวกของซูบารุ
