นอกจากตลาดปิกอัพไซส์ใหญ่ในสหรัฐอเมริกาจะโดนโตโยต้าส่งทุนดราใหม่เข้ามาปันส่วนแบ่งใน ตลาดแล้ว ในกลุ่มเอสยูวีขนาดใหญ่ระดับหรูที่ทางผู้ผลิตอเมริกันหวังว่าจะนอนกินแบบนิ่มๆ ก็ยังไม่วายโดนป่วนจนได้ เมื่อเล็กซัสเปิดเผยโฉมใหม่ในแบบโมเดลเชนจ์ของแอลเอ็กซ์-ซีรีส์ ซึ่งเป็นเอสยูวีสายพันธุ์ใหญ่สุดของตัวเองออกมาแล้ว โดยจะทำตลาดในปีหน้าพร้อมกับความใหม่ทั้งคันรวมถึงเครื่องยนต์ใหม่บล็อกใหญ่ วี8 5,700 ซีซี
แอลเอ็กซ์ก็เหมือนกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ของเล็กซัสยุคก่อนปี 2003 ที่เป็นคันเดียวกับรถยนต์ของโตโยต้าที่มีขายเฉพาะในญี่ปุ่น แต่ถูกเปลี่ยนโลโก้ยี่ห้อและชื่อรุ่นมาเป็นของเล็กซัสเพื่อขายในตลาดต่างแดน โดยแอลเอ็กซ์เปิดตัวครั้งแรกในรุ่น 450 ในปี 1995 จากนั้นในปี 1998 ก็เปลี่ยนมาเป็นรุ่น 470 พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ และตัวรถพัฒนาบนพื้นฐานเดียวกับโตโยต้า แลนด์ครูสเซอร์ ซิกนัส วีเอ็กซ์100 ก่อนมาถึงรุ่นเปลี่ยนโฉมหรือโมเดลเชนจ์ในรหัส 570 ที่เปิดตัวในนิวยอร์ก มอเตอร์โชว์ 2007
โดยมาพร้อมกับตัวถังแบบ 5 ประตูที่มีความยาว 4,991 มิลลิเมตร กว้าง 1,971 มิลลิเมตร สูง 1,889 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,850 มิลลิเมตร ตัวรถได้รับการปรับปรุงให้สามารถตอบสนองทั้งในด้านความนุ่มนวลและสมรรถนะในการขับทั้งเชิงออนโรดและออฟโรด และระบบช่วงล่างปรับได้ทั้งความหนืดและความสูงด้วยไฟฟ้าได้กลายระดับ หรือ Electro-Hydraulic Suspension with Active Height Control (AHC) และ Adaptive Variable Suspension
นอกจาการควบคุมผ่านทางปุ่มควบคุมอยู่ในห้องโดยสารแล้ว ระบบนี้จะทำงานอัตโนมัติใน บางกรณี เช่น เมื่อจอดเพื่อให้คนเข้าหรือออกจากห้องโดยสาร ความสูงของรถจะลดลงประมาณ 2 นิ้ว และจะกลับมาสู่สภาพปกติเมื่อออกตัว และยังลดความสูงด้านหน้าลง 1 นิ้ว และด้านหลังลง 0.5 นิ้วเมื่อขับด้วยความเร็วบนไฮเวย์
ตอบสนองการขับด้วยสมรรถนะที่เหนือระดับจากรุ่นเดิมด้วยกำลังสูงสุดที่เพิ่มขึ้นถึง 110 แรงม้าจากเครื่องยนต์วี8 4,700 ซีซีรุ่นเดิม อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่มาเป็นบล็อก วี8 ทวินแคม 32 วาล์ว 5,700 ซีซี มีกำลังสูงสุด 381 แรงม้า ส่วนแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 55.2 กก.-ม. และมีค่ามลพิษในไอเสียอยู่ในระดับ ULEV II ส่วนระบบส่งกำลังเปลี่ยนจากอัตโนมัติ 5 จังหวะมาเป็น 6 จังหวะพร้อมโหมด Sportshift
การเปิดตัวของเล็กซัส แอลเอ็กซ์570 มาพร้อมกับคำถามที่ต่อเนื่องที่ว่า แล้วโตโยต้าจะทำอย่างไรกับสายพันธุ์แลนด์ครูสเซอร์ เพราะที่ผ่านมาหลังจากเล็กซัสยุคใหม่เปิดตัวรถใหม่ออกมาทั้งแอลเอส, จีเอส และไอเอส รถยนต์ของโตโยต้าที่เคยเป็นร่างจำแลงให้กับรถยนต์เหล่านี้ทั้งเซลซิเออร์, อริสโต และอัลเทสซาก็หายไปจากตลาดทันที อันเป็นผลมาจากการกลัวทับซ้อนตลาด เมื่อเล็กซัสเข้ามาขายในญี่ปุ่น
และเหตุการณ์นี้กำลังจะเกิดขึ้นกับแลนด์ครูสเซอร์ เพียงแต่ว่าด้วยชื่อเสียงและความเป็นสัญลักษณ์แห่งภาพลักษณ์ความแข็งแกร่งของตัวลุยสายพันธุ์นี้ที่อยู่มานาน ก็น่าที่จะมีพลังมากพอที่จะต้านทานไม่ให้เอสยูวีรุ่นนี้สูญพันธุ์ไปจากตลาดหรือไม่
หรือว่าโตโยต้าจะขายเล็กซัส แอลเอ็กซ์570 เฉพาะตลาดอเมริกาเหนือ แล้วมอบหน้าที่นี้ให้กับแลนด์ครูสเซอร์ในญี่ปุ่นต่อไป หรือว่าจะพัฒนาแลนด์ครูสเซอร์ใหม่ขึ้นมาเองไม่เกี่ยวข้องกับแอล เอ็กซ์570 เลย....อะไรก็เกิดขึ้นได้ทั้งนั้น และคงต้องรอคำตอบที่ชัดเจนจากทางโตโยต้าแต่เพียงอย่างเดียว
แต่ที่แน่ๆ แอลเอ็กซ์570 จะขายในช่วงต้นปี 2008 และมีราคาไม่ต่ำกว่า 70,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 2.31 ล้านบาท
