กระบะนิสสันความจริงแล้ว ณ เวลาเริ่มต้นนั้นไม่ได้ชื่อนิสสัน แต่เป็นชื่ออะไรนั้นต้องย้อนหลังกลับไปประมาณ 40 กว่าปีที่แล้ว เมื่อ เจ้าสัวถาวร พรประภา ผู้ก่อตั้งบริษัท สยามกลการ จำกัด ผู้ค้ารถยนต์เล็กๆ ในสมัยนั้น ได้นำเข้ารถกระบะเพื่อการพานิชย์คันแรกเข้าสู่ประเทศไทย ภายใต้ชื่อยี่ห้อ "ดัทสัน" นับเป็นการเริ่มต้นจุดประกายของตลาดกระบะที่ในปัจจุบันครองส่วนแบ่งกว่า 60% ของตลาดรถยนต์รวมในบ้านเรา มาดูกันว่านิสสัน เริ่มต้นตำนานนี้กันอย่างไร
ดัทสันบลูเบิร์ด กระบะ (320) ต้นตำนานกระบะในเมืองไทย
นี่คือรถกระบะของสยามกลการรุ่นแรกถือกำเนิดขึ้นในช่วงประมาณ ปี 2507 โดยสมัยนั้นใช้ชื่อยี่ห้อ ดัทสัน ทำตลาดอยู่ สำหรับรถกระบะดัทสันรุ่นนี้น้อยคนนักจะเคยเห็น เนื่องจากกระบะคันแรกที่ถูกนำเข้ามาจำหน่ายนั้นมีรูปร่างหน้าตาคล้ายกับรถเก๋งนิสสัน บลูเบิร์ดในยุคสมัยนั้นมาก
ยิ่งถ้าเห็นเฉพาะด้านหน้าจะนึกว่าเป็นเก๋งซะมากกว่า ด้วยรูปทรงกลมมนๆ มีไฟหน้าข้างละดวง กระจังหน้าอลูมิเนียมขนาดใหญ่แบบบานเกร็ดมีแนวสันตรงกลาง ติดตั้งไฟหรี่ที่ส่วนปลายของกระจัง กันชนหน้าเป็นอลูมิเนียม บนฝากระโปรง ติดตั้งโลโก้ดัทสันสแตนเลทแบบกลม ฝากระโปรงหน้างุ้มเล็กน้อยรับกับบังโกลนหน้า ประตูมีที่เปิดอลูมิเนียมพร้อมกระจกหูช้าง(กระจกมองหลัง) กระบะท้ายกลมกลืนกับตัวรถ (แต่ในรูปเจ้าของดัดแปลงเอากระบะรุ่นช้างเหยียบมาใส่) ภายในห้องโดยสารแทบจะไม่มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกเลย โดยมีเพียงเบาะนั่งแบบยาว พวงมาลัยเหล็ก 2 ก้านหุ้มหนังเทียม แผงหน้าปัดแบบง่ายๆ มีมาตรวัด 2 ช่องไม่มีวัดรอบ ใช้ระบบเกียร์มือ ปุ่มเปิดไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝนเป็นแบบดึงปุ่ม
สอบถามจากเจ้าของรถดัทสันรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 800 ซีซี ไม่ทราบแรงม้า วิ่งได้ราวๆ 50-60 กม./ชม. โดยช่วงล่างเป็นแบบแหนบและคานแข็ง
ดัทสัน 1300 (520) เจนเนอเรชั่นที่ 2 ของกระบะไทย
สำหรับโมเดล 1300 ออกมาจำหน่ายด้วยกันหลายรุ่น ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1300 ซีซี. และ 1500 ซีซี. และตัวถังแบบช่วงสั้นกับช่วงยาว โดยใช้รหัสตัวถังเดียวกันคือ แอล520 ก่อนจะขยับไมเนอร์เชนจ์ไปเป็นรหัส 521 ในช่วงหลัง
เรื่องราวของรถกระบะดัทสันในช่วงแรกๆ นั้นผู้ใช้รถต่างให้ความนิยมกันอย่างมากเนื่องจากเป็นที่ให้ความคุ้มค่า ใช้งานได้หลายรูปแบบ โดยเฉพาะเรื่องของการบรรทุก ซึ่งสอดคล้องกับสภาพความเป็นอยู่และอาชีพของคนไทยที่จำเป็นต้องใช้พาหนะบรรทุกของหรือสินค้าได้ครั้งละมากๆ รวมถึงต้องเดินทางอย่างรวดเร็วได้อีกด้วย
ดัทสัน แอล520 1300ซีซี. รุ่นแรกเป็นรถนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น มีรูปลักษณ์เป็นแบบกระบะตอนเดียว 2 ที่นั่ง มีไฟหน้าทรงกลมแบบตาเดียวข้างละดวงกันชนหน้าเป็นโลหะชุบอลูมิเนียม ไฟเลี้ยวติดตั้งที่บังโกลนหน้าเหนือกันชน ด้านข้างกลมกลืนตั้งแต่หน้าจรดท้าย ที่เปิดประตูอลูมิเนียม พร้อมหูช้างที่ประตู กระบะท้ายติดตั้งไฟเบรกดวงเล็กๆ ในแนวนอน พร้อมที่ปิดล็อกมุมขอบทั้งสองข้างของฝากระบะ
ภายในเรียบง่ายเหมือนเดิม เบาะนั่งเป็นแบบ Long Bed พวงมาลัยแบบ 2 ก้านมีลิ้นชักเก็บของและกุญแจสตาร์ทอยู่ที่คอนโซลหน้า แผงหน้าปัดมีมาตรวัดความเร็วแสดงตัวเลขสูงสุดถึง 140 กม./ชม. นับว่าสูงมากสำหรับรถยนต์ในสมัยนั้น
ระบบเกียร์เป็นแบบเกียร์มือเดินหน้า 3 จังหวะ และถอยหลัง 1 จังหวะ ระบบช่วงล่างเป็นแบบแหนบและคานแข็ง ซึ่งจะใช้ประโยชน์ในการบรรทุกได้ดี ระบบเบรกเป็นแบบดรัมเบรกทั้งด้านหน้าและหลัง ขณะที่ล้อเป็นกระทะเหล็กพร้อมยางขนาด 13 นิ้ว ขับเคลื่อนล้อหลัง
ดัทสัน 1300 ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1,299 ซีซี แบบ 4 สูบ กำลังสูงสุด 62 แรงม้าที่ 5000 รอบ/นาที แรงบิด 9.7 กก.ม.ที่ 2800 รอบ/นาที จ่ายเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ ถังน้ำมันขนาด 45 ลิตร น้ำหนักของรถช่วงสั้น 988 กก. ส่วนรถช่วงยาว 998 กก.
ซึ่งต่อมาได้มีการปรับโฉมเล็กน้อย โดยเปลี่ยนมาใช้ไฟหน้าแบบคู่ ข้างละ 2 ดวง พร้อมกับเริ่มต้นการเป็นรถประกอบในประเทศ ซึ่งมีกำลังผลิต 96 คันในปีแรกที่เริ่มผลิต
อย่างไรก็ตาม ดัทสัน ก็เปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อีกครั้งในช่วงปลายอายุโมเดล พร้อมกับการเปลี่ยนรหัสชื่อรุ่นเป็น 521 โดยเปลี่ยนลายกระจังหน้าและเพิ่มไฟหน้าให้เป็นแบบตาคู่ เพิ่มไฟหรี่และไฟเลี้ยวที่เหนือกันชน ติดตั้งสัญลักษณ์ “ดัทสัน 1300” ที่ข้างบังโกลนหน้า ประตูขึ้นรูปมีกระจกหน้าต่างและหูช้าง ฝาท้ายมีตัวอักษร DATSUN และยังคงใช้เครื่องยนต์ 62 แรงม้าตัวเดิม
สำหรับราคาจำหน่ายของเจ้ารุ่น 1300 ซีซี. นั้นเริ่มต้นที่ 30,000-90,000 บาท โดยมีอายุโมเดลประมาณ 8 ปีก่อนยุติการจำหน่ายไปเมื่อราวปี 2515
โปรดติดตามตอนต่อไป
ดัทสันบลูเบิร์ด กระบะ (320) ต้นตำนานกระบะในเมืองไทย
นี่คือรถกระบะของสยามกลการรุ่นแรกถือกำเนิดขึ้นในช่วงประมาณ ปี 2507 โดยสมัยนั้นใช้ชื่อยี่ห้อ ดัทสัน ทำตลาดอยู่ สำหรับรถกระบะดัทสันรุ่นนี้น้อยคนนักจะเคยเห็น เนื่องจากกระบะคันแรกที่ถูกนำเข้ามาจำหน่ายนั้นมีรูปร่างหน้าตาคล้ายกับรถเก๋งนิสสัน บลูเบิร์ดในยุคสมัยนั้นมาก
ยิ่งถ้าเห็นเฉพาะด้านหน้าจะนึกว่าเป็นเก๋งซะมากกว่า ด้วยรูปทรงกลมมนๆ มีไฟหน้าข้างละดวง กระจังหน้าอลูมิเนียมขนาดใหญ่แบบบานเกร็ดมีแนวสันตรงกลาง ติดตั้งไฟหรี่ที่ส่วนปลายของกระจัง กันชนหน้าเป็นอลูมิเนียม บนฝากระโปรง ติดตั้งโลโก้ดัทสันสแตนเลทแบบกลม ฝากระโปรงหน้างุ้มเล็กน้อยรับกับบังโกลนหน้า ประตูมีที่เปิดอลูมิเนียมพร้อมกระจกหูช้าง(กระจกมองหลัง) กระบะท้ายกลมกลืนกับตัวรถ (แต่ในรูปเจ้าของดัดแปลงเอากระบะรุ่นช้างเหยียบมาใส่) ภายในห้องโดยสารแทบจะไม่มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกเลย โดยมีเพียงเบาะนั่งแบบยาว พวงมาลัยเหล็ก 2 ก้านหุ้มหนังเทียม แผงหน้าปัดแบบง่ายๆ มีมาตรวัด 2 ช่องไม่มีวัดรอบ ใช้ระบบเกียร์มือ ปุ่มเปิดไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝนเป็นแบบดึงปุ่ม
สอบถามจากเจ้าของรถดัทสันรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 800 ซีซี ไม่ทราบแรงม้า วิ่งได้ราวๆ 50-60 กม./ชม. โดยช่วงล่างเป็นแบบแหนบและคานแข็ง
ดัทสัน 1300 (520) เจนเนอเรชั่นที่ 2 ของกระบะไทย
สำหรับโมเดล 1300 ออกมาจำหน่ายด้วยกันหลายรุ่น ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1300 ซีซี. และ 1500 ซีซี. และตัวถังแบบช่วงสั้นกับช่วงยาว โดยใช้รหัสตัวถังเดียวกันคือ แอล520 ก่อนจะขยับไมเนอร์เชนจ์ไปเป็นรหัส 521 ในช่วงหลัง
เรื่องราวของรถกระบะดัทสันในช่วงแรกๆ นั้นผู้ใช้รถต่างให้ความนิยมกันอย่างมากเนื่องจากเป็นที่ให้ความคุ้มค่า ใช้งานได้หลายรูปแบบ โดยเฉพาะเรื่องของการบรรทุก ซึ่งสอดคล้องกับสภาพความเป็นอยู่และอาชีพของคนไทยที่จำเป็นต้องใช้พาหนะบรรทุกของหรือสินค้าได้ครั้งละมากๆ รวมถึงต้องเดินทางอย่างรวดเร็วได้อีกด้วย
ดัทสัน แอล520 1300ซีซี. รุ่นแรกเป็นรถนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น มีรูปลักษณ์เป็นแบบกระบะตอนเดียว 2 ที่นั่ง มีไฟหน้าทรงกลมแบบตาเดียวข้างละดวงกันชนหน้าเป็นโลหะชุบอลูมิเนียม ไฟเลี้ยวติดตั้งที่บังโกลนหน้าเหนือกันชน ด้านข้างกลมกลืนตั้งแต่หน้าจรดท้าย ที่เปิดประตูอลูมิเนียม พร้อมหูช้างที่ประตู กระบะท้ายติดตั้งไฟเบรกดวงเล็กๆ ในแนวนอน พร้อมที่ปิดล็อกมุมขอบทั้งสองข้างของฝากระบะ
ภายในเรียบง่ายเหมือนเดิม เบาะนั่งเป็นแบบ Long Bed พวงมาลัยแบบ 2 ก้านมีลิ้นชักเก็บของและกุญแจสตาร์ทอยู่ที่คอนโซลหน้า แผงหน้าปัดมีมาตรวัดความเร็วแสดงตัวเลขสูงสุดถึง 140 กม./ชม. นับว่าสูงมากสำหรับรถยนต์ในสมัยนั้น
ระบบเกียร์เป็นแบบเกียร์มือเดินหน้า 3 จังหวะ และถอยหลัง 1 จังหวะ ระบบช่วงล่างเป็นแบบแหนบและคานแข็ง ซึ่งจะใช้ประโยชน์ในการบรรทุกได้ดี ระบบเบรกเป็นแบบดรัมเบรกทั้งด้านหน้าและหลัง ขณะที่ล้อเป็นกระทะเหล็กพร้อมยางขนาด 13 นิ้ว ขับเคลื่อนล้อหลัง
ดัทสัน 1300 ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1,299 ซีซี แบบ 4 สูบ กำลังสูงสุด 62 แรงม้าที่ 5000 รอบ/นาที แรงบิด 9.7 กก.ม.ที่ 2800 รอบ/นาที จ่ายเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ ถังน้ำมันขนาด 45 ลิตร น้ำหนักของรถช่วงสั้น 988 กก. ส่วนรถช่วงยาว 998 กก.
ซึ่งต่อมาได้มีการปรับโฉมเล็กน้อย โดยเปลี่ยนมาใช้ไฟหน้าแบบคู่ ข้างละ 2 ดวง พร้อมกับเริ่มต้นการเป็นรถประกอบในประเทศ ซึ่งมีกำลังผลิต 96 คันในปีแรกที่เริ่มผลิต
อย่างไรก็ตาม ดัทสัน ก็เปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อีกครั้งในช่วงปลายอายุโมเดล พร้อมกับการเปลี่ยนรหัสชื่อรุ่นเป็น 521 โดยเปลี่ยนลายกระจังหน้าและเพิ่มไฟหน้าให้เป็นแบบตาคู่ เพิ่มไฟหรี่และไฟเลี้ยวที่เหนือกันชน ติดตั้งสัญลักษณ์ “ดัทสัน 1300” ที่ข้างบังโกลนหน้า ประตูขึ้นรูปมีกระจกหน้าต่างและหูช้าง ฝาท้ายมีตัวอักษร DATSUN และยังคงใช้เครื่องยนต์ 62 แรงม้าตัวเดิม
สำหรับราคาจำหน่ายของเจ้ารุ่น 1300 ซีซี. นั้นเริ่มต้นที่ 30,000-90,000 บาท โดยมีอายุโมเดลประมาณ 8 ปีก่อนยุติการจำหน่ายไปเมื่อราวปี 2515
โปรดติดตามตอนต่อไป
