“ไทรทัน พลัส”อยากเท่...ยกให้

กลายเป็นเทรนด์ฮิต โปรดักส์ฮอต สำหรับปิกอัพขับเคลื่อนสองล้อ สไตล์ออฟโรด หรือ 4x2 ยกสูง ซึ่งหลายค่ายต่างสรรหารถประเภทนี้ไว้สนองความต้องการนักเลงรถที่เน้นเท่ มากกว่าลุย ทั้งเจ้าพ่อรถปิกอัพ อีซูซุ กับ ไฮแลนเดอร์ ที่สร้างยอดเป็นกอบเป็นกำ เฉลี่ย 3,000 คันต่อเดือน หรือโตโยต้า พรีรันเนอร์ ก็ได้รับความนิยมไม่น้อย เพราะทั้งปี 2549 ฟันยอดขายเกิน 20,000 คันไปแล้ว

ขณะที่มาสด้า-ฟอร์ด มี ไฮไรเดอร์ เป็นทางเลือกทันที หลังส่ง บีที-50 และ เรนเจอร์ ใหม่ ลุยตลาดตั้งแต่ต้นปี หรือ เชฟโรเลต โคโรลาโด แซด71 ขับเลื่อนสองล้อ ไฮไรด์ เพิ่งเสริมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (ตามดีแมคซ์ ไฮแลนเดอร์ ) พร้อมกระหน่ำโฆษณา-ประชาสัมพันธ์อย่างหนัก ยิ่งแสดงให้เห็นว่า “ปิกอัพ 4x4 ปลอม”กำลังได้รับความนิยม พร้อมการแข่งขันที่ดุเดือดขึ้นเรื่อยๆ

ด้านอันดับสามตลาดปิกอัพ มิตซูบิชิ ไม่ยอมน้อยหน้า จัดการเปิดตัว “ไทรทัน พลัส” (Triton Plus) ในงาน “มอเตอร์เอ็กซ์โป” ปลายเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา โดยมีให้เลือก 5 รุ่นย่อย ทั้ง เมกาแค็บ และดับเบิ้ลแค็บ กับเครื่องยนต์ ไฮเปอร์คอมมอนเรล 2.5 ลิตร ขนาดเดียว

สำหรับชื่อ “พลัส” ฟังครั้งแรกเราก็นึกฉงนใจนิดหน่อย เพราะเท่าที่สังเกตชื่อของปิกอัพ ประเภท 4x2 ยกสูง จะออกไปแนวทางเดียวกัน (อย่างที่ไล่มา) ซึ่ง “พลัส” นั้นฉีกแนวชาวบ้านออกมาเลย...แต่ทุกอย่างมันมีที่มาที่ไปครับ

“พลัส” (Plus) ที่นอกจากจะมีความหมายว่า เพิ่ม,บวก,มากเป็นพิเศษ เพื่อสื่อเป็นนัยยะกับผู้บริโภคแล้ว ตัวอักษรแต่ละตัวยังมีความสอดคล้องกันอย่างน่าอัศจรรย์ ทั้งตัว P มาจาก POWER & PERFORMANCE พละกำลัง และสมรรถนะ ตัว L – LUXURY ความหรูหรา ตัว U - UTILITY ประโยชน์ใช้สอย และ S - SAFETY ความปลอดภัย ซึ่งมิตซูบิชิคุยว่าทุกอย่างได้มารวมอยู่ใน “ไทรทัน พลัส” หมดแล้ว

ด้านรูปลักษณ์ภายนอก ต้องบอกว่ายิ่งดูยิ่งสวย จากเส้นสายรอบคัน และตัวถังดูจะล้ำกว่าคู่แข่งในตลาด เพิ่มความโดดเด่นด้วย ไฟตัดหมอก บันไดข้างอลูมิเนี่ยม คิ้วโป่งล้อ รับกับล้ออัลลอย 16 นิ้ว ประกบยางไฮเวย์เทอเรนขนาด 245/70R16 เรียกว่าภายนอกถอดความดุดันแบบรถ 4x4 ออกมาเลย

ภายในห้องโดยสารไม่ต้องชมกันมาก เพราะขึ้นชื่อตั้งแต่การเปิดตัวแล้วว่า หรูหรา ดูมีสกุลมากที่สุดในบรรดารถปิกอัพ ด้วยโทนสีดำ-เทา ตัดเมทาลิก และใน “ไทรทัน พลัส” มิตซูบิชิก้าวกระโดดไปอีกขั้นกับ เครื่องเล่น วิทยุ - ดีวีดี – เอ็มพี3 พร้อมจอมอนิเตอร์แบบ wide screen ขนาด 7 นิ้ว แบบบิวต์อิน ซึ่งถือเป็นเจ้าแรกที่ติดตั้งในรถปิกอัพอีกด้วย

“ผู้จัดการมอเตอร์ริ่ง” มีโอกาสได้ลองขับทางยาวๆ โดยเริ่มจาก สำนักงานใหญ่ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ปทุมธานี มุ่งสู่ เขาแผงม้า อำเภอวังน้ำเขียว จังหวัดนครราชสีมา ระยะทางกว่า 200 กิโลเมตร ซึ่งเราได้รุ่น เมกาแค็บ 2.5GLS เกียร์ธรรมดา เป็นพาหนะคู่ใจ

ความรู้สึกของการขับ ก็คล้ายๆ กับ ไทรทัน ขับเคลื่อน 4 ล้อ ทั้ง ทัศนวิสัย หรือเครื่องยนต์ ไฮเปอร์ คอมมอลเรล 2.5 ลิตร DOHC 16 V เทอร์โบ พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ กำลังสูงสุด 140 แรงม้าที่ 4000 รอบต่อนาทีแรงบิด 321 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที ที่ให้การตอบสนองดี อัตราเร่งเรียกได้ดั่งใจ เร่งแซงในความเร็วต่ำไม่เป็นปัญหา ยิ่งทางยาวๆขับสนุกทีเดียว

อย่างไรก็ตามถ้ากระหน่ำเท้าหนัก จนความเร็ว เกิน 100 กม./ ชม. มืออาจจะต้องกำพวงมาลัยแน่นหน่อย โดยเฉพาะการเปลี่ยนเลนกะทันหัน หรือ เข้าโค้ง อาจจะโคลงๆไปบ้าง ทั้งนี้หลังจากการสอบถามไปยังเจ้าหน้าที่เทคนิคของมิตซูบิชิ ได้รับคำตอบว่า ถึงแม้จะยกช่วงล่างมาจากรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ มาเป็นพื้นฐาน ที่หน้าเป็นแบบอิสระปีกนกสองชั้น พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบแหนบแผ่นซ้อน(เหนือเพลา) พร้อมโช้คอัพไขว้ แต่ “ไทรทัน พลัส”ถูกวางผลิตภัณฑ์ ให้เป็นรถขับเท่ นุ่มๆ นั่งสบาย ไม่เน้นลุยหนัก จึงเซ็ทช่วงล่างให้นิ่มกว่ารถขับเคลื่อนสี่ล้อนิดหน่อย ประกอบกับการเป็นรถยกสูง อาการจึงออกมา“หวิว หวิว”อย่างที่เห็น

นอกจากนี้สิ่งที่เหมือนๆกัน ในไทรทันทุกรุ่น เห็นจะเป็นการควบคุมผ่านพวงมาลัยแบบแร็กแอนพิเนี่ยน ที่ยังไม่เนียนเหมือนเดิม ทั้งน้ำหนัก และความแม่นยำ ยิ่งความเร็วสูงๆอาการจะชัดมาก แต่จุดเด่นของไทรทัน พลัส ที่เอามาคุยได้ น่าจะเป็นเรื่องของเบรก ที่หน้าเป็นดิสก์เบรกพร้อมครีบระบายความร้อนขนาด 15 นิ้ว หลังเป็นดรัมเบรกขนาด 11.6 นิ้ว พร้อมหม้อลมใหญ่ถึง 10 นิ้ว ซึ่งความสูงของรถ และการแบกน้ำหนักรถกว่า 1.5 ตัน ก็ไม่เป็นปัญหากับระยะเบรก และให้ความรู้สึกมั่นใจทุกครั้ง

ด้านความปลอดภัยอื่นๆไม่น้อยหน้าใคร เพราะถ้าเกินรุ่นต่ำสุด (เมกาแค็บ 2.5 GLX 5M/T) ไปแล้ว ก็ใส่มาให้ครบครับ ทั้งคานกระแทกด้านข้าง ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ เข็มขัดนิรภัยดึงกลับอัตโนมัติ ระบบเบรก ABS ระบบกระจายแรงเบรก EBD

รวบรัดตัดความ...“ไทรทัน พลัส” ถือเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของผู้ชอบความสวยเด่น สไตล์ออฟโรด แต่ไม่เน้นลุยหนัก กับค่าหัวที่ถูกกว่า รวมถึงอัตราการบริโภคน้ำมันน้อยกว่ารถขับเคลื่อนสี่ล้อ ถึงแม้แฮนด์ลิ่งไม่น่าประทับใจ แต่เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ถือว่ากำลังพอเหมาะกับการใช้งานลักษณะนี้ ยิ่งติดตั้งเครื่องเล่นดีวีดี มาให้ ถือว่าเป็นปรากฏการณ์ใหม่ของปิกอัพ แต่ต้องถามตัวเองว่ามีโอกาสได้ใช้มากน้อยแค่ไหน

“ไทรทัน พลัส” มาพร้อมราคา 5.9 แสนบาท ในรุ่นเมกาแค็บ 2.5 GLX 5M/T ส่วน เมกาแค็บ 2.5GLS 5M/T ราคา 6.39 แสนบาท และเมกาแค็บ 2.5GLS 4A/T ราคา 6.69 แสนบาท ด้านตัวถังดับเบิ้ลแค็บ มีสองรุ่น คือ 2.5GLS 5M/T ราคา 7.18 แสนบาท และตัวท๊อป 2.5 GLS 4A/T ราคา 7.58 แสนบาท

เอาเป็นว่าพิจารณารูปลักษณ์ภายนอก-ภายใน ซึ่งถือเป็นความชอบส่วนตัว พร้อมเปรียบเทียบราคาและออปชันที่ได้รับ กับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เหนืออื่นใดไปลองขับด้วยตัวเอง แล้วตัดสินใจว่า Are you PLUS?