ซันยอง แอคทีออน หนักแข็งหนึบ

กระแส “เกาหลีฟีเวอร์” ซึ่งดูเหมือนจะซาลงไปในช่วงนี้ แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเป็นเกาหลี อยากจะลองใช้รถยนต์ของเกาหลีสักคัน ชื่อของ“ซันยอง” หนึ่งในค่ายรถจากแดนกิมจิที่ท่านไม่อาจจะมองข้ามไปได้ ด้วยเทคโนโลยีด้านยานยนต์ของค่ายนี้ ได้รับการถ่ายทอดโดยตรงมาจากเดมเลอร์ ไคร์สเลอร์ ผู้ผลิตรถยนต์ เมอเซเดส-เบนซ์

สำหรับโมเดลล่าสุดของ ซันยอง ที่เปิดตัวในเมืองไทยนั่นก็คือ “แอคทีออน (Actyon)” รถแบบคอมแพคเอสยูวี ซึ่งทาง “ผู้จัดการมอเตอร์ริ่ง” ได้ร่วมทดสอบบนเส้นทางไป-กลับ กรุงเทพฯ-พัทยา มาดูกันว่าเจ้า แอคทีออน สามารถสร้างความประทับใจอะไรให้เราบ้าง

ภายนอกดูแปลกตา
รูปทรงภายนอก แอคทีออน ออกแบบฝากระโปรงหน้าเป็นรูปทรงฉลามกับโคมไฟหน้าตาเหยี่ยว กระจังหน้าทรงสามเหลี่ยมที่บรรจุไว้ด้วยเส้นโครเมียม แนวขวาง ด้านข้างเน้นเส้นสายแบบมีไหล่กล้างยาวจากหน้ารถจรดโคมไฟท้าย ลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งเมื่อดูทีแรกแล้วเรารู้สึกว่า แปลกตาแต่ไม่แปลกใจ เพราะคอนเซปต์การออกแบบของซันยองคือ “ขายความแปลก” เป็นหลักอยู่แล้ว

เจ้า แอคทีออน มีทีเด็ดซ่อนอยู่ที่เครื่องหมาย ซันยอง ด้านท้ายซึ่งเป็นสวิทช์ เปิดฝากระโปรงท้าย ,ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 255/60 R18 (ยกเว้นรุ่น STD เป็นขนาด 16 นิ้ว) จัดว่าใจปล้ำไม่น้อยที่ให้ล้อขนาดใหญ่เช่นนี้ และด้วยเกียรติของลูกเสือสามัญของเราขอรับรองว่าถ้าท่านขับเจ้า แอคทีออน ไปบนถนนก็จะมีคนมองแบบเหลียวหลังอย่างแน่นอน เหมือนที่เราพบตลอดเส้นทางของการทดสอบครั้งนี้

ภายในสปอร์ตเรียบง่าย
ภายในถูกตกแต่งแนวรถสปอร์ตคูเป้ ด้วยโทนสีดำ เน้นความเรียบง่าย วัสดุดูมีคุณภาพติดหรูนิดๆ คอนโซลหน้าโอบเข้าหาผู้ขับ สวิตซ์ควบคุมต่างๆ อยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานง่าย เบาะหน้าทรงกระชับ พนักพิงศรีษะสามารถปรับมุมเพื่อความสบายได้ ส่วนเบาะหลังเป็นแบบ ISOFIX สามารถพับได้อย่างอิสระ สร้างความหลากหลายในการขนสัมภาระ
ด้านอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่เด่นๆ จะมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นควบคุมเครื่องเสียงได้, ซันรูฟ, ระบบเปิดปิดน้ำฝนอัตโนมัติ อาจจะดูน้อยไปสักหน่อยสำหรับรถราคาระดับนี้ แต่อย่างว่าเพราะเจ้าแอคทีออนเป็นรถนำเข้าทั้งคัน (CBU) ดังนั้นถ้าใส่ออพชั่นมาเยอะก็จะทำให้ราคาสูงไปกว่านี้มาก ซึ่งจะมีผลต่อการแข่งขันด้านราคาในตลาด

สมรรถนะต้นช้า ปลายสนุก
แอคทีออน บรรจุเครื่องยนต์ XDi 200 XVT ขนาด 2 ลิตร (1,998 ซีซี) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล รุ่นล่าสุด ที่มีความดันน้ำมันที่หัวฉีดสูงถึง 1600 บาร์ ควบคุมด้วยอีซียู 32 บิท พร้อมเทอร์โบแปรผัน ให้กำลังสูงสุด 141 แรงม้าที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 310 นิวตัน-เมตรที่รอบกว้างตั้งแต่ 1,800-2,750 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ พาร์ตไทม์ ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิก อัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ย 14.7 กม./ลิตร (อ้างอิงตัวเลขจากซันยอง)

สำหรับการออกตัวเรารู้สึกว่า ตอบสนองช้าไปหน่อย ไม่ทันใจ ซึ่งจะให้ฟันธงว่าอืด ก็อาจจะพูดได้ แต่ไม่เต็มปากนัก เพราะเมื่อนึกถึงน้ำหนักของตัวรถที่มากถึง 1,903 กิโลกรัม(ตัวรถเปล่าไม่รวมผู้โดยสารและสัมภาระ) กับกำลังที่มีให้ 141 แรงม้า ซึ่งเราว่าตอบสนองได้เท่านี้ก็โอเคแล้ว

ด้านการขับขี่ในเมืองทำได้อย่างคล่องตัวด้วยรัศมีวงเลี้ยวแคบเพียง 5.6 เมตร ทัศนวิสัยที่ชัดเจนจากความสูงของรถ ทำให้เปลี่ยนเลนได้อย่างง่ายดาย เสา A อาจจะใหญ่แต่ไม่เกะกะสายตา ส่วนการขับขี่นอกเมืองที่ความเร็ว 60-100 กม./ชม. เจ้าแอคทีออนทำได้ดีเยี่ยม รถวิ่งนิ่งๆ การตอบสนองของเครื่องยนต์เป็นไปด้วยความราบรื่น ทันใจ ไม่มีการรอรอบ ความเร็วสูงสุดที่เราได้ทดลองในครั้งนี้คือประมาณ 150 กม./ชม.บนเส้นมอเตอร์เวย์ (ตัวเลขความเร็วสูงสุดของซันยองเคลมอยู่ที่ 166 กม./ชม.)

ช่วงล่างหนึบแต่กระด้าง
การเกาะถนนของช่วงล่างดูจะเป็นจุดเด่นที่สุดของเจ้า แอคทีออน ณ ความเร็วสูงสุดที่ 150 กม./ชม. รถยังนิ่งๆ ไม่มีอาการสั่นหรือร่อนแต่อย่างใด ช่วงเลี้ยวเข้าโค้งเกาะถนนดีมากเมื่อเทียบกับรถลักษณะเดียวกัน แต่สิ่งที่เราไม่ปลื้มก็คือ เมื่อวิ่งผ่านเนินหลังเต่าหรือถนนที่ไม่ค่อยเรียบ เรารับรู้ถึงแรงสะเทือนได้อย่างชัดเจน ซึ่งแน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากช่วงล่างหลังที่ใช้ระบบมัลติลิงค์ 5 จุด และหน้าแบบดับเบิ้ลวิชโบน พร้อมคอล์ย สปริง

ขณะที่เสียงลมดังรบกวนจากภายนอกเริ่มได้ยินชัดที่ความเร็วประมาณ 110 กม./ชม. ส่วนเสียงดังของเครื่องยนต์มีเข้ามารบกวนภายในห้องโดยสารบ้างแต่เราว่าอยู่ในเกณฑ์ที่พอรับได้

อัดแน่นด้วยความปลอดภัย
นอกจากช่วงล่างที่หนึบแล้ว (เมื่อเทียบกับรถในตะกูลคอมแพคเอสยูวีด้วยกัน) เจ้า แอคทีออน ยังโดดเด่นด้วยอุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัย ไม่ว่าจะเป็นระบบ FTCS (Full Traction Control System)ระบบควบคุมการลื่นไถล ARP (Active Rollover Protection) ระบบป้องกันการเสียการทรงตัวจากการเบรกอย่างแรงในโค้ง และ HDC (Hill Descent Control) ระบบช่วยเบรกขณะลงเนินลาดชัน (ทั้งหมดนี้เฉพาะรุ่น Techline) พร้อมด้วยดิสก์เบรก 4 ล้อ และระบบความปลอดภัยมาตรฐานอย่างระบบเบรก ABS ระบบกระจายแรงเบรก(EBD) ระบบเสริมแรงเบรก(BA)

เจ้า แอคทีออน ใช้โครงสร้างตัวถังแบบ 3 ชั้น และเสริมด้วยคานนิรภัยที่ประตูทั้ง 4 บาน (ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการทำให้แอคทีออนหนักถึงเกือบ 2 ตัน) ถุงลมนิรภัยคู่หน้า กระจกมองหลังแบบ ตัดแสงอัตโนมัติเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยขณะขับขี่ยามค่ำคืน

สรุป
เมื่อเทียบกับคู่แข่งโดยตรงอย่างฮอนด้า ซีอาร์-วี แล้วจุดเด่นที่เห็นได้ชัดของเจ้าแอคทีออน คือความเป็นเครื่องยนต์ดีเซล, รูปโฉมภายนอกแปลกตา และอุปกรณ์เสริมความปลอดภัยอันล้นหลาม ทำให้แอคทีออน เป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเป็นเกาหลี หรือเบื่อแบรนด์เดิมๆ ในเมืองไทย ด้วยราคาค่าตัวในรุ่น Std ราคา 1,650,000 บาท รุ่น Comfort (เบาะหนัง)และ Techline (เบาะผ้า)ราคา 1,750,000 บาท