ใครที่เฝ้ารอโฉมใหม่ของฟอร์ด เอสเคปคงผิดหวังไปตามๆ กัน เพราะว่าเวอร์ชันปี 2008 ของเอสเคปที่เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาที่งานแอลเอ มอเตอร์โชว์ 2006 แม้ฟอร์ดจะบอกว่าเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดของสายพันธุ์เอสเคป แต่สุดท้ายก็เป็นแค่บิ๊กไมเนอร์เชนจ์ หรือการปรับโฉมครั้งใหญ่ที่อยู่บนพื้นฐานทางโครงสร้างตัวถังหลักและวิศวกรรมร่วมกับรุ่นเดิมที่เปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2001
ถ้าใครมีรูปของเอสเคปรุ่นเก่าลองเอามาเปรียบเทียบดูได้จะพบว่าเส้นสายบนโครงสร้างตัวถังหลักของเอสเคปใหม่เหมือนกับรุ่นเดิมอย่างชัดเจน แต่ว่ามีการเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถังด้านหน้าและหลังใหม่หลายจุด
โดยเฉพาะด้านหน้ามีการปรับรูปลักษณ์ให้มีความบึกบึนและดุดันตามสไตล์ตัวลุยของฟอร์ดซึ่งมีความโดดเด่นอยู่ที่กระจังหน้าทรงตั้งสูง ส่วนภายในห้องโดยสารน่าจะเป็นส่วนที่มีการเปลี่ยนแปลงที่เรียกว่าพลิกโฉมจากของเดิม เพราะออกแบบแผงหน้าปัดและแผงมาตรวัดใหม่หมด
สำหรับเครื่องยนต์ยังเหมือนกับรุ่นเดิม คือทำตลาดด้วย 3 ทางเลือกแบ่งเป็นเบนซิน 4 สูบ 2,300 ซีซี 153 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 20.9 กก.-ม. ที่ 4,250 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ตามด้วยวี6 ทวินแคม 24 วาล์ว 3,000 ซีซี 200 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 26.6 กก.-ม. ที่ 4,850 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ
และไฮบริดแบบ Fully Hybrid ที่ในบางช่วงจังหวะมอเตอร์ไฟฟ้า 70 กิโลวัตต์ที่ 3,000 รอบ/นาทีสามารถขับเคลื่อนแบบเดี่ยวๆ ได้ ส่วนตัวเครื่องยนต์ของระบบเป็นบล็อก 2,300 ซีซีที่ถูกปรับลดกำลังลงเหลือ 133 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 17.1 กก.-ม. ที่ 4,250 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ CVT
สำหรับการทำตลาดจะเริ่มในสหรัฐอเมริกาช่วงเดือนมีนาคมปีหน้า และยังไม่มีการเปิดเผยราคาออกมาในตอนนี้
ถ้าใครมีรูปของเอสเคปรุ่นเก่าลองเอามาเปรียบเทียบดูได้จะพบว่าเส้นสายบนโครงสร้างตัวถังหลักของเอสเคปใหม่เหมือนกับรุ่นเดิมอย่างชัดเจน แต่ว่ามีการเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถังด้านหน้าและหลังใหม่หลายจุด
โดยเฉพาะด้านหน้ามีการปรับรูปลักษณ์ให้มีความบึกบึนและดุดันตามสไตล์ตัวลุยของฟอร์ดซึ่งมีความโดดเด่นอยู่ที่กระจังหน้าทรงตั้งสูง ส่วนภายในห้องโดยสารน่าจะเป็นส่วนที่มีการเปลี่ยนแปลงที่เรียกว่าพลิกโฉมจากของเดิม เพราะออกแบบแผงหน้าปัดและแผงมาตรวัดใหม่หมด
สำหรับเครื่องยนต์ยังเหมือนกับรุ่นเดิม คือทำตลาดด้วย 3 ทางเลือกแบ่งเป็นเบนซิน 4 สูบ 2,300 ซีซี 153 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 20.9 กก.-ม. ที่ 4,250 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ตามด้วยวี6 ทวินแคม 24 วาล์ว 3,000 ซีซี 200 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 26.6 กก.-ม. ที่ 4,850 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ
และไฮบริดแบบ Fully Hybrid ที่ในบางช่วงจังหวะมอเตอร์ไฟฟ้า 70 กิโลวัตต์ที่ 3,000 รอบ/นาทีสามารถขับเคลื่อนแบบเดี่ยวๆ ได้ ส่วนตัวเครื่องยนต์ของระบบเป็นบล็อก 2,300 ซีซีที่ถูกปรับลดกำลังลงเหลือ 133 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 17.1 กก.-ม. ที่ 4,250 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ CVT
สำหรับการทำตลาดจะเริ่มในสหรัฐอเมริกาช่วงเดือนมีนาคมปีหน้า และยังไม่มีการเปิดเผยราคาออกมาในตอนนี้
