3 สายพันธุ์กับกว่า 20 ปีในการทำตลาด จริงอยู่ที่ยอดจำหน่ายจำนวนแค่ 2.5 ล้านคันอาจดูไม่หวือหวาเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ตลาดทั่วไป แต่ถ้ามองในมุมของการที่มิตซูบิชิ ปาเจโรเป็นเอสยูวีไซส์ยักษ์ที่ตลาดมียอดขายต่อปีไม่มากนัก การที่ทำตัวเลขได้มากขนาดนี้ถือว่าไม่เลวเลย
ในตอนนี้ปาเจโรมากับรุ่นใหม่แกะกล่องเพื่อเขย่าตลาดตัวลุยขนาดกลางกึ่งใหญ่ที่หายหน้าไปนาน โดยการเปิดตัวของรุ่นจำหน่ายจริงปาเจโรใหม่มีขึ้นครั้งแรกในปารีส มอเตอร์โชว์ 2006 ต้นเดือนตุลาคมที่ผ่านมา แต่กลายเป็นว่าตลาดญี่ปุ่นกลับกลายเป็นลูกค้ากลุ่มแรกที่ได้สัมผัสกับสมรรถนะการบุกตะลุยบนเครื่องยนต์บล็อกใหม่
ปาเจโรใหม่สำหรับตลาดแดนปลาดิบมากับ 2 ทางเลือกของตัวถัง ซึ่งจะว่าไปแล้วถือเป็นเรื่องแปลกพอสมควร เพราะในญี่ปุ่นตัวถังแบบ 3 ประตูแทบไม่ได้รับความนิยมแล้ว และสังเกตได้จากการที่เอสยูวีบางรุ่นตัดตัวถังนี้ในการทำลาดออกไป
โดยรุ่น 3 ประตู มีความยาว 4,385 มิลลิเมตร กว้าง 1,845 มิลลิเมตร สูง 1,850 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,545 มิลลิเมตร ส่วนรุ่น 5 ประตูมีความยาว 4,900 มิลลิเมตร กว้างเท่ากับรุ่น 3 ประตู สูง 1,870 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,780 มิลลิเมตร ให้ความมั่นใจกับระบบกันสะเทือนหน้าหลังแบบปีกนกคู่ และมัลติลิงก์
ขณะที่เครื่องยนต์ทั้งเวอร์ชันตลาดโลกและแดนปลาดิบมากับ 2 รุ่นบนพื้นฐานของบล็อกวี6 โดยในรุ่นพื้นฐานเป็นแบบแคมเดี่ยว SOHC 3,000 ซีซี 178 แรงม้า ที่ 5,250 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 26.6 กก.-ม.ที่ 4,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ หรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ
และอีกรุ่นเป็นบล็อกใหม่แบบทวินแคม 24 วาล์ว 3,800 ซีซี พร้อมระบบแปรผันวาล์ว MIVEC มีกำลังสูงสุด252 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 34.5 กก.-ม. ที่ 2,750 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ
ราคาของปาเจโรใหม่ในญี่ปุ่นเริ่มต้นกับรุ่น 3 ประตู 2,415,000-3,486,000 เยน หรือ 748,000 - 1,080,000 บาท ส่วนรุ่น 5 ประตูมีราคาเริ่มต้น 2,625,000-4,368,000 เยน หรือ 813,000-1,450,000 บาท
