ข่าวในประเทศ - ค่ายรถแดนกิมจิ “ซังยอง” สู้ตลาดเอสยูวี-เอ็มพีวีวูบ ส่งสองรถยนต์รุ่นใหม่ “แอคทีออน” และ “เร็กซ์ตัน ทู” บุกตลาดปลายปีนี้ หลังจากเผยโฉมในตลาดโลกไปสดๆ ร้อนๆ ในงานปารีส มอเตอร์โชว์ 2006 ก่อนที่จะมาเปิดตัวรุ่นพวงมาลัยขวาครั้งแรกของโลกในไทย พร้อมกับชูจุดต่างสร้างทางเลือกใหม่ให้กับลูกค้า โดยเฉพาะรุ่นแอคทีออนที่วางเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบดีเซลคอมมอนเรล 141 แรงม้า คันแรกในตลาดรถคอมแพ็กต์เอสยูวีไทย เคาะราคา 1.6 ล้านบาท ชนกับฟอร์ด เอสเคป, ฮอนด้า ซีอาร์-วี และนิสสัน เอ็กซ์-เทรล ขณะที่เร็กซ์ตันทูนอกจากแต่งหน้าทาปากใหม่ ยังปรับการทำงานเน้นออนโรดมากกว่าออฟโรด ทำให้สมรรถนะการทรงตัวไม่ต่างจากเก๋ง ภายใต้ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล 2.7 ลิตร 186 แรงม้า ราคาเพียง 3 ล้านบาท ขณะที่คู่แข่งพุ่งทะลุ 4 ล้านบาท
นับเป็นค่ายรถที่อาจจะไม่หวือหวา แต่ “ซังยอง” กลับสามารถเก็บยอดขายได้เรื่อยๆ โดยเฉพาะรถอเนกประสงค์ประเภทเอ็มพีวี ที่มีหน้าตายังกับยานอวกาศ ในชื่อรุ่น “สตาวิค” ซึ่งเป็นที่ถูกอกถูกใจของลูกค้ากลุ่มหนึ่ง ที่ชื่นชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร จนทำให้ยอดขายโดยรวมปีนี้ของค่ายซังยอง ไม่ร่วงแบบหัวทิ่มเหมือนคู่แข่งในรถกลุ่มเดียวกันมากนัก
“ในช่วงที่ผ่านมาของปีนี้ ตลาดรถอเนกประสงค์ทั้งแบบเอสยูวีและเอ็มพีวีในไทย มียอดขายตกลงมากถึงกว่า 40% แต่ในส่วนของซังยองมียอดขายลดลง 20% ถือว่าต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของตลาดทั้งหมด โดยสินค้าหลักที่ทำยอดขายให้เป็นรถเอ็มพีวีรุ่นสตาวิค และคาดว่าถึงสิ้นปีนี้ซังยองน่าจะทำยอดขายรวมได้ประมาณ 400 คัน ลดลงจากปีที่แล้วที่ทำได้ 500 คัน แต่ในสภาวะตลาดตกต่ำเช่นนี้ สามารถทำยอดขายลดลงน้อยกว่าภาพรวมของตลาด ก็นับว่าซังยองประสบความสำเร็จแล้ว”
อภิเชต สีตกะลิน กรรมการผู้จัดการ บริษัท ซังยอง ออโต เซลส์ จำกัด กล่าวกับ “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” และว่า ส่วนสาเหตุที่ลูกค้าชื่นชอบรถอเนกประสงค์เอ็มพีวีรุ่นสตาวิค คงมาจากความคุ้มค่าของราคากับสมรรถนะรถยนต์ ที่ไม่ได้ด้อยไปกว่าคู่แข่งในตลาด โดยเฉพาะเทคโคโนโลยีจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่นำมาใช้ในรถยนต์รุ่นนี้ ประกอบกับเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา ได้มีการเพิ่มรุ่น AWD ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อมกับชุดแต่งใหม่ ทำให้ลูกค้ามีทางเลือกเพิ่มขึ้น จากเดิมที่มีเพียงเฉพาะรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อธรรมดา
ในส่วนของรถยนต์รุ่นใหม่ ที่จะแนะนำสู่ตลาดไทยช่วงปลายปีนี้ จะมีการเพิ่มทางเลือกให้กับลูกค้า ในตลาดรถอเนกประสงค์แบบเอสยูวี นั่นคือ “ซังยอง แอคทีออน” (SsangYong Actyon) และ “ซังยอง เร็กซ์ตัน ทู” (SsangYong Rexton II) โดยรุ่นแรกเป็นรถยนต์โมเดลใหม่ ที่เพิ่งเปิดตัวทำตลาดในเกาหลี และแนะนำสู่ตลาดโลกในงานปารีส มอเตอร์โชว์ 2006 ที่กำลังจัดแสดงอยู่ในปัจจุบัน ส่วนอีกรุ่นเป็นการไมเนอร์เชนจ์ใหม่ และเปิดตัวในงานเดียวกัน
“รถยนต์ทั้งสองรุ่นจะนำมาเปิดตัวในไทยช่วงปลายปีนี้ และถือเป็นการเปิดตัวรุ่นพวงมาลัยขวาคันแรกของโลก ซึ่งขณะนี้ได้นำแอคทีออนที่เป็นรุ่นทดลองประกอบ มาโชว์ที่สำนักงานถนนพระราม 9 แต่รุ่นจำหน่ายจริงกำลังขนส่งมาทางเรือจากประเทศเกาหลีใต้ และน่าจะเปิดตัวแถลงข่าวกับสื่อมวลชนประมาณปลายเดือนตุลาคมนี้ โดยเคาะราคาจำหน่ายรถรุ่นนี้อยู่ประมาณ 1.6 ล้านบาท”
อภิเชตกล่าวว่า จุดเด่นของซังยอง แอคทีออน อยู่ที่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 2.0 ลิตร 141 แรงม้า ให้แรงบิดสูงสุดถึง 310 นิวตัน-เมตร ซึ่งเป็นคอมแพ็กต์เอสยูวีเครื่องยนต์ดีเซลคันแรกในเมืองไทย ที่สำคัญใช้เทคโนโลยีของเยอรมัน หรือจากผู้ผลิตเดียวกันกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ ขณะเดียวกันก็ให้อุปกรณ์มาครบถ้วน โดยเฉพาะยางมีขนาด 255/60R18 ที่สำคัญมีราคาจำหน่ายเพียง 1.6 ล้านบาท หากเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มคอมแพ็กต์เอสยูวี ไม่ว่าจะเป็น ฟอร์ด เอสเคป, ฮอนด้า ซีอาร์-วี และนิสสัน เอ็กซ์-เทรล
สำหรับซังยอง แอคทีออน เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ หรือเอสยูวีรุ่นใหม่ของซังยอง ใช้พื้นฐานเดียวกับเอสยูวีรุ่น “ไครอน” แต่มีขนาดตัวถังที่สั้นกว่า และออกแบบให้มีลักษณะโดดเด่นเฉพาะตัว โดยเป็นการรวมเอาความสะดวกสบาย และประโยชน์ใช้สอยในสไตล์เอสยูวี มารวมกับความโฉบเฉี่ยวปราดเปรียวสไตล์รถสปอร์ตคูเป้ได้อย่างลงตัว
ในส่วนของชื่อรุ่น “Actyon” นั้นเป็นการรวมกันของคำว่า Act (การเคลื่อนไหว) กับคำว่า Young (หนุ่ม-สาว) ซึ่งทั้งสองคำนี้เป็นการสะท้อนถึงกลุ่มเป้าหมายของ ซังยอง แอคทีออน โดยจะมุ่งไปหนุ่มสาวที่กำลังเริ่มต้นทำงาน อายุระหว่าง 20-30 ปี มีไลฟ์สไตล์ ทันสมัย และคล่องแคล่วฉับไว
ซังยอง แอคทีออน เป็นรถเอสยูวีขนาดกลางที่มีมิติตัวถังยาว 4,455 มม. กว้าง 1,880 มม. สูง 1,740 มม. ฐานล้อยาว 2,740 มม. มีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ และขับเคลื่อนสี่ล้อ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D2ODT เทอร์โบดีเซลคอมมอนเรล ขนาด 2000 ซีซี 141 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 310 นัวตัน-เมตร ที่ 1,800-2,750 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (Part-Time)
นอกจากนี้เรื่องของสิ่งอำนวยความสะดวก และระบบความปลอดภัยก็ขนมาให้อย่างครบครัน อาทิ เบาะนั่งสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่, ชุดเครื่องเสียงสเตริโอ, ระบบเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัย,ระบบช่วยการทรงตัวอัตโนมัติ ESP (Electronic Stability Program), ระบบความคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน HDC (Hill Descent Control) พร้อมระบบเบรก ABS, ABS และ EBD
อภิเชตกล่าวว่า ในส่วนของซังยอง เร็กซ์ตัน ทู หากการขนส่งไม่มีปัญหา น่าจะเปิดตัวได้ทันในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2006 โดยเป็นรถยนต์ที่พัฒนาจากรุ่นที่จำหน่ายในปัจจุบัน ทำให้ต้องลงท้ายด้วยคำว่า “II” โดยมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกที่ชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้า หรือไฟหน้า แต่ในส่วนของสมรรถนะรถได้มีการปรับเปลี่ยนมากทีเดียว เพื่อให้สอดคล้องกับแนวคิด ที่ต้องการให้เป็นรถอเนกประสงค์ รองรับการใช้งานในเมืองได้อย่างคล่องตัว
“เร็กซ์ตันรุ่นปัจจุบันระบบการทำงานแบบออนโรด และออฟโรด จะเน้นเท่าๆ กัน แต่ในส่วนของเร็กตัน ทู จะเน้นไปที่การขับออนโรดมากกว่า เพราะฉะนั้นเวลาวิ่งด้วยความเร็วสูง หรือความเร็วเท่ากัน ประสิทธิภาพในการทรงตัวจงไม่แตกต่างจากเก๋ง ที่สำคัญเป็นรถเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตร 186 แรงม้า แต่มีราคาเพียงประมาณ 3 ล้านบาท ขณะที่คู่แข่งราคาไม่ต่ำกว่า 4 ล้านบาท”
ซันยอง เร็กซ์ตัน ทู ได้รับการบรรจุเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ แบบ 5 สูบ คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจ็คชั่นพร้อมเทอร์โบแปรผัน ปริมาตรกระบอกสูบ 2,696 ซีซี (2.7 ลิตร) ให้กำลังสูงสุด 186 แรงม้าที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 402 นิวตัน-เมตรที่ รอบกว้าง 1,600-3,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดเคลมไว้ที่ 181 กม./ชม. อัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ย 10.8 กม./ลิตร
ระบบความปลอดภัยมีให้อย่างครบครัน อาทิ ESP ระบบควบคุมการทรงตัว เมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูง, HDC ระบบเซ็นเซอร์ตรวจจับองศา เมื่อขับรถลงทางลาดชัน ซึ่งทำหน้าที่ชะลอความเร็วรถโดยอัตโนมัติ, คานเหล็กนิรภัยที่ประตู, แอร์แบ็กด้านหน้า และด้านข้าง เป็นต้น
ส่วนอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมไม่น้อย อาทิ เบาะนั่งปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมเมมโมรี่ 3 ตำแหน่ง และระบบเบาะอุ่นสำหรับคู่หน้า เครื่องเสียงแบบ 2 DIN พร้อมช่องต่อ USB เพื่อเล่นไฟล์ MP3 ได้ ซันรูฟนิรภัยหยุดทันที เมื่อมีสิ่งกีดขวาง และระบบปรับอากาศ 3 แถวทั่วคัน
นี่คือทางเลือกใหม่ของผู้ที่ชื่นชอบความอเนกประสงค์ และต้องการความแตกต่างจากรถเอสยูวีทั่วไปในตลาด ซังยอง แอคทีออน และซังยอง เร็กซ์ตัน ทู จึงเป็นอีกทางเลือกที่ไม่ควรมองข้าม หากจะเลือกซื้อเอสยูวีสักคันในช่วงปลายปีนี้เป็นต้นไป
นับเป็นค่ายรถที่อาจจะไม่หวือหวา แต่ “ซังยอง” กลับสามารถเก็บยอดขายได้เรื่อยๆ โดยเฉพาะรถอเนกประสงค์ประเภทเอ็มพีวี ที่มีหน้าตายังกับยานอวกาศ ในชื่อรุ่น “สตาวิค” ซึ่งเป็นที่ถูกอกถูกใจของลูกค้ากลุ่มหนึ่ง ที่ชื่นชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร จนทำให้ยอดขายโดยรวมปีนี้ของค่ายซังยอง ไม่ร่วงแบบหัวทิ่มเหมือนคู่แข่งในรถกลุ่มเดียวกันมากนัก
“ในช่วงที่ผ่านมาของปีนี้ ตลาดรถอเนกประสงค์ทั้งแบบเอสยูวีและเอ็มพีวีในไทย มียอดขายตกลงมากถึงกว่า 40% แต่ในส่วนของซังยองมียอดขายลดลง 20% ถือว่าต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของตลาดทั้งหมด โดยสินค้าหลักที่ทำยอดขายให้เป็นรถเอ็มพีวีรุ่นสตาวิค และคาดว่าถึงสิ้นปีนี้ซังยองน่าจะทำยอดขายรวมได้ประมาณ 400 คัน ลดลงจากปีที่แล้วที่ทำได้ 500 คัน แต่ในสภาวะตลาดตกต่ำเช่นนี้ สามารถทำยอดขายลดลงน้อยกว่าภาพรวมของตลาด ก็นับว่าซังยองประสบความสำเร็จแล้ว”
อภิเชต สีตกะลิน กรรมการผู้จัดการ บริษัท ซังยอง ออโต เซลส์ จำกัด กล่าวกับ “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” และว่า ส่วนสาเหตุที่ลูกค้าชื่นชอบรถอเนกประสงค์เอ็มพีวีรุ่นสตาวิค คงมาจากความคุ้มค่าของราคากับสมรรถนะรถยนต์ ที่ไม่ได้ด้อยไปกว่าคู่แข่งในตลาด โดยเฉพาะเทคโคโนโลยีจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่นำมาใช้ในรถยนต์รุ่นนี้ ประกอบกับเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา ได้มีการเพิ่มรุ่น AWD ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อมกับชุดแต่งใหม่ ทำให้ลูกค้ามีทางเลือกเพิ่มขึ้น จากเดิมที่มีเพียงเฉพาะรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อธรรมดา
ในส่วนของรถยนต์รุ่นใหม่ ที่จะแนะนำสู่ตลาดไทยช่วงปลายปีนี้ จะมีการเพิ่มทางเลือกให้กับลูกค้า ในตลาดรถอเนกประสงค์แบบเอสยูวี นั่นคือ “ซังยอง แอคทีออน” (SsangYong Actyon) และ “ซังยอง เร็กซ์ตัน ทู” (SsangYong Rexton II) โดยรุ่นแรกเป็นรถยนต์โมเดลใหม่ ที่เพิ่งเปิดตัวทำตลาดในเกาหลี และแนะนำสู่ตลาดโลกในงานปารีส มอเตอร์โชว์ 2006 ที่กำลังจัดแสดงอยู่ในปัจจุบัน ส่วนอีกรุ่นเป็นการไมเนอร์เชนจ์ใหม่ และเปิดตัวในงานเดียวกัน
“รถยนต์ทั้งสองรุ่นจะนำมาเปิดตัวในไทยช่วงปลายปีนี้ และถือเป็นการเปิดตัวรุ่นพวงมาลัยขวาคันแรกของโลก ซึ่งขณะนี้ได้นำแอคทีออนที่เป็นรุ่นทดลองประกอบ มาโชว์ที่สำนักงานถนนพระราม 9 แต่รุ่นจำหน่ายจริงกำลังขนส่งมาทางเรือจากประเทศเกาหลีใต้ และน่าจะเปิดตัวแถลงข่าวกับสื่อมวลชนประมาณปลายเดือนตุลาคมนี้ โดยเคาะราคาจำหน่ายรถรุ่นนี้อยู่ประมาณ 1.6 ล้านบาท”
อภิเชตกล่าวว่า จุดเด่นของซังยอง แอคทีออน อยู่ที่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 2.0 ลิตร 141 แรงม้า ให้แรงบิดสูงสุดถึง 310 นิวตัน-เมตร ซึ่งเป็นคอมแพ็กต์เอสยูวีเครื่องยนต์ดีเซลคันแรกในเมืองไทย ที่สำคัญใช้เทคโนโลยีของเยอรมัน หรือจากผู้ผลิตเดียวกันกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ ขณะเดียวกันก็ให้อุปกรณ์มาครบถ้วน โดยเฉพาะยางมีขนาด 255/60R18 ที่สำคัญมีราคาจำหน่ายเพียง 1.6 ล้านบาท หากเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มคอมแพ็กต์เอสยูวี ไม่ว่าจะเป็น ฟอร์ด เอสเคป, ฮอนด้า ซีอาร์-วี และนิสสัน เอ็กซ์-เทรล
สำหรับซังยอง แอคทีออน เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ หรือเอสยูวีรุ่นใหม่ของซังยอง ใช้พื้นฐานเดียวกับเอสยูวีรุ่น “ไครอน” แต่มีขนาดตัวถังที่สั้นกว่า และออกแบบให้มีลักษณะโดดเด่นเฉพาะตัว โดยเป็นการรวมเอาความสะดวกสบาย และประโยชน์ใช้สอยในสไตล์เอสยูวี มารวมกับความโฉบเฉี่ยวปราดเปรียวสไตล์รถสปอร์ตคูเป้ได้อย่างลงตัว
ในส่วนของชื่อรุ่น “Actyon” นั้นเป็นการรวมกันของคำว่า Act (การเคลื่อนไหว) กับคำว่า Young (หนุ่ม-สาว) ซึ่งทั้งสองคำนี้เป็นการสะท้อนถึงกลุ่มเป้าหมายของ ซังยอง แอคทีออน โดยจะมุ่งไปหนุ่มสาวที่กำลังเริ่มต้นทำงาน อายุระหว่าง 20-30 ปี มีไลฟ์สไตล์ ทันสมัย และคล่องแคล่วฉับไว
ซังยอง แอคทีออน เป็นรถเอสยูวีขนาดกลางที่มีมิติตัวถังยาว 4,455 มม. กว้าง 1,880 มม. สูง 1,740 มม. ฐานล้อยาว 2,740 มม. มีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ และขับเคลื่อนสี่ล้อ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D2ODT เทอร์โบดีเซลคอมมอนเรล ขนาด 2000 ซีซี 141 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 310 นัวตัน-เมตร ที่ 1,800-2,750 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (Part-Time)
นอกจากนี้เรื่องของสิ่งอำนวยความสะดวก และระบบความปลอดภัยก็ขนมาให้อย่างครบครัน อาทิ เบาะนั่งสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่, ชุดเครื่องเสียงสเตริโอ, ระบบเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัย,ระบบช่วยการทรงตัวอัตโนมัติ ESP (Electronic Stability Program), ระบบความคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน HDC (Hill Descent Control) พร้อมระบบเบรก ABS, ABS และ EBD
อภิเชตกล่าวว่า ในส่วนของซังยอง เร็กซ์ตัน ทู หากการขนส่งไม่มีปัญหา น่าจะเปิดตัวได้ทันในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2006 โดยเป็นรถยนต์ที่พัฒนาจากรุ่นที่จำหน่ายในปัจจุบัน ทำให้ต้องลงท้ายด้วยคำว่า “II” โดยมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกที่ชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้า หรือไฟหน้า แต่ในส่วนของสมรรถนะรถได้มีการปรับเปลี่ยนมากทีเดียว เพื่อให้สอดคล้องกับแนวคิด ที่ต้องการให้เป็นรถอเนกประสงค์ รองรับการใช้งานในเมืองได้อย่างคล่องตัว
“เร็กซ์ตันรุ่นปัจจุบันระบบการทำงานแบบออนโรด และออฟโรด จะเน้นเท่าๆ กัน แต่ในส่วนของเร็กตัน ทู จะเน้นไปที่การขับออนโรดมากกว่า เพราะฉะนั้นเวลาวิ่งด้วยความเร็วสูง หรือความเร็วเท่ากัน ประสิทธิภาพในการทรงตัวจงไม่แตกต่างจากเก๋ง ที่สำคัญเป็นรถเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตร 186 แรงม้า แต่มีราคาเพียงประมาณ 3 ล้านบาท ขณะที่คู่แข่งราคาไม่ต่ำกว่า 4 ล้านบาท”
ซันยอง เร็กซ์ตัน ทู ได้รับการบรรจุเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ แบบ 5 สูบ คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจ็คชั่นพร้อมเทอร์โบแปรผัน ปริมาตรกระบอกสูบ 2,696 ซีซี (2.7 ลิตร) ให้กำลังสูงสุด 186 แรงม้าที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 402 นิวตัน-เมตรที่ รอบกว้าง 1,600-3,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดเคลมไว้ที่ 181 กม./ชม. อัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ย 10.8 กม./ลิตร
ระบบความปลอดภัยมีให้อย่างครบครัน อาทิ ESP ระบบควบคุมการทรงตัว เมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูง, HDC ระบบเซ็นเซอร์ตรวจจับองศา เมื่อขับรถลงทางลาดชัน ซึ่งทำหน้าที่ชะลอความเร็วรถโดยอัตโนมัติ, คานเหล็กนิรภัยที่ประตู, แอร์แบ็กด้านหน้า และด้านข้าง เป็นต้น
ส่วนอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมไม่น้อย อาทิ เบาะนั่งปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมเมมโมรี่ 3 ตำแหน่ง และระบบเบาะอุ่นสำหรับคู่หน้า เครื่องเสียงแบบ 2 DIN พร้อมช่องต่อ USB เพื่อเล่นไฟล์ MP3 ได้ ซันรูฟนิรภัยหยุดทันที เมื่อมีสิ่งกีดขวาง และระบบปรับอากาศ 3 แถวทั่วคัน
นี่คือทางเลือกใหม่ของผู้ที่ชื่นชอบความอเนกประสงค์ และต้องการความแตกต่างจากรถเอสยูวีทั่วไปในตลาด ซังยอง แอคทีออน และซังยอง เร็กซ์ตัน ทู จึงเป็นอีกทางเลือกที่ไม่ควรมองข้าม หากจะเลือกซื้อเอสยูวีสักคันในช่วงปลายปีนี้เป็นต้นไป
