เมื่อ 2 ปีที่แล้ว เฟียตได้ประกาศกลยุทธ์ในด้านการทำงานของอัลฟากับอีกแบรนด์ในเครือที่เป็นผู้ผลิตซูเปอร์คาร์อย่างมาเซราติ โดยให้ทั้ง 2 ยี่ห้อมีความเกี่ยวข้องกันมากขึ้นทั้งในเชิงวิศวกรรมและการตลาด ซึ่งรุ่นจำหน่ายจริงของ 8ซี คอมเพ็ตซิโอเน่ คือ หลักฐานแรกของความเกี่ยวดองตามนโยบายของเฟียตในครั้งนี้
ซูเปอร์คาร์สุดสวยรุ่นนี้จะเปิดตัวรุ่นขายจริงในปารีส มอเตอร์โชว์ 2006 ปลายเดือนกันยายนนี้ด้วยภาพลักษณ์ที่ไม่แตกต่างจากคันต้นแบบซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์เมื่อ 3 ปีที่แล้ว และเป็นผลงานการสร้างสรรค์ของ Alfa-Maserati Sports Centre ซึ่งเกิดจากการรวมตัวของทั้ง 2 แบรนด์ โดยทางด้านอัลฟารับหน้าที่ออกแบบและวิศวกรของมาเซราติดูแลงานในเชิงรายละเอียดทางวิศวกรรม
ตัวรถได้รับแรงบันดาลใจจากความสำเร็จในยุคเก่าๆ ของอัลฟาที่เลื่องชื่อในเรื่องของดีไซน์ซึ่งได้รับการยอมรับจากทั่วโลก ขณะที่ชื่อ 8ซี มาจากชื่อที่อัลฟาใช้เรียกรถยนต์ที่ถูกผลิตขึ้นมาสำหรับการใช้งานในสนามแข่งและบนถนนในช่วงทศวรรษที่ 1930 และ 1940
โดยมาพร้อมกับเครื่องยนต์วี8 อันทรงพลังที่ได้รับการออกแบบโดยวิตโตริโอ ยาโน (Vittorio Jano) ขณะที่ ‘คอมเพ็ตติซิโอเน่’ มาจาก 6C 2500 Competizione รถแข่ง Mile Miglia ที่ฟังจิโอ และซาร์นาดี้ร่วมกันขับสร้างชื่อในปี 1950
การพัฒนาพื้นฐานของตัวรถมาจากการนำพื้นตัวถังของสปอร์ตรุ่นคูเป้ของมาเซราติมาดัดแปลง โดยหั่นระยะฐานล้อให้สั้นลง โดยที่งานออกแบบเป็นฝีมือของทีมงานอัลฟา ดีไซน์ เซ็นเตอร์ ซึ่งบรรจงสร้างสรรค์ให้ 8ซี คอมเพ็ตติซิโอเน่มีกลิ่นอายความสำเร็จของรถสปอร์ตของอัลฟาที่โด่งดังในอดีต
แต่ก็มีความสวยร่วมสมัยที่แฝงกับความเพรียวลมตามหลักอากาศพลศาสตร์โดยเฉพาะในเรื่องของการสร้างแรงกดบนตัวถังเพื่อให้รถมีความมั่นคงในขณะแล่นด้วยความเร็วสูง หรือการทรงตัวที่ดีเยี่ยมในขณะเข้าโค้ง
อีกทั้งโครงสร้างตัวถังผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ และใช้อะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนัก รวมถึงชิ้นส่วนในระบบกันสะเทือนหน้า-หลังซึ่งเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ เสริมสวยด้วยล้อแม็กขนาด 20 นิ้ว ประกบยางขนาด 245/35ZR20 ที่ล้อหน้า และ 285/35ZR20 ที่ล้อหลัง
อีกสิ่งที่ทางมาเซราติหยิบยื่นให้กับอัลฟาคือ เครื่องยนต์วี8 ทวินแคม 42 วาล์ว บล็อกใหม่ที่ได้รับการพัฒนาต่อเนื่องมาจากบล็อก 4,200 ซีซี โดยในรุ่นใหม่มีความจุ 4,691 ซีซีในพิกัด 4,700 ซีซี เสื้อสูบตัว V ทำมุม 90 องศา และได้รับการพัฒนาให้ตอบสนองต่อการใช้งานในเมืองและในสนามแข่งด้วยการถ่ายทอดกำลังขับเคลื่อนออกมาอย่างต่อเนื่องและนุ่มนวล
โดย 80% ของแรงบิดสูงสุดถูกถ่ายทอดออกมาตั้งแต่รอบต่ำ ที่ 2,000 รอบ/นาที และนอกจากจะวางในอัลฟาแล้ว ยังจะถูกยกมาวางในเวอร์ชันโมเดลเชนจ์ของรถสปอร์ตจากค่ายมาเซราติที่คาดว่าจะเปิดตัวในอีก 2 ปีข้างหน้า
กำลังสูงสุดที่ผลิตออกมาได้อยู่ที่ 450 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 47.9 กก.-ม. ที่ 4,750 รอบ/นาที โดยที่รอบเครื่องยนต์สูงสุดอยู่ที่ 7,500 รอบ/นาที และส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดาแบบคลัตช์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ 6 จังหวะซึ่งอัลฟาใช้ชื่อเรียกว่าเซเลสปีด (Selespeed) แต่เมื่อวางในของมาเซราติจะเปลี่ยนเป็นคัมบิโอคอร์ซา (Cambiocorsa)
โดยชุดเกียร์จะวางรวมอยู่กับเฟืองท้ายตามสไตล์รถยนต์แบบขับเคลื่อนล้อหลังของอัลฟา และมาเซราติ แทนที่จะต่อกับฟลายวีลของเครื่องยนต์เหมือนกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังทั่วไป
ข่าวมีการเปิดเผยว่าอัลฟาจะเปิดตัวรุ่นจำหน่ายจริงของ 8ซี คอมเพ็ตซิโอเน่ในปี 2008 และมีการผลิตจำกัดเพียง 1,000 คันเท่านั้น แบ่งเป็นรถคูเป้ และเปิดประทุนหรือสไปเดอร์อย่างละ 500 คัน
โดยต้นแบบของรุ่นเปิดประทุนทางอัลฟาเคยนำมาเปิดตัวแล้วก่อนหน้านี้ในงานประกวดรถยนต์คลาสสิค Pebble Beach Concours d’Elegance มลรัฐแคลิฟอร์เนีย ก่อนนำมาแล่นโชว์อีกครั้งในงาน Goodwood Festival of Speed ที่ซัสเซ็กซ์ ประเทศอังกฤษเมื่อวันที่ 7-9 กรกฎาคมที่ผ่านมา
