ข่าวในประเทศ - ปอกเปลือกละเอียดยิบ! “นิสสัน ทีด้า” จากเอกสารภายในของเอสเอ็นเอโดยตรง พร้อมเปรียบเทียบเกือบทุกซอกมุม กับคู่แข่งหลักในตลาด โตโยต้า อัลติส, ฮอนด้า ซีวิค และมาสด้า 3 หลังจากได้ฤกษ์เปิดตัวอย่างเป็นทางการวันที่ 29 มิ.ย.นี้
เผยนิสสันหวังกินรวบตลาดเก๋งคอมแพกต์-ซับคอมแพกต์กลุ่มบน งัดกลยุทธ์ราคาถล่มคู่แข่ง รายงานข่าวระบุเคาะเริ่มต้นเพียง 6 แสนกลางๆ โดยรุ่นสูงเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ขายเท่ากับตัวท็อปโตโยต้า ยาริส ขณะที่ทีด้าเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ราคาสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 8 แสนกลางๆ
นับถอยหลังเหลือเพียงไม่กี่วันที่ “ทีด้า” (Tiida) เก๋งคอมแพกต์โมเดลใหม่ของค่ายนิสสัน จะเปิดตัวบุกตลาดในไทย โดยได้ฤกษ์เปิดตัววันที่ 29 มิถุนายนนี้ เพื่อมาทำตลาดแทนรุ่น “ซันนี่ นีโอ” และท้าชนกับคู่แข่งในตลาด ไม่ว่าจะเป็น โตโยต้า อัลติส, ฮอนด้า ซีวิค, มาสด้า 3, ฟอร์ด โฟกัส, มิตซูบิชิ แลนเซอร์ และเชฟโรเลต ออพตร้า
ไม่เพียงคู่แข่งเก๋งคอมแพกต์เท่านั้น นิสสันยังหวังส่ง “ทีด้า” กินรวบตลาดเก๋งซับคอมแพกต์กลุ่มบน ที่มีราคา 6 แสนปลายๆ ไปจนถึงกว่า 7 แสนบาท ซึ่งนั่นได้แก่ โตโยต้า ยาริส รุ่น G และ S ตลอดจนฮอนด้า แจ๊ซ เครื่องยนต์วี-เทค เพราะมีรายงานว่าราคาอย่างไม่เป็นทางการของนิสสัน ทีด้า เครื่องยนต์ 1600 ซีซี จะเริ่มต้นประมาณ 6 แสนกลางๆ และตัวทอปประมาณ 7.5 แสนบาท โดยราคาสูงสุดของทีด้าในรุ่น 1800 ซีซี อยู่ที่ประมาณ 8 แสนกลางๆ
เหตุนี้ นิสสัน ทีด้า (Nissan Tiida) จึงเป็นรถที่น่าจับตามองอย่างยิ่ง และเพื่อเป็นข้อมูลให้กับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์ในกลุ่มราคากว่า 6 -9 แสนบาท “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” จึงได้นำข้อมูลสเปกของทีด้า มาเปิดเผยอย่างละเอียด พร้อมกับเปรียบเทียบคู่แข่งหลักๆ ในตลาด “โตโยต้า อัลติส-ฮอนด้า ซีวิค-มาสด้า 3” ซึ่งข้อมูลดังกล่าวเป็นเอกสารภายในของ บริษัท สยามนิสสัน ออโตโมบิล จำกัด หรือเอสเอ็นเอ (SNA) ผู้ผลิตและจำหน่ายรถยนต์นิสสันในไทย
นิสสัน ทีด้า ที่จะเปิดตัวทำตลาดในไทย รูปลักษณ์เกือบทั้งหมดจะเหมือนกับในต่างประเทศ มีเพียงรายละเอียดบางส่วนที่แตกต่าง เช่น ลายแมกซ์ และอุปกรณ์ภายในบางอย่างเท่านั้น
โดยที่ขายในไทยมีให้เลือก 2 แบบ นั่นคือเก๋งซีดาน 4 ประตู ที่เน้นความหรูหราล้ำสมัย และแบบแฮตช์แบ็ก 5 ประตู โฉบเฉี่ยวสไตล์สปอร์ต โดยด้านหน้ามีรูปทรงที่โค้งมนลาดต่ำ ทำให้ค่าสัมประสิทธิแรงเสียดทานอากาศต่ำ ในรุ่นซีดานเท่ากับ 0.314 ส่วนรุ่นแฮตช์แบ็กเพียง 0.297 ถือว่าต่ำกว่าคู่แข่งในตลาดเดียวกัน
กันชนหน้าของทีด้ามีขนาดใหญ่สีเดียวกับตัวรถ รับกระจังหน้าที่ขอบชุมโครเมียม ช่วยเพิ่มความหรูหรามีระดับ
พร้อมไฟตัดหมอกแบบ Multi Reflector ในรุ่นสูง เช่นเดียวกับโตโยต้า อัลติส ส่วนฮอนด้า ซีวิค จะติดตั้งในรุ่น 2.0L เท่านั้น มีเพียงมาสด้า 3 ที่ติดตั้งไฟตัดหมอกทุกรุ่น
โดยชุดไฟหน้าของนิสสัน ทีด้า ในรุ่นสูงเป็นแบบซีนอน ส่วนชุดไฟหน้าของรุ่นธรรมดาเป็นแบบ Multi Reflector เหมือนกับรถยนต์คู่แข่ง และชุดไฟท้ายทีด้าเป็นแบบ Multi Reflector ซึ่งคล้ายกับมาสด้า 3 แต่โตโยต้า อัลติส และฮอนด้า ซีวิค ใช้ไฟท้ายเป็นแบบหลอด LED
นอกจากนี้ ทีด้ายังเพิ่มความสะดวกสบาย ติดตั้งสวิทซ์ควบคุมไฟหรี่ ไฟต่ำ และไฟสูง พร้อมตำแหน่งสวิตช์ไฟ Auto Light ในรุ่นสูง ซึ่งถ้าระดับแสงสว่างภายนอกรถเริ่มสลัวๆ ไฟหรี่จะติด และถ้าระดับแสงภายนอกตัวรถไม่เพียงพอ ไฟต่ำจะติดโดยอัตโนมัติ ขณะที่รถยนต์โตโยต้า อัลติส และมาสด้า 3 จะมีในรุ่นสูงเช่นกัน แต่ฮอนด้า ซีวิค จะไม่มีระบบดังกล่าว
ทั้งนี้ มิติตัวถังของนิสสัน ทีด้า ในรุ่นซีดานมีความยาว 4,395 มิลลิเมตร และรุ่นแฮตช์แบ็ก มีความยาว 4,205 มิลลิเมตร นับว่ามีรูปทรงที่กะทัดรัดกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นโตโยต้า อัลติส ที่มีความยาว 4,530 มิลลิเมตร
ฮอนด้า ซีวิค มีความยาว 4,540 มิลลิเมตร ขณะที่มาสด้า 3 ในรุ่นซีดานยาว 4,545 มิลลิเมตร และรุ่นแฮตช์แบ็ก 4,490 มิลลิเมตร โดยรัศมีวงเลี้ยวของทีด้า 5.2 เมตร เท่ากับโตโยต้า อัลติส และมาสด้า 3 แคบกว่าฮอนด้า ซีวิค ที่มีรัศมีวงเลี้ยว 5.4 เมตร
ห้องโดยสารของนิสสัน ทีด้า มีความยาวจากด้านหน้าจรดหลัง 1,835 มิลลิเมตร เทียบเท่ากับรถยนต์หรูนิสสัน อินฟินิตี้ คิว 45 จึงกว้างขวางสะดวกสบาย โดยออกแบบให้พื้นที่เหนือศีรษะ 125 มิลลิเมตร และมีพื้นที่ว่างจากศีรษะถึงเสาเก๋งด้านข้าง 251 มิลลิเมตร มากกว่ารถยนต์คู่แข่งทั้งหมด
นอกจากนี้ยังออกแบบให้มีความกว้างจากประตูด้านขวาถึงซ้าย 1,356 มิลลิเมตร ซึ่งมากกว่าโตโยต้า อัลติส แต่ใกล้เคียงกับ ฮอนด้า ซีวิค และมาสด้า 3
ทีด้ามีแผงหน้าปัดเรือนไมล์แบบ 3 Analoque Meter Cluster ทรงกลมสไตล์สปอร์ต พร้อมสัญญาณไฟเตือนต่างๆ เพื่อบอกความพร้อมสำหรับการใช้งานต่างๆ ขณะที่โตโยต้า อัลติส ในรุ่น 1.6L แผงหน้าปัทม์เป็นแบบธรรมดา ส่วนรุ่น 1.8L เป็นแบบ Optitron และฮอนด้า ซีวิค เป็นแบบดิจิตอล มีเพียงมาสด้า 3 ที่เป็นแบบเดียวกับนิสสัน ทีด้า
บริเวณคอนโซลกลางหรูหราทันสมัย มีระบบปรับอากาศ และวิทยุที่สามารถเล่นแผ่น CD Changer ได้ 1 แผ่น ขนาด 2 Din ซึ่งในรุ่นธรรมดาจะติดตั้งลำโพง 4 ตัว ส่วนในรุ่นสูงติดตั้งลำโพง 6 ตัว ขณะที่คู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน โตโยต้า อัลติส 1.6 และ 1.8L รุ่นสูงจึงจะใช้วิทยุขนาด 2 Din มาสด้า 3 จะใช้วิทยุ/เทป ขนาด 1 Din เล่นซีดีได้ 1 แผ่น มีเพียงฮอนด้า ซีวิค ที่จะคล้ายกับทีด้าแต่สามารถเล่น MP3 ได้
เบาะนั่งของนิสสัน ทีด้า มีขนาดใหญ่เทียบเท่ากับรถหรู “นิสสัน เทียน่า” พร้อมก้านปรับระดับเบาะให้สูง-ต่ำ และก้านปรับระดับพนักพิงด้านข้างเบาะนั่ง และยังมีพื้นที่เหนือเข่าที่กว้าง 650 มิลลิเมตรในรุ่นซีดาน และ 653 มิลลิเมตรในรุ่นแฮตช์แบ็ก ช่วยให้นั่งขับขี่และโดยสารสะดวกสบาย ลดอาการเมื่อยล้าในขณะเดินทางไกล
วัสุดที่ใช้บุเบาะนั่งของทีด้า หลากหลายสไตล์มีทั้งแบบบุด้วยผ้ากำมะหยี่ และบุด้วยหนังแท้โทนสีเบจเจาะรู เพื่อช่วยระบายความร้อน ในรุ่นแฮทช์แบ็กเบาะนั่งจะบุด้วยผ้ากำมะหยี่กับหนังแท้สีดำ และเบาะหนังแท้โทนสีดำสไตล์สปอร์ต
ขณะที่คู่แข่งโตโยต้า อัลติส จะใช้วัสดุบุเบาะนั่งเป็นผ้ากำมะหยี่ในรุ่น 1.6L และใช้วัสดุบุเบาะนั่งเป็นหนังในรุ่นสูงเท่านั้น ส่วนฮอนด้า ซีวิค จะใช้วัสดุบุเบาะนั่งเป็นผ้ากำมะหยี่ โดยใช้หนังแท้ในรุ่นสูง และมาสด้า 3 ใช้วัสดุบุเบาะนั่งเป็นผ้ากำมะหยี่เท่านั้น
นิสสัน ทีด้า ยังเพิ่มความสะดวกสบายให้กับการใช้งาน ด้วยกุญแจรีโมตคอนโทรล แต่ในรุ่นสูงได้นำระบบ Intelligent Key พร้อมระบบช่วยป้องกันโจรกรรม Immobilizer ที่ใช้ในนิสสัน เทียน่า เข้ามาเพิ่มความสะดวกสบายมากขึ้น ขณะที่คู่แข่งมีเพียงกุญแจรีโมทคอนโทรลเท่านั้น
ขุมพลังขับเคลื่อนของ นิสสัน ทีด้า มีให้เลือก 2 ขนาด ได้แก่ เครื่องยนต์ HR16DE ขนาด 1600 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 15.6 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที และเครื่องยนต์ MR18DE ขนาด 1800 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 126 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 17.9 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ในส่วนของคู่แข่ง โตโยต้า อัลติส เครื่องยนต์ 1600 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 110 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 15.3 กก.-ม. ที่ 3,800 รอบต่อนาที ส่วนรุ่น 1800 ซีซี ให้กำลัง 136 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 17.4 กก.-ม. ที่ 4,200 รอบต่อนาที
ขณะที่ฮอนด้า ซีวิค 1800 ซีซี ให้กำลัง 140 แรงม้า ที่ 6,300 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.7 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบต่อนาที ส่วนมาสด้า 3 รุ่น 1600 ซีซี กำลัง 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 14.8 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
กลไกควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ทีด้าเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ ECC ขนาด 32 บิต ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้แม่นยำ และสัมพันธ์กับรอบการทำงานของเครื่องยนต์
ส่วนโตโยต้า อัลติส ใช้กล่องอิเล็กทรอนิกส์ EFI ขนาด 16 บิต และฮอนด้า ซีวิค ใช้กล่อง PGM-FI ขนาด 16 บิตร และมาสด้า 3 ใช้กล่องขนาด 16 บิตเช่นกัน แต่ทีด้ามีความพิเศษตรงที่กล่อง ECCS ยังมีวงจรสำรองฉุกเฉิน ช่วยสั่งให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปได้ ในกรณีที่เซ็นเซอร์ทำหน้าที่ส่งข้อมูลไปยังกล่องอิเล็กทรอนิกส์เกิดขัดข้อง เช่น ตัววัดปริมาณอากาศ และตัววัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ซึ่งคู่แข่งไม่มีระบบดังกล่าว
ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ในนิสสัน ทีด้า ทำจากวัสดุอลูมิเนียมอัลลอย เช่น ฝาสูบ, เสื้อสูบ และอ่างน้ำมันเครื่อง ทำให้มีน้ำหนักเบา ระบายความร้อนได้ดี และไม่เป็นสนิม ช่วยลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ ส่งผลให้ประหยัดต่อการใช้งาน ซึ่งคล้ายกับฮอนด้า ซีวิค แต่โตโยต้า อัลติส และมาสด้า 3 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทำจากเหล็กจึงมีน้ำหนักมาก
ระบบกันสะเทือนหน้าของทีด้า เป็นแบบอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมคานเหล็ก และเหล็กกันโคลงขนาดใหญ่ ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบทอร์ชันบีม คอยล์สปริง โช้กอัพ และเหล็กกันโคลง
นอกจากนี้ภายในกระบอกโช้กอัพยังมี Ripple Control Demper & Rebound Spring ช่วยป้องกันการโยนตัวของตัวถังรถ ในขณะที่ขับรถเข้าโค้ง หรือขณะที่กลับรถ และช่วยเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่มากยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเฉพาะของนิสสัน ทีด้า เท่านั้น
ส่วนระบบกันสะเทือนหน้าของรถยนต์คู่แข่งในตลาด เป็นแบบอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัทธรรมดา โดยโตโยต้า อัลติส ใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบ ETA Beam และ ฮอนด้า ซีวิค เป็นแบบอิสระดับเบิลวิชโบน และมาสด้า 3 เป็นแบบมัลติลิงค์ E Type โช้กอัพคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
ด้านระบบความปลอดภัย นิสสัน ทีด้า ให้มาสูสีกับคู่แข่ง โดยระบบเบรกด้านหน้าเป็นแบบดิสก์เบรก พร้อมช่องระบายความร้อน ด้านหลังเป็นแบบดรัมเบรก ปรับตั้งผ้าเบรกอัตโนมัติ ส่วนรุ่นสูงเป็นแบบดิสก์เบรก รวมถึงระบบป้องกันล้อล็อก (ABS)
นอกจากนี้ ยังมีระบบเสริมแรงเบรก (BA) และระบบกระจายแรงเบรก (EBD) โดยทีด้าติดตั้งถุงลมนิรภัยหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ขณะที่รุ่นสูงจะเป็นแบบคู่หน้า พร้อมติดตั้งเข้มขัดนิรภัยด้านหน้าแบบ ELR ซึ่งไม่แตกต่างจากคู่แข่งนัก
นี่เป็นข้อมูลทางเทคนิคสำคัญๆ ของนิสสัน ทีด้า และได้มีการเปรียบเทียบคู่แข่งหลักๆ ในตลาด เกือบจะครบทุกๆ ส่วน ซึ่งน่าจะเป็นประโยชน์กับท่านผู้อ่าน โดยเฉพาะผู้ที่กำลังมองหาและคิดจะถอยรถคอมแพ็กต์ หรือซับคอมแพกต์กลุ่มบนอยู่พอสมควร!!
เผยนิสสันหวังกินรวบตลาดเก๋งคอมแพกต์-ซับคอมแพกต์กลุ่มบน งัดกลยุทธ์ราคาถล่มคู่แข่ง รายงานข่าวระบุเคาะเริ่มต้นเพียง 6 แสนกลางๆ โดยรุ่นสูงเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ขายเท่ากับตัวท็อปโตโยต้า ยาริส ขณะที่ทีด้าเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ราคาสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 8 แสนกลางๆ
นับถอยหลังเหลือเพียงไม่กี่วันที่ “ทีด้า” (Tiida) เก๋งคอมแพกต์โมเดลใหม่ของค่ายนิสสัน จะเปิดตัวบุกตลาดในไทย โดยได้ฤกษ์เปิดตัววันที่ 29 มิถุนายนนี้ เพื่อมาทำตลาดแทนรุ่น “ซันนี่ นีโอ” และท้าชนกับคู่แข่งในตลาด ไม่ว่าจะเป็น โตโยต้า อัลติส, ฮอนด้า ซีวิค, มาสด้า 3, ฟอร์ด โฟกัส, มิตซูบิชิ แลนเซอร์ และเชฟโรเลต ออพตร้า
ไม่เพียงคู่แข่งเก๋งคอมแพกต์เท่านั้น นิสสันยังหวังส่ง “ทีด้า” กินรวบตลาดเก๋งซับคอมแพกต์กลุ่มบน ที่มีราคา 6 แสนปลายๆ ไปจนถึงกว่า 7 แสนบาท ซึ่งนั่นได้แก่ โตโยต้า ยาริส รุ่น G และ S ตลอดจนฮอนด้า แจ๊ซ เครื่องยนต์วี-เทค เพราะมีรายงานว่าราคาอย่างไม่เป็นทางการของนิสสัน ทีด้า เครื่องยนต์ 1600 ซีซี จะเริ่มต้นประมาณ 6 แสนกลางๆ และตัวทอปประมาณ 7.5 แสนบาท โดยราคาสูงสุดของทีด้าในรุ่น 1800 ซีซี อยู่ที่ประมาณ 8 แสนกลางๆ
เหตุนี้ นิสสัน ทีด้า (Nissan Tiida) จึงเป็นรถที่น่าจับตามองอย่างยิ่ง และเพื่อเป็นข้อมูลให้กับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์ในกลุ่มราคากว่า 6 -9 แสนบาท “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” จึงได้นำข้อมูลสเปกของทีด้า มาเปิดเผยอย่างละเอียด พร้อมกับเปรียบเทียบคู่แข่งหลักๆ ในตลาด “โตโยต้า อัลติส-ฮอนด้า ซีวิค-มาสด้า 3” ซึ่งข้อมูลดังกล่าวเป็นเอกสารภายในของ บริษัท สยามนิสสัน ออโตโมบิล จำกัด หรือเอสเอ็นเอ (SNA) ผู้ผลิตและจำหน่ายรถยนต์นิสสันในไทย
นิสสัน ทีด้า ที่จะเปิดตัวทำตลาดในไทย รูปลักษณ์เกือบทั้งหมดจะเหมือนกับในต่างประเทศ มีเพียงรายละเอียดบางส่วนที่แตกต่าง เช่น ลายแมกซ์ และอุปกรณ์ภายในบางอย่างเท่านั้น
โดยที่ขายในไทยมีให้เลือก 2 แบบ นั่นคือเก๋งซีดาน 4 ประตู ที่เน้นความหรูหราล้ำสมัย และแบบแฮตช์แบ็ก 5 ประตู โฉบเฉี่ยวสไตล์สปอร์ต โดยด้านหน้ามีรูปทรงที่โค้งมนลาดต่ำ ทำให้ค่าสัมประสิทธิแรงเสียดทานอากาศต่ำ ในรุ่นซีดานเท่ากับ 0.314 ส่วนรุ่นแฮตช์แบ็กเพียง 0.297 ถือว่าต่ำกว่าคู่แข่งในตลาดเดียวกัน
กันชนหน้าของทีด้ามีขนาดใหญ่สีเดียวกับตัวรถ รับกระจังหน้าที่ขอบชุมโครเมียม ช่วยเพิ่มความหรูหรามีระดับ
พร้อมไฟตัดหมอกแบบ Multi Reflector ในรุ่นสูง เช่นเดียวกับโตโยต้า อัลติส ส่วนฮอนด้า ซีวิค จะติดตั้งในรุ่น 2.0L เท่านั้น มีเพียงมาสด้า 3 ที่ติดตั้งไฟตัดหมอกทุกรุ่น
โดยชุดไฟหน้าของนิสสัน ทีด้า ในรุ่นสูงเป็นแบบซีนอน ส่วนชุดไฟหน้าของรุ่นธรรมดาเป็นแบบ Multi Reflector เหมือนกับรถยนต์คู่แข่ง และชุดไฟท้ายทีด้าเป็นแบบ Multi Reflector ซึ่งคล้ายกับมาสด้า 3 แต่โตโยต้า อัลติส และฮอนด้า ซีวิค ใช้ไฟท้ายเป็นแบบหลอด LED
นอกจากนี้ ทีด้ายังเพิ่มความสะดวกสบาย ติดตั้งสวิทซ์ควบคุมไฟหรี่ ไฟต่ำ และไฟสูง พร้อมตำแหน่งสวิตช์ไฟ Auto Light ในรุ่นสูง ซึ่งถ้าระดับแสงสว่างภายนอกรถเริ่มสลัวๆ ไฟหรี่จะติด และถ้าระดับแสงภายนอกตัวรถไม่เพียงพอ ไฟต่ำจะติดโดยอัตโนมัติ ขณะที่รถยนต์โตโยต้า อัลติส และมาสด้า 3 จะมีในรุ่นสูงเช่นกัน แต่ฮอนด้า ซีวิค จะไม่มีระบบดังกล่าว
ทั้งนี้ มิติตัวถังของนิสสัน ทีด้า ในรุ่นซีดานมีความยาว 4,395 มิลลิเมตร และรุ่นแฮตช์แบ็ก มีความยาว 4,205 มิลลิเมตร นับว่ามีรูปทรงที่กะทัดรัดกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นโตโยต้า อัลติส ที่มีความยาว 4,530 มิลลิเมตร
ฮอนด้า ซีวิค มีความยาว 4,540 มิลลิเมตร ขณะที่มาสด้า 3 ในรุ่นซีดานยาว 4,545 มิลลิเมตร และรุ่นแฮตช์แบ็ก 4,490 มิลลิเมตร โดยรัศมีวงเลี้ยวของทีด้า 5.2 เมตร เท่ากับโตโยต้า อัลติส และมาสด้า 3 แคบกว่าฮอนด้า ซีวิค ที่มีรัศมีวงเลี้ยว 5.4 เมตร
ห้องโดยสารของนิสสัน ทีด้า มีความยาวจากด้านหน้าจรดหลัง 1,835 มิลลิเมตร เทียบเท่ากับรถยนต์หรูนิสสัน อินฟินิตี้ คิว 45 จึงกว้างขวางสะดวกสบาย โดยออกแบบให้พื้นที่เหนือศีรษะ 125 มิลลิเมตร และมีพื้นที่ว่างจากศีรษะถึงเสาเก๋งด้านข้าง 251 มิลลิเมตร มากกว่ารถยนต์คู่แข่งทั้งหมด
นอกจากนี้ยังออกแบบให้มีความกว้างจากประตูด้านขวาถึงซ้าย 1,356 มิลลิเมตร ซึ่งมากกว่าโตโยต้า อัลติส แต่ใกล้เคียงกับ ฮอนด้า ซีวิค และมาสด้า 3
ทีด้ามีแผงหน้าปัดเรือนไมล์แบบ 3 Analoque Meter Cluster ทรงกลมสไตล์สปอร์ต พร้อมสัญญาณไฟเตือนต่างๆ เพื่อบอกความพร้อมสำหรับการใช้งานต่างๆ ขณะที่โตโยต้า อัลติส ในรุ่น 1.6L แผงหน้าปัทม์เป็นแบบธรรมดา ส่วนรุ่น 1.8L เป็นแบบ Optitron และฮอนด้า ซีวิค เป็นแบบดิจิตอล มีเพียงมาสด้า 3 ที่เป็นแบบเดียวกับนิสสัน ทีด้า
บริเวณคอนโซลกลางหรูหราทันสมัย มีระบบปรับอากาศ และวิทยุที่สามารถเล่นแผ่น CD Changer ได้ 1 แผ่น ขนาด 2 Din ซึ่งในรุ่นธรรมดาจะติดตั้งลำโพง 4 ตัว ส่วนในรุ่นสูงติดตั้งลำโพง 6 ตัว ขณะที่คู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน โตโยต้า อัลติส 1.6 และ 1.8L รุ่นสูงจึงจะใช้วิทยุขนาด 2 Din มาสด้า 3 จะใช้วิทยุ/เทป ขนาด 1 Din เล่นซีดีได้ 1 แผ่น มีเพียงฮอนด้า ซีวิค ที่จะคล้ายกับทีด้าแต่สามารถเล่น MP3 ได้
เบาะนั่งของนิสสัน ทีด้า มีขนาดใหญ่เทียบเท่ากับรถหรู “นิสสัน เทียน่า” พร้อมก้านปรับระดับเบาะให้สูง-ต่ำ และก้านปรับระดับพนักพิงด้านข้างเบาะนั่ง และยังมีพื้นที่เหนือเข่าที่กว้าง 650 มิลลิเมตรในรุ่นซีดาน และ 653 มิลลิเมตรในรุ่นแฮตช์แบ็ก ช่วยให้นั่งขับขี่และโดยสารสะดวกสบาย ลดอาการเมื่อยล้าในขณะเดินทางไกล
วัสุดที่ใช้บุเบาะนั่งของทีด้า หลากหลายสไตล์มีทั้งแบบบุด้วยผ้ากำมะหยี่ และบุด้วยหนังแท้โทนสีเบจเจาะรู เพื่อช่วยระบายความร้อน ในรุ่นแฮทช์แบ็กเบาะนั่งจะบุด้วยผ้ากำมะหยี่กับหนังแท้สีดำ และเบาะหนังแท้โทนสีดำสไตล์สปอร์ต
ขณะที่คู่แข่งโตโยต้า อัลติส จะใช้วัสดุบุเบาะนั่งเป็นผ้ากำมะหยี่ในรุ่น 1.6L และใช้วัสดุบุเบาะนั่งเป็นหนังในรุ่นสูงเท่านั้น ส่วนฮอนด้า ซีวิค จะใช้วัสดุบุเบาะนั่งเป็นผ้ากำมะหยี่ โดยใช้หนังแท้ในรุ่นสูง และมาสด้า 3 ใช้วัสดุบุเบาะนั่งเป็นผ้ากำมะหยี่เท่านั้น
นิสสัน ทีด้า ยังเพิ่มความสะดวกสบายให้กับการใช้งาน ด้วยกุญแจรีโมตคอนโทรล แต่ในรุ่นสูงได้นำระบบ Intelligent Key พร้อมระบบช่วยป้องกันโจรกรรม Immobilizer ที่ใช้ในนิสสัน เทียน่า เข้ามาเพิ่มความสะดวกสบายมากขึ้น ขณะที่คู่แข่งมีเพียงกุญแจรีโมทคอนโทรลเท่านั้น
ขุมพลังขับเคลื่อนของ นิสสัน ทีด้า มีให้เลือก 2 ขนาด ได้แก่ เครื่องยนต์ HR16DE ขนาด 1600 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 15.6 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที และเครื่องยนต์ MR18DE ขนาด 1800 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 126 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 17.9 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ในส่วนของคู่แข่ง โตโยต้า อัลติส เครื่องยนต์ 1600 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 110 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 15.3 กก.-ม. ที่ 3,800 รอบต่อนาที ส่วนรุ่น 1800 ซีซี ให้กำลัง 136 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 17.4 กก.-ม. ที่ 4,200 รอบต่อนาที
ขณะที่ฮอนด้า ซีวิค 1800 ซีซี ให้กำลัง 140 แรงม้า ที่ 6,300 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.7 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบต่อนาที ส่วนมาสด้า 3 รุ่น 1600 ซีซี กำลัง 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 14.8 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
กลไกควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ทีด้าเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ ECC ขนาด 32 บิต ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้แม่นยำ และสัมพันธ์กับรอบการทำงานของเครื่องยนต์
ส่วนโตโยต้า อัลติส ใช้กล่องอิเล็กทรอนิกส์ EFI ขนาด 16 บิต และฮอนด้า ซีวิค ใช้กล่อง PGM-FI ขนาด 16 บิตร และมาสด้า 3 ใช้กล่องขนาด 16 บิตเช่นกัน แต่ทีด้ามีความพิเศษตรงที่กล่อง ECCS ยังมีวงจรสำรองฉุกเฉิน ช่วยสั่งให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปได้ ในกรณีที่เซ็นเซอร์ทำหน้าที่ส่งข้อมูลไปยังกล่องอิเล็กทรอนิกส์เกิดขัดข้อง เช่น ตัววัดปริมาณอากาศ และตัววัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ซึ่งคู่แข่งไม่มีระบบดังกล่าว
ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ในนิสสัน ทีด้า ทำจากวัสดุอลูมิเนียมอัลลอย เช่น ฝาสูบ, เสื้อสูบ และอ่างน้ำมันเครื่อง ทำให้มีน้ำหนักเบา ระบายความร้อนได้ดี และไม่เป็นสนิม ช่วยลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ ส่งผลให้ประหยัดต่อการใช้งาน ซึ่งคล้ายกับฮอนด้า ซีวิค แต่โตโยต้า อัลติส และมาสด้า 3 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทำจากเหล็กจึงมีน้ำหนักมาก
ระบบกันสะเทือนหน้าของทีด้า เป็นแบบอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมคานเหล็ก และเหล็กกันโคลงขนาดใหญ่ ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบทอร์ชันบีม คอยล์สปริง โช้กอัพ และเหล็กกันโคลง
นอกจากนี้ภายในกระบอกโช้กอัพยังมี Ripple Control Demper & Rebound Spring ช่วยป้องกันการโยนตัวของตัวถังรถ ในขณะที่ขับรถเข้าโค้ง หรือขณะที่กลับรถ และช่วยเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่มากยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเฉพาะของนิสสัน ทีด้า เท่านั้น
ส่วนระบบกันสะเทือนหน้าของรถยนต์คู่แข่งในตลาด เป็นแบบอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัทธรรมดา โดยโตโยต้า อัลติส ใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบ ETA Beam และ ฮอนด้า ซีวิค เป็นแบบอิสระดับเบิลวิชโบน และมาสด้า 3 เป็นแบบมัลติลิงค์ E Type โช้กอัพคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
ด้านระบบความปลอดภัย นิสสัน ทีด้า ให้มาสูสีกับคู่แข่ง โดยระบบเบรกด้านหน้าเป็นแบบดิสก์เบรก พร้อมช่องระบายความร้อน ด้านหลังเป็นแบบดรัมเบรก ปรับตั้งผ้าเบรกอัตโนมัติ ส่วนรุ่นสูงเป็นแบบดิสก์เบรก รวมถึงระบบป้องกันล้อล็อก (ABS)
นอกจากนี้ ยังมีระบบเสริมแรงเบรก (BA) และระบบกระจายแรงเบรก (EBD) โดยทีด้าติดตั้งถุงลมนิรภัยหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ขณะที่รุ่นสูงจะเป็นแบบคู่หน้า พร้อมติดตั้งเข้มขัดนิรภัยด้านหน้าแบบ ELR ซึ่งไม่แตกต่างจากคู่แข่งนัก
นี่เป็นข้อมูลทางเทคนิคสำคัญๆ ของนิสสัน ทีด้า และได้มีการเปรียบเทียบคู่แข่งหลักๆ ในตลาด เกือบจะครบทุกๆ ส่วน ซึ่งน่าจะเป็นประโยชน์กับท่านผู้อ่าน โดยเฉพาะผู้ที่กำลังมองหาและคิดจะถอยรถคอมแพ็กต์ หรือซับคอมแพกต์กลุ่มบนอยู่พอสมควร!!
