ข่าวในประเทศ - หลังจาก “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” ได้นำเสนอรายงานข่าวความเคลื่อนไหวการเปิดตัวสู่ตลาด พร้อมข้อมูลโดยรวมล่าสุดของ “เทียน่า” และ “ทีด้า” สองเก๋งใหม่จากค่ายนิสสัน ไปเมื่อปลายเดือนเมษายนที่ผ่านมา
โดยเฉพาะเก๋งขนาดกลางกึ่งหรูหรา อย่างนิสสัน เทียน่า ใหม่ ซึ่งเป็นการไมเนอร์เชนจ์รูปลักษณ์บางส่วน โดยได้ฤกษ์ส่งลงบุกตลาดไปแล้วเมื่อ 18 พฤษภาคมที่ผ่านมา ส่วนรุ่น ทีด้ากำหนดคร่าวๆ จะอยู่ในช่วงสัปดาห์ที่สาม หรือสัปดาห์สุดท้ายของเดือนมิถุนายนแน่นอน
ทั้งนี้ข้อมูลโดยรวมไม่ว่าจะเป็นจุดเด่นของรูปลักษณ์ หรือหน้าตา ตลอดจนเครื่องยนต์คร่าวๆ ท่านผู้อ่านคงได้รับทราบไปแล้ว จากการติดตามรายงานข่าวมาอย่างต่อเนื่องของผู้จัดการมอเตอริ่ง
อย่างไรก็ตามในบางแง่มุมแม้จะเคยกล่าวมาแล้ว เช่น ในเรื่องของเครื่องยนต์ ซึ่งยังไม่มีความชัดเจนในรายละเอียดของบางรุ่น “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” จึงล้วงข้อมูลเครื่องยนต์ใหม่ของ นิสสัน ทีด้า มาเปิดเผยรายละเอียดให้รับทราบ
ถือเป็นไฮไลต์ของนิสสันในตลาดเก๋งปีนี้ นั่นคือการเปิดตัวเก๋งคอมแพ็กต์ “นิสสัน ทีด้า” (NISSAN TIIDA) ทั้งแบบเวอร์ชั่นซีดาน 4 ประตู และแฮ็ทช์แบ็ก 5 ประตู เพื่อที่จะเข้ามาทำตลาดแทน “นิสสัน ซันนี่ นีโอ” ที่กำลังจะกลายเป็นตำนานไปในตลาดไทย ซึ่งทีด้ามีกำหนดเผยโฉมสู่ตลาดประมาณช่วงปลายเดือนมิถุนายนที่จะถึงนี้
เป็นที่ทราบกันดีว่า นิสสัน ทีด้า ทั้งแบบเวอร์ชั่นแฮ็ทช์แบ็ก 5 ประตู และแบบซีดาน 4 ประตู ที่ได้เพิ่มคำว่า “ลาติโอ” (LATIO) เข้ามาต่อท้ายชื่อทีด้าอีกตัวในตลาดญี่ปุ่น ติดตั้งเครื่องยนต์บล็อกใหม่ HR15DE 4 สูบเรียง 1.5 ลิตร 109 แรงม้า และเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 128 แรงม้า ซึ่งเครื่องยนต์ทั้งสองบล็อกเป็นรุ่นหลักในการทำตลาดทั่วโลกด้วย
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตลาดเก๋งคอมแพ็กต์ในไทย หากวางเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่า 1.6 ลิตร จะถูกมองว่าเป็นรถเล็กอยู่ในกลุ่มเก๋งซับคอมแพ็กต์ อย่างโตโยต้า วีออส, ฮอนด้า ซิตี้ หรือเชฟโรเลต เอวิโอ ที่กำลังจะเปิดตัวใน 2-3 เดือนจากนี้
จึงมีปัญหาว่าเครื่องยนต์ที่นิสสันจะนำมาวางแทนบล็อก HR15DE 1.5 ลิตร 109 แรงม้า เพื่อสู้กับคู่แข่งไม่ว่าจะเป็นโตโยต้า อัลติส, มาสด้า 3, มิตซูบิชิ แลนเซอร์ หรือฮอนด้า ซีวิค จะเป็นบล็อกไหน
ทำให้เป็นที่น่าสนใจว่านิสสันจะแก้เกมอย่างไร ซึ่งในที่สุดทุกอย่างเริ่มมาชัดเจน เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา นิสสันได้เปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 1.6 ลิตร สำหรับติดตั้งใน นิสสัน ทีด้า เพื่อทำตลาดในจีน
โดยเครื่องยนต์บล็อกดังกล่าว คือ HR16DE ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลภายในล่าสุดของบริษัท สยามนิสสัน ออโตโมบิล ผู้ผลิตและจำหน่ายรถยนต์นิสสันในไทย ที่ได้ขอส่งเสริมการลงทุนจากบีโอไอ เพื่อลงทุนผลิตเครื่องยนต์เบนซินในไทย สำหรับเก๋งคอมแพ็กต์โมเดลใหม่ นิสสัน ทีด้า ที่จะเปิดตัวทำตลาดในไทยปลายเดือนมิถุนายนนี้
โดยเครื่องยนต์ที่จะวางใน นิสสัน ทีด้า นอกจากบล็อก MR18DE ขนาด 1.8 ลิตร 128 แรงม้า ที่ทำตลาดอยู่ทั่วโลก และเมืองไทยจะนำบล็อกดังกล่าวมาทำตลาดเช่นกัน แต่ได้มีการปรับจูนใหม่มีกำลังสูงสุด 126 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.9 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาทีแล้ว
อีกบล็อกที่วางใน นิสสัน ทีด้า ที่จะทำตลาดในไทย ยังมีบล็อก HR16DE ขนาด 1.6 ลิตร แบบ DOHC ให้กำลังสูงสุด 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 15.6 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นบล็อกเดียวกับที่เปิดตัวในจีนด้วย
ทั้งนี้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ใน “นิสสัน ทีด้า” ที่จะทำตลาดในไทย ผ่านระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่า ECCS (Engine Concentrate Engine Control System) 32 บิต เหนือกว่าคู่แข่งกลุ่มเดียวกันชัดเจน ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้แม่นยำ สัมพันธ์กับรอบการทำงานของเครื่องยนต์ และกล่องอิเล็กทรอนิกส์ ECCS ยังมีวงจรสำรองฉุกเฉินที่คู่แข่งไม่มี เพื่อช่วยสั่งให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปได้
ในกรณีที่เซ็นเซอร์ซึ่งทำหน้าที่ส่งข้อมูลไปยังกล่อง ECCS เกิดขัดข้อง เช่น ตัววัดปริมาณอากาศ และตัววัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ เป็นต้น
ที่สำคัญชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ดังกล่าว ไม่ว่าจะเป็น ฝาสูบ, เสื้อสูบ และอ่างน้ำมันเครื่อง ทำจากวัสดุอลูมิเนียมอัลลอย ทำให้มีน้ำหนักเบา ระบายความร้อนได้ดี และไม่เป็นสนิม ช่วยลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์
ที่สำคัญกลไกควบคุมระบบวาล์ว เป็นแบบโซ่ตรวนตอนเดียวแบบใหม่ New Single Stage Chain ที่มีน้ำหนักเบา แข็งแรงทนทาน และมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษา นอกจากนี้ยังออกแบบให้มีมุมสัมผัสกับเฟืองที่น้อยลง ช่วยให้เครื่องยนต์มีเสียงการทำงานที่เงียบมากยิ่งขึ้น
นอกจากนี้เครื่องยนต์บล็อกใหม่ของนิสสัน ทีด้า และนิสสัน เทียน่า ได้ติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน C-VTC (Continuously Variable Vale-Timing Control system) ที่จะควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วไอดี ให้สัมพันธ์กับความต้องการของเครื่องยนต์ สอดคล้องกับความเร็วรถ อัตราเร่ง และสภาพการขับขี่
ส่งผลให้ได้ค่าแรงบิดที่สูงขึ้นและต่อเนื่อง ทั้งในรอบต่ำและสูง ช่วยให้ขับขี่สนุกประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
สำหรับกลยุทธ์ในการบุกตลาดของ นิสสัน ทีด้า ถึงแม้จะเป็นเก๋งคอมแพ็กต์ แต่มีกระแสข่าวว่านิสสันจะวางตำแหน่งทางการตลาด ให้อยู่ตรงกลางระหว่างเก๋งคอมแพ็กต์ กับซับคอมแพ็กต์ หรือระหว่างโตโยต้า อัลติส กับโตโยต้า วีออส นั่นย่อมหมายความว่า ราคาเริ่มต้นน่าจะอยู่ที่ประมาณ 7 แสนบาทต้นๆ ขึ้นไป
ทั้งหมดเป็นข้อมูลทางเทคนิคเครื่องยนต์เก๋งใหม่ นิสสัน ทีด้า ซึ่งมีกำหนดจะวางตลาดปลายเดือนมิถุนายนนี้ ถือว่าการบุกตลาดของนิสสันครั้งนี้ ได้เพิ่มทางเลือกให้กับแฟนๆ ในแบบที่ไม่ต้องห่วงว่า....... จะเสียงเปรียบคู่แข่งแต่อย่างใด!
โดยเฉพาะเก๋งขนาดกลางกึ่งหรูหรา อย่างนิสสัน เทียน่า ใหม่ ซึ่งเป็นการไมเนอร์เชนจ์รูปลักษณ์บางส่วน โดยได้ฤกษ์ส่งลงบุกตลาดไปแล้วเมื่อ 18 พฤษภาคมที่ผ่านมา ส่วนรุ่น ทีด้ากำหนดคร่าวๆ จะอยู่ในช่วงสัปดาห์ที่สาม หรือสัปดาห์สุดท้ายของเดือนมิถุนายนแน่นอน
ทั้งนี้ข้อมูลโดยรวมไม่ว่าจะเป็นจุดเด่นของรูปลักษณ์ หรือหน้าตา ตลอดจนเครื่องยนต์คร่าวๆ ท่านผู้อ่านคงได้รับทราบไปแล้ว จากการติดตามรายงานข่าวมาอย่างต่อเนื่องของผู้จัดการมอเตอริ่ง
อย่างไรก็ตามในบางแง่มุมแม้จะเคยกล่าวมาแล้ว เช่น ในเรื่องของเครื่องยนต์ ซึ่งยังไม่มีความชัดเจนในรายละเอียดของบางรุ่น “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” จึงล้วงข้อมูลเครื่องยนต์ใหม่ของ นิสสัน ทีด้า มาเปิดเผยรายละเอียดให้รับทราบ
ถือเป็นไฮไลต์ของนิสสันในตลาดเก๋งปีนี้ นั่นคือการเปิดตัวเก๋งคอมแพ็กต์ “นิสสัน ทีด้า” (NISSAN TIIDA) ทั้งแบบเวอร์ชั่นซีดาน 4 ประตู และแฮ็ทช์แบ็ก 5 ประตู เพื่อที่จะเข้ามาทำตลาดแทน “นิสสัน ซันนี่ นีโอ” ที่กำลังจะกลายเป็นตำนานไปในตลาดไทย ซึ่งทีด้ามีกำหนดเผยโฉมสู่ตลาดประมาณช่วงปลายเดือนมิถุนายนที่จะถึงนี้
เป็นที่ทราบกันดีว่า นิสสัน ทีด้า ทั้งแบบเวอร์ชั่นแฮ็ทช์แบ็ก 5 ประตู และแบบซีดาน 4 ประตู ที่ได้เพิ่มคำว่า “ลาติโอ” (LATIO) เข้ามาต่อท้ายชื่อทีด้าอีกตัวในตลาดญี่ปุ่น ติดตั้งเครื่องยนต์บล็อกใหม่ HR15DE 4 สูบเรียง 1.5 ลิตร 109 แรงม้า และเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 128 แรงม้า ซึ่งเครื่องยนต์ทั้งสองบล็อกเป็นรุ่นหลักในการทำตลาดทั่วโลกด้วย
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตลาดเก๋งคอมแพ็กต์ในไทย หากวางเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่า 1.6 ลิตร จะถูกมองว่าเป็นรถเล็กอยู่ในกลุ่มเก๋งซับคอมแพ็กต์ อย่างโตโยต้า วีออส, ฮอนด้า ซิตี้ หรือเชฟโรเลต เอวิโอ ที่กำลังจะเปิดตัวใน 2-3 เดือนจากนี้
จึงมีปัญหาว่าเครื่องยนต์ที่นิสสันจะนำมาวางแทนบล็อก HR15DE 1.5 ลิตร 109 แรงม้า เพื่อสู้กับคู่แข่งไม่ว่าจะเป็นโตโยต้า อัลติส, มาสด้า 3, มิตซูบิชิ แลนเซอร์ หรือฮอนด้า ซีวิค จะเป็นบล็อกไหน
ทำให้เป็นที่น่าสนใจว่านิสสันจะแก้เกมอย่างไร ซึ่งในที่สุดทุกอย่างเริ่มมาชัดเจน เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา นิสสันได้เปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 1.6 ลิตร สำหรับติดตั้งใน นิสสัน ทีด้า เพื่อทำตลาดในจีน
โดยเครื่องยนต์บล็อกดังกล่าว คือ HR16DE ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลภายในล่าสุดของบริษัท สยามนิสสัน ออโตโมบิล ผู้ผลิตและจำหน่ายรถยนต์นิสสันในไทย ที่ได้ขอส่งเสริมการลงทุนจากบีโอไอ เพื่อลงทุนผลิตเครื่องยนต์เบนซินในไทย สำหรับเก๋งคอมแพ็กต์โมเดลใหม่ นิสสัน ทีด้า ที่จะเปิดตัวทำตลาดในไทยปลายเดือนมิถุนายนนี้
โดยเครื่องยนต์ที่จะวางใน นิสสัน ทีด้า นอกจากบล็อก MR18DE ขนาด 1.8 ลิตร 128 แรงม้า ที่ทำตลาดอยู่ทั่วโลก และเมืองไทยจะนำบล็อกดังกล่าวมาทำตลาดเช่นกัน แต่ได้มีการปรับจูนใหม่มีกำลังสูงสุด 126 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.9 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาทีแล้ว
อีกบล็อกที่วางใน นิสสัน ทีด้า ที่จะทำตลาดในไทย ยังมีบล็อก HR16DE ขนาด 1.6 ลิตร แบบ DOHC ให้กำลังสูงสุด 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 15.6 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นบล็อกเดียวกับที่เปิดตัวในจีนด้วย
ทั้งนี้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ใน “นิสสัน ทีด้า” ที่จะทำตลาดในไทย ผ่านระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่า ECCS (Engine Concentrate Engine Control System) 32 บิต เหนือกว่าคู่แข่งกลุ่มเดียวกันชัดเจน ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้แม่นยำ สัมพันธ์กับรอบการทำงานของเครื่องยนต์ และกล่องอิเล็กทรอนิกส์ ECCS ยังมีวงจรสำรองฉุกเฉินที่คู่แข่งไม่มี เพื่อช่วยสั่งให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปได้
ในกรณีที่เซ็นเซอร์ซึ่งทำหน้าที่ส่งข้อมูลไปยังกล่อง ECCS เกิดขัดข้อง เช่น ตัววัดปริมาณอากาศ และตัววัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ เป็นต้น
ที่สำคัญชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ดังกล่าว ไม่ว่าจะเป็น ฝาสูบ, เสื้อสูบ และอ่างน้ำมันเครื่อง ทำจากวัสดุอลูมิเนียมอัลลอย ทำให้มีน้ำหนักเบา ระบายความร้อนได้ดี และไม่เป็นสนิม ช่วยลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์
ที่สำคัญกลไกควบคุมระบบวาล์ว เป็นแบบโซ่ตรวนตอนเดียวแบบใหม่ New Single Stage Chain ที่มีน้ำหนักเบา แข็งแรงทนทาน และมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษา นอกจากนี้ยังออกแบบให้มีมุมสัมผัสกับเฟืองที่น้อยลง ช่วยให้เครื่องยนต์มีเสียงการทำงานที่เงียบมากยิ่งขึ้น
นอกจากนี้เครื่องยนต์บล็อกใหม่ของนิสสัน ทีด้า และนิสสัน เทียน่า ได้ติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน C-VTC (Continuously Variable Vale-Timing Control system) ที่จะควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วไอดี ให้สัมพันธ์กับความต้องการของเครื่องยนต์ สอดคล้องกับความเร็วรถ อัตราเร่ง และสภาพการขับขี่
ส่งผลให้ได้ค่าแรงบิดที่สูงขึ้นและต่อเนื่อง ทั้งในรอบต่ำและสูง ช่วยให้ขับขี่สนุกประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
สำหรับกลยุทธ์ในการบุกตลาดของ นิสสัน ทีด้า ถึงแม้จะเป็นเก๋งคอมแพ็กต์ แต่มีกระแสข่าวว่านิสสันจะวางตำแหน่งทางการตลาด ให้อยู่ตรงกลางระหว่างเก๋งคอมแพ็กต์ กับซับคอมแพ็กต์ หรือระหว่างโตโยต้า อัลติส กับโตโยต้า วีออส นั่นย่อมหมายความว่า ราคาเริ่มต้นน่าจะอยู่ที่ประมาณ 7 แสนบาทต้นๆ ขึ้นไป
ทั้งหมดเป็นข้อมูลทางเทคนิคเครื่องยนต์เก๋งใหม่ นิสสัน ทีด้า ซึ่งมีกำหนดจะวางตลาดปลายเดือนมิถุนายนนี้ ถือว่าการบุกตลาดของนิสสันครั้งนี้ ได้เพิ่มทางเลือกให้กับแฟนๆ ในแบบที่ไม่ต้องห่วงว่า....... จะเสียงเปรียบคู่แข่งแต่อย่างใด!
