เพียงแค่เริ่มเดือนแรกของปีหมาดุ ตลาดรถยนต์ไทยก็ร้อนแรงทันที เมื่อ “โตโยต้า” เปิดแนวรบใหม่ในตลาดรถยนต์นั่งซับคอมแพกต์ ส่ง “ยาริส” เก๋งท้ายตัด 5 ประตู หรือแฮตช์แบ็ก มาท้าชนกับ “ฮอนด้า แจ๊ซ” แบบตัวต่อตัว หลังปล่อยให้ “วีออส” ถูกรุมแบบ 2 ต่อ 1 มานาน ในโอกาสนี้ “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” จึงนำข้อมูลสำคัญบางส่วนของ “ยาริส-แจ๊ซ” มาเปรียบเทียบ เพื่อประกอบการตัดสินใจเบื้องต้น สำหรับผู้ที่กำลังคิดจะถอยรถประเภทนี้อยู่
ตลาดรถยนต์ซับคอมแพกต์ แม้จะเป็นตลาดใหญ่มียอดขายมากที่สุดในกลุ่มรถยนต์นั่ง หรือเก๋ง แต่การแข่งขันยังไม่ร้อนแรงมากนัก เพราะมีเพียง 2 ยี่ห้อ “โตโยต้า-ฮอนด้า” และมีรถเพียง 3 รุ่น คือ โตโยต้า วีออส, ฮอนด้า ซิตี้ และแจ๊ซเท่านั้น ที่เปิดศึกกันฟาดฟันกันในช่วงที่ผ่านมา
อย่างไรก็ตาม นับจากนี้ต้องจับตาความร้อนแรงของตลาดนี้ให้ดี เพราะยักษ์ใหญ่ “โตโยต้า” โดดลงมาลุยอย่างเต็มตัว โดยส่งรถในสังกัดขึ้นเวทีแลกหมัดกับฮอนด้าแบบตัวต่อตัว ไม่ใช่ 2 รุม 1 เหมือนที่ผ่านมา จากการเปิดตัวเก๋งซับคอมแพกต์ใหม่ “ยาริส” รอบสื่อมวลชนไปเมื่อวานนี้ (17 ม.ค.) และจะมีการเปิดตัวทำตลาดอย่างเป็นทางการพร้อมกันทั่วประเทศ ในวันที่ 20 ม.ค.นี้เป็นต้นไป
โตโยต้า ยาริส เป็นรถยนต์นั่งแบบท้ายตัด หรือแฮตช์แบก 5 ประตู นั่นย่อมหมายถึงโตโยต้าส่งรถรุ่นนี้มาชนกับแจ๊ซโดยตรง หลังจากปล่อยให้ โตโยต้า วีออส ซึ่งเป็นเก๋งซีดาน 4 ประตู ปะทะกับทั้งฮอนด้า ซิตี้ และแจ๊ซ มานาน
ดังนั้น โตโยต้า ยาริส และฮอนด้า แจ๊ซ จึงเป็นมวยที่ถูกคู่ที่สุด แม้แจ๊ซจะมีถึงสองเครื่องยนต์ให้เลือก แต่หากจะประกบกันแล้วคงนำเฉพาะยาริส มาเปรียบกับ ฮอนด้า แจ๊ซ เครื่องยนต์วีเทคเท่านั้น โดยยึดกำลังของเครื่องยนต์ที่ใกล้เคียงกันที่สุด
มาดูที่รูปโฉมการออกแบบกันเลยดีกว่า โตโยต้า ยาริส มาในรูปแบบของรถยนต์ที่ตอบสนองคนรุ่นใหม่ผู้มีสไตล์ชีวิต “ฉีกเทรนด์” ภายใต้คำจำกัดความ “Yaris….Be Groovy” จากปรัชญาการออกแบบใหม่ “Vibrant Clarity” ที่โตโยต้านำมาใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ หลายรุ่น ไม่ว่าจะเป็น โตโยต้า ราฟ-4, ยาริส หรือล่าสุด โตโยต้า คัมรี่ โฉมใหม่ โดยหลักการออกแบบดังกล่าวยึดองค์ประกอบหลักเพื่อความสดใหม่ในแต่ละมุมมอง เส้นสายเฉียบคมล้ำสมัย และแฝงไว้ด้วยความแข็งแกร่ง การออกแบบโดยรวมสะท้อนความพิเศษของรถคันนี้
ขณะที่ ฮอนด้า แจ๊ซ มากับความสนุกเร้าใจตลอดเวลา “The Fun Never Stops” โดยภายนอกออกแบบให้ก้าวล้ำนำสมัย รูปแบบสปอร์ตเพรียวลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ สอดคล้องกับชีวิตที่ไม่หยุดนิ่งที่พร้อมให้ผู้ขับขี่สนุกเต็มที่ กับสีสันความสนุกใหม่ในทุกเส้นทาง
ด้านมิติตัวถังของโตโยต้า ยาริส ดูจะมีขนาดกะทัดรัดกว่าแจ๊ซเล็กน้อย แต่จากช่วงฐานล้อที่ยาวกว่าของยาริส ทำให้ขนาดห้องโดยสารของรถทั้งสองรุ่นต่างกินกันไม่ขาดแต่อย่างใด (ดูจากตารางเปรียบเทียบประกอบ) ซึ่งในส่วนของห้องโดยสารภายใน แต่ละยี่ห้อต่างชูจุดเด่นของตนเอง โตโยต้า ยาริส จะเน้นความสะดวกสบายล้ำสมัย ดังจะเห็นจากมาตรวัดออปตริตรอนจัดวางในตำแหน่งกลางคอนโซล ขณะที่รุ่นท็อปสุด (G Limited) มีปุ่มสตาร์ทง่ายๆ เพียงสัมผัสด้วยปลายนิ้วเท่านั้น และยังมี Smart Entry ระบบเปิดล็อกประตูรถอัตโนมัติ เพียงแค่อยู่ใกล้ในรัศมีสัญญาณเท่านั้น ขณะเดียวกัน ยาริสก็เน้นเรื่องประโยชน์ใช้สอย เบาะนั่งหลังสามารถเลื่อนสไลด์ และพับเก็บไปข้างหน้าราบเรียบ แบบแยกส่วน 60:40 สร้างสรรค์เนื้อที่การใช้งานตามความต้องการ
อุปกรณ์อำนวยความสะดวกของยาริส มีมาให้หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นที่วางแก้วตำแหน่งคนขับ ช่องเก็บของด้านข้างประตู ถาดใส่ของอเนกประสงค์ใต้คอนโซลด้านคนขับ ช่องเก็บของอเนกประสงค์บริเวณคอนโซลกลาง ช่องเก็บของบริเวณคอนโซลท้าย พร้อมที่วางแก้วด้านหลัง กล่องเก็บของเหนือพวงมาลัย กล่องเก็บของและลิ้นชักบริเวณผู้โดยตอนหน้า
ทางฝั่ง ฮอนด้า แจ๊ซ เน้นไปที่การใช้งานอเนกประสงค์ โดยเบาะนั่งสามารถพับเก็บได้หลากหลาย เพื่อรองรับการใช้งาน หรือบรรทุกสิ่งของตามความต้องการ ขณะที่อุปกรณ์อำนวยความสะดวกมีไม่น้อยหน้ากัน ทั้งลิ้นชักเก็บของด้านหน้าผู้โดยสารแบบ 2 ชั้น ช่องวางโทรศัพท์มือถือ ช่องเสียบนามบัตร ที่วางแก้วน้ำด้านหน้า/หลัง และช่องเสียบนามบัตร เป็นต้น
มาดูพลังขับเคลื่อนของรถทั้งสองรุ่น (ดูตารางประกอบ) โตโยต้า ยาริส ยังคงยึดมั่นกับเครื่องยนต์บล็อกที่วางอยู่ในรุ่นวีออส 1NZ-FE VVT-i 1500 ซีซี DOHC 109 แรงม้า (80กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 141 นิวตัน-เมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ Super ECT แบบ Gate Type ที่ความนุ่มนวลขณะเปลี่ยนเกียร์
แจ๊ซ มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์ แบบ V-TEC และ i-DSI แต่หากจะเทียบยาริสให้ได้สมน้ำสมเนื้อที่สุด คงเป็นรุ่นเครื่องยนต์ VTEC 1500 ซีซี SOHC 110 แรงม้า(81 กิโลวัตต์) ที่ 5,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 143 นิวตัน-เมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT
สำหรับช่วงล่างของ โตโยต้า ยาริส ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลังทอร์ชันบีม และคอยล์สปริง เช่นเดียวกับฮอนด้า แจ๊ซ ที่ระบบกันสะเทือนแม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบทอร์ชันบีม แบบ S-shape
ระบบความปลอดภัยของ โตโยต้า ยาริส มีมาให้ครบทั้งถุงลมนิรภัย ทั้งด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า เข็มขัดนิรภัย ELR แบบ 3 จุดทุกที่นั่ง พร้อมกลไกดึงกลับและผ่อนแรงดึงอัตโนมัติ ในเข็มขัดนิรภัยคู่หน้า เบาะนั่งแบบ WIL Concept ช่วยดูดซับแรงกระแทกจากการชนด้านหลัง ลดอาการบาดเจ็บบริเวณต้นคอ และแผ่นหลังตอนบน ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED และกุญแจรีโมต Immobilizer
ขณะที่ ระบบเบรกยาริส ด้านหน้าเป็นแบบดิสก์เบรก พร้อมครีบระบายความร้อน หลังเป็นดรัมเบรก (รุ่น S เป็นดิสก์เบรก) ขณะที่ ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD ปรับแรงดันน้ำมันเบรกแบบอิสระ 4 ล้อ แปรผันตามน้ำหนักที่กดลงแต่ละล้อในขณะนั้นๆ มีให้เป็นมาตรฐาน
ส่วนฮอนด้า แจ๊ซ ติดตั้งถุงลมนิรภัยคู่หน้าเฉพาะรุ่นท็อป เข้มขัดนิรภัย 3 จุด และดึงกลับอัตโนมัติเฉพาะด้านหน้า ไฟเบรกดวงที่ 3 และกุญแจแบบ Wave Key ระบบเบรกด้านเป็นแบบดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน หลังเป็นดิสก์เบรก ส่วนระบบ ABS และ EBD รวมถึงระบบเสริมแรงเบรก BA มีให้เป็นมาตรฐานเฉพาะรุ่นท็อป
โตโยต้า ยาริส มีให้เลือกทั้งหมด 3 รุ่น 4 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่นมาตรฐาน E มีทั้งเกียร์อัตโนมัติ และเกียร์ธรรมดาให้เลือก รุ่นพรีเมียม เกียร์อัตโนมัติ แบ่งเป็นรุ่น S และ S Limited ตกแต่งด้วยชุดสปอร์ตรอบคันจากโรงงาน ตอบสนองคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบสไตล์สปอร์ต และอีกรุ่นเป็น G และ G Limited ที่เพิ่มอุปกรณ์สะดวกสบายเฉกเช่นรถหรูทั่วไป ส่วน ฮอนด้า แจ๊ซ แม้เครื่องยนต์ VTEC จะมีให้เลือกเพียง 3 รุ่น เกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติ และรุ่นท็อปเกียร์อัตโนมัติ แต่ก็ยังมีรุ่นเครื่องยนต์ i-DSI ให้เลือกอีก 2 รุ่นหลัก 6 รุ่นย่อย
สำหรับสนนราคาของ โตโยต้า ยาริส ในรุ่น E เกียร์ธรรมดา ราคา 599,000 บาท รุ่น E เกียร์อัตโนมัติ ราคา 634,000 บาท, รุ่น G Limited เกียร์อัตโนมัติ 739,000 บาท และรุ่น G เกียร์อัตโนมัติ ราคา 699,000 บาท รุ่น S Limited เกียร์อัตโนมัติ ราคา 749,000 บาท และรุ่น S เกียร์อัตโนมัติ ราคา 719,000 บาท ด้าน ฮอนด้า แจ๊ซ เครื่องยนต์ VTEC ราคารุ่นเกียร์ธรรมดา 622,000 บาท เกียร์อัตโนมัติ 657,000 บาท และรุ่นเกียร์อัตโนมัติ พร้อมระบบเบรก ABS ราคา 690,000 บาท และมีรุ่นแต่งพิเศษ Cool เพิ่มอีกประมาณ 1.3 หมื่นบาท ขณะที่รุ่น i-DSI ราคา 513,000 - 608,000 บาท
จากข้อมูลเปรียบเทียบเบื้องต้น ถือได้ว่า โตโยต้า ยาริส และฮอนด้า แจ๊ซ เป็นคู่ชกที่ถูกคู่ที่สุดแห่งปีอีกรุ่น และน่าจะปลุกให้ตลาดเก๋งปีจอกลับมาคึกคักอีกครั้ง!!
เปรียบเทียบข้อมูลเทคนิค “ยาริส-แจ๊ซ”
ตลาดรถยนต์ซับคอมแพกต์ แม้จะเป็นตลาดใหญ่มียอดขายมากที่สุดในกลุ่มรถยนต์นั่ง หรือเก๋ง แต่การแข่งขันยังไม่ร้อนแรงมากนัก เพราะมีเพียง 2 ยี่ห้อ “โตโยต้า-ฮอนด้า” และมีรถเพียง 3 รุ่น คือ โตโยต้า วีออส, ฮอนด้า ซิตี้ และแจ๊ซเท่านั้น ที่เปิดศึกกันฟาดฟันกันในช่วงที่ผ่านมา
อย่างไรก็ตาม นับจากนี้ต้องจับตาความร้อนแรงของตลาดนี้ให้ดี เพราะยักษ์ใหญ่ “โตโยต้า” โดดลงมาลุยอย่างเต็มตัว โดยส่งรถในสังกัดขึ้นเวทีแลกหมัดกับฮอนด้าแบบตัวต่อตัว ไม่ใช่ 2 รุม 1 เหมือนที่ผ่านมา จากการเปิดตัวเก๋งซับคอมแพกต์ใหม่ “ยาริส” รอบสื่อมวลชนไปเมื่อวานนี้ (17 ม.ค.) และจะมีการเปิดตัวทำตลาดอย่างเป็นทางการพร้อมกันทั่วประเทศ ในวันที่ 20 ม.ค.นี้เป็นต้นไป
โตโยต้า ยาริส เป็นรถยนต์นั่งแบบท้ายตัด หรือแฮตช์แบก 5 ประตู นั่นย่อมหมายถึงโตโยต้าส่งรถรุ่นนี้มาชนกับแจ๊ซโดยตรง หลังจากปล่อยให้ โตโยต้า วีออส ซึ่งเป็นเก๋งซีดาน 4 ประตู ปะทะกับทั้งฮอนด้า ซิตี้ และแจ๊ซ มานาน
ดังนั้น โตโยต้า ยาริส และฮอนด้า แจ๊ซ จึงเป็นมวยที่ถูกคู่ที่สุด แม้แจ๊ซจะมีถึงสองเครื่องยนต์ให้เลือก แต่หากจะประกบกันแล้วคงนำเฉพาะยาริส มาเปรียบกับ ฮอนด้า แจ๊ซ เครื่องยนต์วีเทคเท่านั้น โดยยึดกำลังของเครื่องยนต์ที่ใกล้เคียงกันที่สุด
มาดูที่รูปโฉมการออกแบบกันเลยดีกว่า โตโยต้า ยาริส มาในรูปแบบของรถยนต์ที่ตอบสนองคนรุ่นใหม่ผู้มีสไตล์ชีวิต “ฉีกเทรนด์” ภายใต้คำจำกัดความ “Yaris….Be Groovy” จากปรัชญาการออกแบบใหม่ “Vibrant Clarity” ที่โตโยต้านำมาใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ หลายรุ่น ไม่ว่าจะเป็น โตโยต้า ราฟ-4, ยาริส หรือล่าสุด โตโยต้า คัมรี่ โฉมใหม่ โดยหลักการออกแบบดังกล่าวยึดองค์ประกอบหลักเพื่อความสดใหม่ในแต่ละมุมมอง เส้นสายเฉียบคมล้ำสมัย และแฝงไว้ด้วยความแข็งแกร่ง การออกแบบโดยรวมสะท้อนความพิเศษของรถคันนี้
ขณะที่ ฮอนด้า แจ๊ซ มากับความสนุกเร้าใจตลอดเวลา “The Fun Never Stops” โดยภายนอกออกแบบให้ก้าวล้ำนำสมัย รูปแบบสปอร์ตเพรียวลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ สอดคล้องกับชีวิตที่ไม่หยุดนิ่งที่พร้อมให้ผู้ขับขี่สนุกเต็มที่ กับสีสันความสนุกใหม่ในทุกเส้นทาง
ด้านมิติตัวถังของโตโยต้า ยาริส ดูจะมีขนาดกะทัดรัดกว่าแจ๊ซเล็กน้อย แต่จากช่วงฐานล้อที่ยาวกว่าของยาริส ทำให้ขนาดห้องโดยสารของรถทั้งสองรุ่นต่างกินกันไม่ขาดแต่อย่างใด (ดูจากตารางเปรียบเทียบประกอบ) ซึ่งในส่วนของห้องโดยสารภายใน แต่ละยี่ห้อต่างชูจุดเด่นของตนเอง โตโยต้า ยาริส จะเน้นความสะดวกสบายล้ำสมัย ดังจะเห็นจากมาตรวัดออปตริตรอนจัดวางในตำแหน่งกลางคอนโซล ขณะที่รุ่นท็อปสุด (G Limited) มีปุ่มสตาร์ทง่ายๆ เพียงสัมผัสด้วยปลายนิ้วเท่านั้น และยังมี Smart Entry ระบบเปิดล็อกประตูรถอัตโนมัติ เพียงแค่อยู่ใกล้ในรัศมีสัญญาณเท่านั้น ขณะเดียวกัน ยาริสก็เน้นเรื่องประโยชน์ใช้สอย เบาะนั่งหลังสามารถเลื่อนสไลด์ และพับเก็บไปข้างหน้าราบเรียบ แบบแยกส่วน 60:40 สร้างสรรค์เนื้อที่การใช้งานตามความต้องการ
อุปกรณ์อำนวยความสะดวกของยาริส มีมาให้หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นที่วางแก้วตำแหน่งคนขับ ช่องเก็บของด้านข้างประตู ถาดใส่ของอเนกประสงค์ใต้คอนโซลด้านคนขับ ช่องเก็บของอเนกประสงค์บริเวณคอนโซลกลาง ช่องเก็บของบริเวณคอนโซลท้าย พร้อมที่วางแก้วด้านหลัง กล่องเก็บของเหนือพวงมาลัย กล่องเก็บของและลิ้นชักบริเวณผู้โดยตอนหน้า
ทางฝั่ง ฮอนด้า แจ๊ซ เน้นไปที่การใช้งานอเนกประสงค์ โดยเบาะนั่งสามารถพับเก็บได้หลากหลาย เพื่อรองรับการใช้งาน หรือบรรทุกสิ่งของตามความต้องการ ขณะที่อุปกรณ์อำนวยความสะดวกมีไม่น้อยหน้ากัน ทั้งลิ้นชักเก็บของด้านหน้าผู้โดยสารแบบ 2 ชั้น ช่องวางโทรศัพท์มือถือ ช่องเสียบนามบัตร ที่วางแก้วน้ำด้านหน้า/หลัง และช่องเสียบนามบัตร เป็นต้น
มาดูพลังขับเคลื่อนของรถทั้งสองรุ่น (ดูตารางประกอบ) โตโยต้า ยาริส ยังคงยึดมั่นกับเครื่องยนต์บล็อกที่วางอยู่ในรุ่นวีออส 1NZ-FE VVT-i 1500 ซีซี DOHC 109 แรงม้า (80กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 141 นิวตัน-เมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ Super ECT แบบ Gate Type ที่ความนุ่มนวลขณะเปลี่ยนเกียร์
แจ๊ซ มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์ แบบ V-TEC และ i-DSI แต่หากจะเทียบยาริสให้ได้สมน้ำสมเนื้อที่สุด คงเป็นรุ่นเครื่องยนต์ VTEC 1500 ซีซี SOHC 110 แรงม้า(81 กิโลวัตต์) ที่ 5,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 143 นิวตัน-เมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT
สำหรับช่วงล่างของ โตโยต้า ยาริส ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลังทอร์ชันบีม และคอยล์สปริง เช่นเดียวกับฮอนด้า แจ๊ซ ที่ระบบกันสะเทือนแม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบทอร์ชันบีม แบบ S-shape
ระบบความปลอดภัยของ โตโยต้า ยาริส มีมาให้ครบทั้งถุงลมนิรภัย ทั้งด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า เข็มขัดนิรภัย ELR แบบ 3 จุดทุกที่นั่ง พร้อมกลไกดึงกลับและผ่อนแรงดึงอัตโนมัติ ในเข็มขัดนิรภัยคู่หน้า เบาะนั่งแบบ WIL Concept ช่วยดูดซับแรงกระแทกจากการชนด้านหลัง ลดอาการบาดเจ็บบริเวณต้นคอ และแผ่นหลังตอนบน ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED และกุญแจรีโมต Immobilizer
ขณะที่ ระบบเบรกยาริส ด้านหน้าเป็นแบบดิสก์เบรก พร้อมครีบระบายความร้อน หลังเป็นดรัมเบรก (รุ่น S เป็นดิสก์เบรก) ขณะที่ ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD ปรับแรงดันน้ำมันเบรกแบบอิสระ 4 ล้อ แปรผันตามน้ำหนักที่กดลงแต่ละล้อในขณะนั้นๆ มีให้เป็นมาตรฐาน
ส่วนฮอนด้า แจ๊ซ ติดตั้งถุงลมนิรภัยคู่หน้าเฉพาะรุ่นท็อป เข้มขัดนิรภัย 3 จุด และดึงกลับอัตโนมัติเฉพาะด้านหน้า ไฟเบรกดวงที่ 3 และกุญแจแบบ Wave Key ระบบเบรกด้านเป็นแบบดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน หลังเป็นดิสก์เบรก ส่วนระบบ ABS และ EBD รวมถึงระบบเสริมแรงเบรก BA มีให้เป็นมาตรฐานเฉพาะรุ่นท็อป
โตโยต้า ยาริส มีให้เลือกทั้งหมด 3 รุ่น 4 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่นมาตรฐาน E มีทั้งเกียร์อัตโนมัติ และเกียร์ธรรมดาให้เลือก รุ่นพรีเมียม เกียร์อัตโนมัติ แบ่งเป็นรุ่น S และ S Limited ตกแต่งด้วยชุดสปอร์ตรอบคันจากโรงงาน ตอบสนองคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบสไตล์สปอร์ต และอีกรุ่นเป็น G และ G Limited ที่เพิ่มอุปกรณ์สะดวกสบายเฉกเช่นรถหรูทั่วไป ส่วน ฮอนด้า แจ๊ซ แม้เครื่องยนต์ VTEC จะมีให้เลือกเพียง 3 รุ่น เกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติ และรุ่นท็อปเกียร์อัตโนมัติ แต่ก็ยังมีรุ่นเครื่องยนต์ i-DSI ให้เลือกอีก 2 รุ่นหลัก 6 รุ่นย่อย
สำหรับสนนราคาของ โตโยต้า ยาริส ในรุ่น E เกียร์ธรรมดา ราคา 599,000 บาท รุ่น E เกียร์อัตโนมัติ ราคา 634,000 บาท, รุ่น G Limited เกียร์อัตโนมัติ 739,000 บาท และรุ่น G เกียร์อัตโนมัติ ราคา 699,000 บาท รุ่น S Limited เกียร์อัตโนมัติ ราคา 749,000 บาท และรุ่น S เกียร์อัตโนมัติ ราคา 719,000 บาท ด้าน ฮอนด้า แจ๊ซ เครื่องยนต์ VTEC ราคารุ่นเกียร์ธรรมดา 622,000 บาท เกียร์อัตโนมัติ 657,000 บาท และรุ่นเกียร์อัตโนมัติ พร้อมระบบเบรก ABS ราคา 690,000 บาท และมีรุ่นแต่งพิเศษ Cool เพิ่มอีกประมาณ 1.3 หมื่นบาท ขณะที่รุ่น i-DSI ราคา 513,000 - 608,000 บาท
จากข้อมูลเปรียบเทียบเบื้องต้น ถือได้ว่า โตโยต้า ยาริส และฮอนด้า แจ๊ซ เป็นคู่ชกที่ถูกคู่ที่สุดแห่งปีอีกรุ่น และน่าจะปลุกให้ตลาดเก๋งปีจอกลับมาคึกคักอีกครั้ง!!
เปรียบเทียบข้อมูลเทคนิค “ยาริส-แจ๊ซ”
| โตโยต้า ยาริส | ฮอนด้า แจ๊ซ | |
| DOHC 1NZ-FE VVT-i 4 สูบ 16 วาล์ว | แบบเครื่องยนต์ | SOHC4 สูบ 16 วาล์ว VTEC |
| 1497 | ความจุกระบอกสูบ (ซีซี) | 1,497 |
| 75.0x84.7 | กระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) | 73x89.4 |
| 10.5 | อัตราส่วนกำลังอัด (:1) | 10.1 |
| 109/6,000 | กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) | 110/5,800 |
| 141/4,200 | แรงบิดสูงสุด (นิวตัน-เมตร/รตน.) | 143/4,800 |
| ธรรมดา 5 จังหวะ/อัตโนมัติ Super ECT | ระบบส่งกำลัง | ธรรมดา 5 จังหวะ/ อัตโนมัติ CVT |
| แร็กแอนด์พีเนียนพร้อมเพาเวอร์ | ระบบบังคับเลี้ยว | แร็กแอนด์พีเนียนพร้อมเพาเวอร์ |
| 4.7 | รัศมีวงเลี้ยว(เมตร) | 4.9 |
| แม็กเฟอร์สัน สตรัท | ระบบกันสะเทือนหน้า | แม็กเฟอร์สัน สตรัท |
| ทอร์ชันบีม และคอยล์สปริง | ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีม แบบ H-shape |
| 3,750 | ความยาว (มม.) | 3,830 |
| 1,695 | ความกว้าง (มม.) | 1,695 |
| 1,520 | ความสูง (มม.) | 1,525 |
| 2,460 | ฐานล้อ (มม.) | 2,450 |
| 15x5.5JJ | ขนาดล้อ (มม.) | 15x6JJ |
| 185/60 R15 | ขนาดยาง (มม.) | 185/55 R15 |
| 42 | ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) | 42 |
