อวดโฉมครั้งแรกในงาน เซี่ยงไฮ้ มอเตอร์โชว์ 2005 ที่ประเทศจีน และล่าสุดกับงานดีทรอยต์ ออโต้โชว์ เมื่อต้นเดือนมกราคมที่ผ่านมา ในที่สุด เชฟโรเลต เตรียมทยอยส่งโฉมใหม่ของซับคอมแพกต์ซีดานรุ่นเอวีโอ ลงทำตลาดทั่วโลกแล้ว ด้วยรูปลักษณ์ที่สวยสะดุดตาที่ได้รับการพัฒนามาจากจีเอ็ม แด็ท หรือเจนเนอรัล มอเตอร์ส แดวู ออโต้ แอนด์ เทคโนโลยี
สำหรับเมืองไทย “จีเอ็ม” ก็มีแผนที่จะทำตลาดกับซับคอมแพกต์รุ่นใหม่นี้เช่นกัน ซึ่งจะเป็นคู่ปรับโดยตรงกับโตโยต้า โซลูน่า วีออส และฮอนด้า ซิตี้ รวมถึงโตโยต้า ยาริส ที่เพิ่งเปิดตัวไปสดๆ ร้อนๆ และฮอนด้า แจ๊ซ ที่ทำตลาดมาก่อนหน้าคงจะได้รับผลกระทบด้วยเช่นกัน
ถึงแม้ว่าผู้บริหารจีเอ็ม ในประเทศไทยจะแบ่งรับแบ่งสู้ บอกเพียงเป็นโมเดลที่เหมาะสมในตลาดเมืองไทย แต่ไม่สามารถให้รายละเอียดได้ว่าจะมีคิวเปิดตัวเมื่อใด ทั้งนี้ คาดว่าอย่างช้าช่วงกลางปีนี้ “เอวีโอ” น่าจะเข้ามาเขย่าตลาดรถยนต์นั่งให้บรรดาค่ายยักษ์ใหญ่ทั้งหลายได้ร้อนๆ หนาวๆ แน่นอน
เอวีโอ ถือเป็นรถยนต์ซับคอมแพกต์รุ่นสำคัญของเชฟโรเลตในการทำตลาดรถยนต์ทั่วโลก เพื่อเจาะกลุ่มลูกค้าวัยรุ่นที่กำลังมองหาความคุ้มค่าของยานยนต์ที่สวยสะดุดตา และเป็นรถยนต์คันเดียวกับแดวู เจนทรา (Gentra) ที่ขายอยู่ในเกาหลีใต้อยู่ในตอนนี้
โฉมใหม่ของเอวีโอเปิดตัวครั้งแรกในเซี่ยงไฮ้ มอเตอร์โชว์ แต่กว่าจะเริ่มขายต้องรอถึงต้นปี 2006 ซึ่งทางเชฟโรเลตได้นำมาเปิดตลาดสหรัฐอเมริกาเพื่อแข่งขันกับโตโยต้า และนิสสัน ซึ่งค่ายแรกนำยาริส 3 – 5 ประตู รวมถึงรุ่น 4 ประตู (โตโยต้า เบลต้าในญี่ปุ่น) เข้ามาขาย ส่วนค่ายหลังเตรียมส่งทีด้าทั้ง 5 ประตูและซีดานทำตลาดปลายปีนี้ในชื่อ เวอร์ซา
สำหรับเวอร์ชันที่ขายในสหรัฐอเมริกามี 2 รุ่นตกแต่ง คือ แอลเอส และแอลที จะเริ่มขายในช่วงกลางปีนี้ พร้อมรูปลักษณ์สวยสะดุดตาและทำตลาดในระดับต่ำกว่ารุ่นโคบอลต์ ซึ่งเป็นคอมแพกต์ในระดับเดียวกับฮอนด้า ซีวิค และโตโยต้า โคโรลล่า ที่มีขายเฉพาะในอเมริกาเหนือ
จีเอ็ม เปิดเผยว่า รถยนต์รุ่นนี้จะมีขายใน 140 ประเทศทั่วโลก (รวมถึงเมืองไทย) แม้ตัวรถจะดูมีขนาดกะทัดรัดด้วยความยาว 4,310 มิลลิเมตร แต่ก็มีระยะฐานล้อยาวถึง 2,479 มิลลิเมตร ส่งผลต่อความกว้างขวางในห้องโดยสารและมีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายซึ่งมีความจุ 350 ลิตร และได้รับการพัฒนาบนพื้นตัวถังขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแกมมา (Gamma) ของเครือจีเอ็ม
ในเวอร์ชันอเมริกัน วางเครื่องยนต์ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว 1400 ซีซี พร้อมระบบแปรผันท่อร่วมไอดี หรือ Variable Geometry Induction System มีกำลังสูงสุด 103 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 15.1 กก.-ม. ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ หรือธรรมดา 5 จังหวะ ส่วนเมืองไทยน่าจะขายกับเครื่องยนต์ 1500 ซีซีที่มีแรงม้าประมาณ 110 แรงม้า เพื่อแข่งขันกับคู่ปรับในตลาดที่มีจำนวนแรงม้าอยู่ประมาณนี้ ซึ่งเป็นบล็อกเดียวกับที่ขายในเกาหลีใต้
ส่วนยุโรปซึ่งจะใช้ชื่อว่า คาลอส และมีขายทั้งตัวถังซีดาน และแฮตช์แบ็ก 3-5 ประตู จะมีเครื่องยนต์ 1200 ซีซี และ 1400 ซีซี โดยที่ในจีซึ่งใช้ชื่อว่า เชฟโรเลต โลว่า (Chevrolet Lova) วางเครื่องยนต์ 1600 ซีซี เช่นเดียวกับที่ขายในออสเตรเลียซึ่งจะเปลี่ยนมาเป็นโฮลเดน บารินา (Holden Barina)
สำหรับรายละเอียดของตัวรถจะมีการเปิดเผยอีกครั้งในเร็วๆ นี้ ส่วนราคาขายในสหรัฐอเมริกา คาดว่าจะต่ำกว่าหรืออาจจะแพงกว่า 10,000 เหรียญสหรัฐ หรือ 400,000 บาทเพียงเล็กน้อย เพราะรุ่นที่แล้วของเอวีโอก็ขายในเมืองลุงแซมด้วยราคา 9,900 เหรียญสหรัฐ หรือ 396,000 บาทเท่านั้น
