ถ้าหากจะเอ่ยถึงยนตรกรรมจากแดนฟรีเซ็กส์ “สวีเดน”ในเมืองไทย สำหรับผู้ที่ไม่ค่อยได้สนใจเรื่องของรถยนต์หลายคนคงมุ่งเป้าไปที่ รถยนต์ระดับหรูภายใต้แบรนด์ “วอลโว่” แต่ในความเป็นจริงยังมีรถยนต์ในเซ็กเมนต์เดียวกันทำตลาดอยู่ในประเทศไทย นั้นคือ “ซาบ”
ชื่อของ “ซาบ” อาจจะไม่ติดหูมากนักแม้ว่าจะอยู่ในตลาดรถยนต์เมืองไทยมานานพอสมควร เนื่องจากที่ผ่านมาการเข้ามาของซาบ ไม่หวือหวาเหมือนบริษัทยักษ์ใหญ่รถยนต์ระดับหรูจากเมืองเบียร์อย่าง เมอร์เซเดส-เบนซ์ และบีเอ็มดับบลิว การทำตลาดของซาบจะมุ่งเน้นในเรื่องของการเข้าหาลูกค้าโดยตรง สื่อโฆษณาประชาสัมพันธ์เพื่อสร้างชื่อหรือให้แบรนด์ติดหูติดตาผู้บริโภคนั้นจึงมีออกมาน้อยมาก หลักการทำตลาดของซาบจึงเป็นการพูดกันปากต่อปากถึงสมรรถนะของรถยนต์ซาบ แม้ว่าจะมียอดขายที่ไม่สูงนัก แต่กลุ่มลูกค้าที่เคยได้สัมผัสรถยนต์ซาบแล้ว ต่างติดอกติดใจในสมรรถนะการใช้งาน ส่งผลให้สามารถยืนอยู่ในตลาดรถยนต์ของไทยมาได้ถึงทุกวันนี้
ล่าสุด “ผู้จัดการมอเตอร์ริ่ง” ได้มีโอกาสสัมผัสกับสมรรถนะของรถยนต์ ซาบ อีกครั้ง โดยในครั้งนี้ เป็นรุ่น 9-5 2.3 เทอร์โบ ซึ่งเป็นรถรุ่นใหม่ล่าสุดที่ บริษัท ออโตเทคนิค (ประเทศไทย)จำกัด ผู้แทนจำหน่ายในประเทศไทยอย่างเป็นทางการนำเข้ามาเปิดตลาดเป็นทางเลือกใหม่อีกรุ่นหนึ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบในสมรรถนะของรถยนต์ซาบ
จากภายนอกของ ซาบ 9-5 2.3 เทอร์โบ ใหม่ ไม่มีอะไรที่แตกต่างจากรุ่น 9-5 ธรรมดา ดูแล้วเป็นการออกแบบรถสไตล์ยุโรปอย่างแท้จริง ซึ่งหลายคนคงจะมองไม่ค่อยสวยสะสุดตาซักเท่าไหร่ เด่นด้วยกระจังหน้าที่ดูเหมือนว่าซาบยังคงดีไซน์เดิมไว้เรียกได้ว่ารถยนต์แต่ละรุ่นของซาบมีหน้าตาที่คล้ายกันเกือบทุกรุ่น ตัวถังเน้นความโค้งมนยึดหลักอากาศพลศาสตร์ สรุปได้ว่าภายนอกของรถยนต์ซาบยังคงเอกลักษณ์การออกแบบของซาบไว้อย่างเหนี่ยวแน่น ซึ่งคงสรุปไม่ได้ว่าสวยโดนใจหรือไม่ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้บริโภคเอง
ภายในก็เช่นกันมีการปรับเปลี่ยนเฉพาะเบาะนั่งให้มีความโอบกระชับมากขึ้น เมื่อได้เห็นในสัมผัสแรกต้องบอกว่าใครที่ต้องการความหรูหรานั้น ไม่มีให้แน่ในรถยนต์ซาบ แต่จะให้ความรู้สึกของความเป็นสปอร์ตเป็นหลักใหญ่ การออกแบบจะคิดถึงผู้ขับขี่เป็นหลักจริงๆ เพราะแนวคิดของผู้ออกแบบนั้นต้องการให้ผู้ขับขี่ได้มีความรู้สึกเดียวกับคนขับเครื่องบิน แนวโค้งของคอนโซลหน้าออกแบบให้โค้งเข้าหาตำแหน่งผู้ขับขี่ ส่งผลให้การใช้งานปุ่มสวิทช์ควบคุมอุปกรณ์ต่างๆจากตำแหน่งคนขับใช้งานได้ง่าย
คอนโซลกลางออกแบบให้อุปกรณ์อำนวยความสะดวกไม่ว่าจะเป็นระบบปรับอากาศแยกซ้าย-ขวา ชุดเครื่องเสียงอยู่ในแผงเดียวกัน ดูไม่หรูหราเรียบง่ายแต่ใช้งานได้ง่ายเพราะปุ่มกดเลือกการทำงานแต่ละปุ่มมีขนาดใหญ่เห็นได้อย่างชัดเจน
จุดเด่นของ ซาบ 9-5 2.3 เทอร์โบใหม่นั้น คือการนำเอาเทอร์โบที่เป็น Full Turbo นำเข้ามาใส่ในเครื่องยนต์ ขนาด 2,300 ซีซี. ที่ให้กำลังสูงสุด 220 แรงม้าที่ รอบเครื่องยนต์ 5,500 รอบต่อนาที มีแรงบิดที่ 310 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำ 1,900-4,500 รอบต่อนาที
ซึ่งในการลองขับครั้งนี้หากให้พูดจริงๆแล้วความรู้สึกไม่ค่อยที่จะแตกต่างจากรุ่นเครื่องยนต์ที่เป็นแบบไลท์เทอร์โบเท่าไหร่ จะรู้สึกได้นั้นก็คืออัตราเร่งที่รู้สึกเร่งขึ้นตามเท้าเรียกได้เร็วกว่าเดิม เมื่อดูสเป็กทางเทคนิคจากเอกสารที่ทีมงานของซาบนำมาให้แล้ว ก็ยังงงอยู่ว่าทำไมเมื่อเติมเทอร์โบเต็มรูปแบบแล้วแรงม้านั้นไม่ค่อยแตกต่างเท่าไหร่เพราะในรุ่น 2.3 LPT ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้แล้ว มีแรงม้าเท่ากันอยู่ที่ 220 แรงม้า ที่รอบต่ำกว่า 5,400 รอบ และแรงบิด 340 นิวตันเมตรที่ 2,100-3,600 รอบต่อนาที ความแตกต่างจึงมีไม่มากนัก
จากการสอบถามทีมงานของซาบได้รับคำตอบว่า ความจริงแล้วเครื่องยนต์ตัวนี้สามารถโมดิฟายให้แรงเร็วทันใจกว่านี้ได้ สามารถทำได้แรงม้าได้ถึง 280 แรงม้า ซึ่งเวอร์ชั่นนี้ที่นำเข้ามาก็เพื่อที่จะเป็นอีกทางเลือกของลูกค้าที่ต้องการความแรง โดยลูกค้าสามารถที่จะส่งให้ทางซาบปรับจูนได้ (แต่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเอง) ซึ่งจากการสอบถามแล้ว ถ้าลูกค้าท่านใดที่ต้องการความแรงเต็มรูปแบบ รวมการปรับเซ็ทช่วงล่าง ระบบเบรก และอื่นๆเพื่อรองรับกับม้าที่จะเพิ่มขึ้นกว่า 60 ตัว เบ็ดเสร็จสนนราคาไม่ต่ำกว่า 1 ล้านบาท เรียกได้ว่าต้องเป็นแฟนพันธุ์แท้ของซาบจริงๆถึงจะกล้าทำ
เหตุผลหลักที่ซาบกำหนดกำลังไว้ที่ 220 แรงม้า สำหรับรุ่น 2.3 เทอร์โบนี้ เนื่องจาก หากซาบนำเข้ามาแบบแรงม้าเต็มสูบ 280 แรงม้า แน่นอนเรื่องของราคานั้นคงจะพุ่งสูงเพราะกำแพงภาษีที่กำหนดเรื่องของแรงม้าไว้ด้วย ทางซาบจึงต้องปรับจูนแรงม้าให้ลดลงเพื่อสามารถลดอัตราภาษีให้มากที่สุด ซึ่งเมื่อลูกค้าซื้อไปแล้วต้องการนำไปปรับจูนนั้นไม่มีผลต่อภาษีการนำเข้าแล้ว
ในการลองขับครั้งนี้สภาพถนนมีทุกรูปแบบ ทั้งผิวถนนเรียบ ขรุขระ เปียก แห้ง มีมาครบ ด้วยช่วงล่างด้านหน้าแบบแม็คเฟอสัน สตรัด มีคอยส์สปริงและโช้คอัพประกอบเป็นชุดเดียวกัน และด้านหลังเป็นแบบอิสระ มัลติงค์ ประกอบด้วยซับเฟรมที่มีแขนลิงค์ติดตั้งในแนวขวางทั้งด้านบนและด้านล่าง ช่วยให้ล้อหลังสามารถทำงานได้อย่างอิสระ ตัวรถสามารถเกาะถนนได้เป็นอย่างดี แต่หลายคนที่อาจมองว่ารถยนต์ราคาระดับนี้จะนิ่มนวล แต่คงไม่ใช่ในซาบตัวนี้ ซึ่งไม่รู้ว่าการเซ็ทช่วงล่างสำหรับรถทดสอบในครั้งนี้ต้องการให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงความเป็นสปอร์ตหรือเปล่า จึงมีความรู้สึกว่าค่อนข้างกระด้างพอสมควร แต่ก็ขับขี่สนุก และมั่นใจในการยึดเกาะถนนมากขึ้น
เรื่องของอุปกรณ์ความปลอดภัยต่างๆที่มีอยู่ในซาบ 9-5 2.3 เทอร์โบ การันตีได้จากรางวัลทางด้านความปลอดภัยที่ซาบได้มาก หากจะนำมาเขียนคงจะสาธยายกันยาวเกินไป เพราะมีการติดตั้งไว้อย่างเต็มสูบ อาทิ ถุงลมนิรภัย ควบคุมแรงดันการพองตัวตามความรุนแรงของการกระแทก , เบรกเอบีเอส ,ระบบ EBDช่วยกระจายแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง และระบบป้องกันการลื่นไถล TCS เป็นต้น
สรุปในการขับขี่ซาบ 9-5 2.3 เทอร์โบ ครั้งนี้หากจะพูดถึงสมรรถนะที่แท้จริงกับเทอร์โบใหม่ที่นำเข้ามาใส่ นั้นต้องขอบอกว่าไม่ค่อยให้ความรู้สึกของแรงม้า 280 ตัวสักเท่าไหร่ อย่างที่กล่าวไปแล้วคงจะได้เรื่องของอัตราเร่งที่รวดเร็วทันใจขึ้น การลองขับด้วยความเร็วสูงสุดนั้นไม่ได้มีการทดลองขับเนื่องจากสภาพการจราจรและด้วยข้อกฎจราจรของถนนหลวงแล้ว จึงไม่สามารถทำได้ ใครที่เป็นแฟนพันธุ์แท้ของซาบคงจะต้องไปขอลองของจริงกันเองแล้วจะรู้ว่าระบบเทอร์โบของซาบนั้นจะเร้าใจขาซิ่งหรือไม่
| รุ่น/ขนาดเครื่องยนต์ | กำลังสูงสุด(แรงม้า) | แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร) | ราคา(บาท) |
| 2.0LPT | 210 Hp/4800 rpm | 320 Nm/2300-4000 rpm | 3,290,000 |
| 2.3LPT | 220 Hp/5400 rpm | 340 Nm/2100-3600 rpm | 3,690,000 |
| 2.3T | 220 Hp/5500 rpm | 310 Nm/1900-4500 rpm | 3,750,000 |
