พอพูดถึงเรื่องปัจจัยของตัวรถที่มีผลต่อความประหยัดน้ำมัน คนส่วนใหญ่มักจะให้ความสนใจกับเครื่องยนต์มากกว่าสิ่งอื่นๆ นั่นก็ถูกแต่ก็ไม่ถึงกับถูกทั้งหมด เพราะยังมีอีกหลายปัจจัยในเชิง วิศวกรรมที่ถ้ามีการออกแบบหรือปรับปรุงให้ดีแล้ว ก็มีส่วนต่อการลดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเช่นกัน นี่ก็เลยเป็นที่มาของโปรเจ็กต์ไบโอนิก คาร์ ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ต้องการพิสูจน์ให้เห็นว่ารูปทรง และวัสดุที่ใช้ในการผลิตตัวถังก็มีผลต่อปัจจัยในเรื่องความประหยัดน้ำมันเช่นกัน
เหมือนอย่างที่ฮอนด้า ออกแบบอินไซต์ให้เป็นรถที่มีความเพรียวลมและใช้อะลูมิเนียมมาผลิตตัวถังเพื่อช่วยเสริมเครื่องยนต์ ไฮบริดในการประหยัดน้ำมัน การออกแบบตัวถังเป็นสิ่งสำคัญสำหรับโปรเจ็กต์นี้ ซึ่งทีมงานของค่ายดาว 3 แฉกพยายามหา รูปทรงที่เหมาะสมในการพัฒนารถรุ่นนี้และมาสะดุดตากับปลาตัวเล็กที่ชื่อว่า Boxfish ซึ่งแม้ว่าจะมีตัวถังเป็นเหลี่ยมเหมือนกล่องตามชื่อ แต่กลับปราดเปรียวอย่างไม่น่าเชื่อเมื่ออยู่ในน้ำ ตรงจุดนี้ได้จุดประกายความคิดให้ทีมออกแบบของเมอร์เซเดส-เบนซ์ เพราะตัวถังทรงเหลี่ยม เหมือนกล่องกับความเพรียวลมถือเป็นเรื่องที่สวนทางกัน แต่ทำไมกับปลาชนิดนี้แนวคิดนี้ถึงกลับใช้ไม่ได้
ทีมงานได้ทำการวิจัยและประยุกต์รูปลักษณ์ปลาตัวนี้มาใช้ในการออกแบบจนได้รถทรง กล่องสไตล์มินิแวนที่มีความยาว 4,240 มิลลิเมตร แต่กลับมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน-Cd เพียง 0.19 เท่านั้น และเมื่อบวกกับการนำวัสดุที่มีน้ำหนักเบา เช่น อะลูมิเนียม และวัสดุที่ทันสมัยแบบอื่นๆ มาใช้ในการผลิตโครงสร้างและพื้นผิวตัวถัง ซึ่งแม้เมอร์เซเดส-เบนซ์จะไม่เปิดเผยตัวเลขของน้ำหนักที่แน่ชัด แต่ก็บอกว่าเบากว่า 3 เท่าหากรถคันนี้ใช้เหล็กเป็นวัสดุในการผลิต เพื่อเป็นการพิสูจน์ถึงสมมุติฐานความเชื่อในเรื่องนี้
เมอร์เซเดส-เบนซ์นำเครื่องยนต์เทอร์โบ ดีเซลคอมมอนเรลบล็อกปกติที่มีขายอยู่ในท้องตลาดที่มีกำลังขับเคลื่อน 140 แรงม้ามาติดตั้ง และผลที่ได้คือ ค่าความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานแบบผสม 4.3 ลิตร/100 กิโลเมตร หรือ 23.5 กิโลเมตร/ลิตร และเมื่อใช้ความเร็วคงที่ 90 กิโลเมตร/ชั่วโมง ลดลงมาอยู่ที่ 2.8 ลิตร/100 กิโลเมตร หรือ 35.7 กิโลเมตร/ลิตร
นอกจากนั้นยังห่วงใยในสภาพแวดล้อมด้วยเทคโนโลยีใหม่สำหรับ ด้วยระบบ SCR-SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION ลดไนโตรเจนออกไซด์ลง 80% และช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมันได้ 20% เมื่อเปรียบเทียบกับของเดิมที่ไม่ได้ติดตั้ง SCR คือ การใช้ของเหลว สีฟ้าที่เรียกว่า AdBLUE ฉีดเข้าสู่ระบบไอเสีย เพื่อแยกโมเลกุล ของไนโตรเจนออกไซด์ให้กลายเป็นไนโตรเจนและน้ำ ซึ่งไม่อันตรายต่อสิ่งแวดล้อม
แม้ไบโอนิกคาร์เป็นแค่โชว์คาร์สำหรับจัดแสดงตามงานมอเตอร์โชว์ แต่อย่างน้อย แนวคิดใน การพัฒนาของรถคันนี้ก็คงช่วยกระตุ้นให้แวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์หันมาสนใจกับปัจจัยอื่นๆ ที่มีผลต่อความประหยัดน้ำมันกันบ้าง ไม่ใช่มุ่งเน้นแค่การพัฒนาเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว
