นายวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ชี้แจงกรณีลูกค้า “โคโรลล่า อัลติส” บุกร้องเรียนความผิดปกติของรถในรอบสื่อมวลชน ของงาน “บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์” กรณีดังกล่าวบริษัทฯพร้อมรับผิดชอบและแก้ไขปัญหาอย่างเต็มที่บนหลักของความถูกต้องและเป็นธรรม
นายวุฒิกร กล่าวว่า “ลูกค้าได้รับรถคันดังกล่าวจากผู้แทนจำหน่ายเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2545 ซึ่งในขณะนี้ได้ผ่านการใช้งานมากว่า 62,000 กม. ปัญหาที่ลูกค้าร้องเรียนได้แก่ พวงมาลัยไม่ตรง มีอาการดึงซ้ายเนื่องจากศูนย์ล้อเอียง ซึ่งบริษัทฯได้ทำการปรับแต่งแก้ไขให้แล้ว และต่อมาลูกค้ารายนี้ได้ร้องเรียนเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหา กระจกบังลมหน้าเป็นคลื่น ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน และไฟสัญญาณเตือนการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ โดยทางบริษัทฯ ได้ทำการแก้ไขโดยการเปลี่ยนกล่องสมองกลควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ หรืออีซียู เมื่อระยะการเดินทางของรถประมาณ 50,000 กม.
ส่วนกรณีกระจกบังลมหน้าเป็นคลื่น กำลังอยู่ในขั้นตอนการตรวจสอบ ของสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค ร่วมกับสำนักงานมาตรฐานอุตสาหกรรม และในกรณีที่ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน เนื่องจากในปัจจุบันเทคโนโลยีระบบป้องกันอันตรายจากการชน ได้พัฒนาขึ้นเป็นอย่างมาก โดยการส่งถ่ายแรงกระแทกเพื่อป้องกันการยุบตัวของโครงสร้างห้องโดยสารเซ็นเซอร์จึงยังไม่สั่งให้ถุงลมนิรภัยทำงาน ซึ่งหากเซ็นเซอร์ทำงานในระดับแรงกระแทกจากการชนที่ยังไม่เพียงพออาจทำให้เกิดอันตรายเนื่องจากการทำงานของถุงลมนิรภัยจะไปบังวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ซึ่งจะทำให้มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุต่อเนื่องได้
นายวุฒิกร กล่าวต่อว่า และเมื่อวันที่ 24 มี.ค. ลูกค้าได้พยายามบุกเข้าร้องเรียนต่อผู้บริหารระดับสูงของบริษัทฯ ในการแถลงข่าวที่บูธโตโยต้า ในงานบางกอกมอเตอร์โชว์ ที่ไบเทค และ วันที่ 25 มี.ค. ลูกค้าได้นำรถไปจอด พร้อมติดแผ่นป้ายประกาศอาการผิดปกติของรถคันดังกล่าว ที่บริเวณด้านหน้าศูนย์ประชุมไบเทค และย้ายไปจอดพร้อมแถลงต่อสื่อมวลชนในช่วงบ่าย ที่บริเวณฝั่งตรงข้ามสถานทูตญี่ปุ่นประจำประเทศไทยอีกครั้ง ซึ่งในกรณีที่เกิดขึ้นกับลูกค้ารายนี้ ทางบริษัทฯได้ใช้ความพยายามในการดูแลและแก้ไขปัญหาอย่างดีที่สุดตามลำดับขั้นตอน ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา และพยายามตอบสนองความต้องการของลูกค้าอย่างสุดความสามารถ ซึ่งลูกค้ายืนยันให้บริษัทฯเปลี่ยนรถคันใหม่ หรือซื้อรถคันดังกล่าวคืนโดยไม่หักค่าเสื่อม บริษัทฯรู้สึกไม่สบายใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นและยินดีแก้ไขทุกกรณี
อย่างไรก็ตามกรณีดังกล่าว กำลังอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาของคณะอนุกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค โดยบริษัทฯได้ให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่ในการดูแลลูกค้า และให้ข้อเท็จจริงต่อคณะกรรมการฯ นอกจากนี้บริษัทฯยินดีที่จะนำกระจกรถคันดังกล่าวส่งให้สำนักมาตรฐานอุตสาหกรรม เพื่อตรวจสอบหาข้อเท็จจริง โดยระหว่างนี้ บริษัทฯยินดีติดตั้งกระจกบานใหม่ให้เพื่อให้ลูกค้าสามารถใช้รถคันนี้ได้ตามปกติในช่วงระหว่างการดำเนินการตรวจสอบ
นายวุฒิกร ยังกล่าวต่อว่า สำหรับลูกค้าอีกรายหนึ่ง เป็นรถ โคโรลล่า อัลติส ซึ่งลูกค้ารับรถคันดังกล่าวไปเมื่อวันที่ 29 พ.ย. 2546 ลูกค้าพบปัญหาซีลน้ำมันเครื่องรั่ว พวงมาลัยสั่นและเบรกมีเสียงดังซึ่งเกิดจากจานเบรก และเพลาขับมีเสียงดังในขณะเลี้ยว ทั้งนี้ทุกปัญหาทางบริษัทฯได้ทำการแก้ไขให้จนกระทั้งอยู่ในสภาพปกติ แต่ลูกค้ายังไม่พอใจ แม้ว่าบริษัทฯจะติดต่อเพื่อขอดูแลรถของลูกค้าหลายครั้ง เป็นระยะ ๆ แต่ลูกค้าปฏิเสธข้อเสนอในการดูแลของบริษัทฯ และต้องการให้บริษัทฯเปลี่ยนรถคันใหม่ให้แต่เพียงอย่างเดียว โดยในวันที่ 25 มี.ค. นำรถไปจอดที่บริเวณหน้าไบเทคในช่วงเช้าและร่วมขบวนคาราวานเพื่อไปร้องเรียน ที่บริเวณฝั่งตรงข้ามสถานทูตญี่ปุ่นประจำประเทศไทย พร้อมยื่นข้อเสนอให้บริษัทฯซื้อรถคันดังกล่าวคืนในราคาเต็มด้วยเช่นกัน
“บริษัทฯใส่ใจกับความรู้สึกของลูกค้า ที่มีต่อรถยนต์ของเราเสมอ บริษัทฯต้องขออภัยต่อข้อผิดพลาดต่าง ๆ ที่เกิดขึ้น และจะให้ความดูแลรับผิดชอบบนหลักของความถูกต้อง ตลอดจนมุ่งมั่นพัฒนาผลิตภัณฑ์ และนำเสนอรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีอันล้ำหน้า สมรรถนะสูง และคุ้มค่าสูงสุด ภายใต้มาตรฐานการผลิตที่เราใส่ใจในการควบคุมคุณภาพการผลิตในทุกกระบวนการ และพร้อมเจริญเติบโตเดินหน้าร่วมกับเศรษฐกิจและสังคมไทย เช่นเดียวกับที่เรามุ่งมั่นปฏิบัติมาตลาดระยะเวลากว่า 40 ปี” นายวุฒิกร กล่าวตบท้าย
นายวุฒิกร กล่าวว่า “ลูกค้าได้รับรถคันดังกล่าวจากผู้แทนจำหน่ายเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2545 ซึ่งในขณะนี้ได้ผ่านการใช้งานมากว่า 62,000 กม. ปัญหาที่ลูกค้าร้องเรียนได้แก่ พวงมาลัยไม่ตรง มีอาการดึงซ้ายเนื่องจากศูนย์ล้อเอียง ซึ่งบริษัทฯได้ทำการปรับแต่งแก้ไขให้แล้ว และต่อมาลูกค้ารายนี้ได้ร้องเรียนเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหา กระจกบังลมหน้าเป็นคลื่น ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน และไฟสัญญาณเตือนการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ โดยทางบริษัทฯ ได้ทำการแก้ไขโดยการเปลี่ยนกล่องสมองกลควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ หรืออีซียู เมื่อระยะการเดินทางของรถประมาณ 50,000 กม.
ส่วนกรณีกระจกบังลมหน้าเป็นคลื่น กำลังอยู่ในขั้นตอนการตรวจสอบ ของสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค ร่วมกับสำนักงานมาตรฐานอุตสาหกรรม และในกรณีที่ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน เนื่องจากในปัจจุบันเทคโนโลยีระบบป้องกันอันตรายจากการชน ได้พัฒนาขึ้นเป็นอย่างมาก โดยการส่งถ่ายแรงกระแทกเพื่อป้องกันการยุบตัวของโครงสร้างห้องโดยสารเซ็นเซอร์จึงยังไม่สั่งให้ถุงลมนิรภัยทำงาน ซึ่งหากเซ็นเซอร์ทำงานในระดับแรงกระแทกจากการชนที่ยังไม่เพียงพออาจทำให้เกิดอันตรายเนื่องจากการทำงานของถุงลมนิรภัยจะไปบังวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ซึ่งจะทำให้มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุต่อเนื่องได้
นายวุฒิกร กล่าวต่อว่า และเมื่อวันที่ 24 มี.ค. ลูกค้าได้พยายามบุกเข้าร้องเรียนต่อผู้บริหารระดับสูงของบริษัทฯ ในการแถลงข่าวที่บูธโตโยต้า ในงานบางกอกมอเตอร์โชว์ ที่ไบเทค และ วันที่ 25 มี.ค. ลูกค้าได้นำรถไปจอด พร้อมติดแผ่นป้ายประกาศอาการผิดปกติของรถคันดังกล่าว ที่บริเวณด้านหน้าศูนย์ประชุมไบเทค และย้ายไปจอดพร้อมแถลงต่อสื่อมวลชนในช่วงบ่าย ที่บริเวณฝั่งตรงข้ามสถานทูตญี่ปุ่นประจำประเทศไทยอีกครั้ง ซึ่งในกรณีที่เกิดขึ้นกับลูกค้ารายนี้ ทางบริษัทฯได้ใช้ความพยายามในการดูแลและแก้ไขปัญหาอย่างดีที่สุดตามลำดับขั้นตอน ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา และพยายามตอบสนองความต้องการของลูกค้าอย่างสุดความสามารถ ซึ่งลูกค้ายืนยันให้บริษัทฯเปลี่ยนรถคันใหม่ หรือซื้อรถคันดังกล่าวคืนโดยไม่หักค่าเสื่อม บริษัทฯรู้สึกไม่สบายใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นและยินดีแก้ไขทุกกรณี
อย่างไรก็ตามกรณีดังกล่าว กำลังอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาของคณะอนุกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค โดยบริษัทฯได้ให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่ในการดูแลลูกค้า และให้ข้อเท็จจริงต่อคณะกรรมการฯ นอกจากนี้บริษัทฯยินดีที่จะนำกระจกรถคันดังกล่าวส่งให้สำนักมาตรฐานอุตสาหกรรม เพื่อตรวจสอบหาข้อเท็จจริง โดยระหว่างนี้ บริษัทฯยินดีติดตั้งกระจกบานใหม่ให้เพื่อให้ลูกค้าสามารถใช้รถคันนี้ได้ตามปกติในช่วงระหว่างการดำเนินการตรวจสอบ
นายวุฒิกร ยังกล่าวต่อว่า สำหรับลูกค้าอีกรายหนึ่ง เป็นรถ โคโรลล่า อัลติส ซึ่งลูกค้ารับรถคันดังกล่าวไปเมื่อวันที่ 29 พ.ย. 2546 ลูกค้าพบปัญหาซีลน้ำมันเครื่องรั่ว พวงมาลัยสั่นและเบรกมีเสียงดังซึ่งเกิดจากจานเบรก และเพลาขับมีเสียงดังในขณะเลี้ยว ทั้งนี้ทุกปัญหาทางบริษัทฯได้ทำการแก้ไขให้จนกระทั้งอยู่ในสภาพปกติ แต่ลูกค้ายังไม่พอใจ แม้ว่าบริษัทฯจะติดต่อเพื่อขอดูแลรถของลูกค้าหลายครั้ง เป็นระยะ ๆ แต่ลูกค้าปฏิเสธข้อเสนอในการดูแลของบริษัทฯ และต้องการให้บริษัทฯเปลี่ยนรถคันใหม่ให้แต่เพียงอย่างเดียว โดยในวันที่ 25 มี.ค. นำรถไปจอดที่บริเวณหน้าไบเทคในช่วงเช้าและร่วมขบวนคาราวานเพื่อไปร้องเรียน ที่บริเวณฝั่งตรงข้ามสถานทูตญี่ปุ่นประจำประเทศไทย พร้อมยื่นข้อเสนอให้บริษัทฯซื้อรถคันดังกล่าวคืนในราคาเต็มด้วยเช่นกัน
“บริษัทฯใส่ใจกับความรู้สึกของลูกค้า ที่มีต่อรถยนต์ของเราเสมอ บริษัทฯต้องขออภัยต่อข้อผิดพลาดต่าง ๆ ที่เกิดขึ้น และจะให้ความดูแลรับผิดชอบบนหลักของความถูกต้อง ตลอดจนมุ่งมั่นพัฒนาผลิตภัณฑ์ และนำเสนอรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีอันล้ำหน้า สมรรถนะสูง และคุ้มค่าสูงสุด ภายใต้มาตรฐานการผลิตที่เราใส่ใจในการควบคุมคุณภาพการผลิตในทุกกระบวนการ และพร้อมเจริญเติบโตเดินหน้าร่วมกับเศรษฐกิจและสังคมไทย เช่นเดียวกับที่เรามุ่งมั่นปฏิบัติมาตลาดระยะเวลากว่า 40 ปี” นายวุฒิกร กล่าวตบท้าย
