หลายคนตั้งคำถามหลังจากที่ ฮอนด้า แจ๊ซ เปิดตัวเมื่อปลายปีที่แล้วว่าจะมีเครื่องยนต์วีเทคหรือไม่ ...ในช่วงนั้นยังไม่มีคำตอบจากฮอนด้า แต่หลายคนเชื่อว่าคงประมาณสักปีสองปี ฮอนด้าต้องนำเครื่องยนต์วีเทคมาขายแน่นอน เนื่องจากรุ่น i-DSI มีแค่ 88 แรงม้า อีกทั้งในต่างประเทศก็มีรุ่นเครื่องยนต์วีเทค 110 แรงม้าขายควบคู่กัน แม้ว่าหลายคนที่ได้ลองขับจะบอกว่า รุ่น i-DSI ก็ไม่อืดอะไรมากนัก แต่หลายคนคิดว่าจะดีกว่าถ้าแรงกว่านี้
จากวันนั้นถึงวันนี้ก็ขวบปีพอดี ฮอนด้าก็เปิดตัว แจ๊ซ วีเทค อย่างเป็นทางการ งานนี้คงจะถูกใจขาโจ๋ ที่รอคอยอยากจะได้เครื่องยนต์วีเทค มาเป็นปี ซึ่งจะว่าไปแล้วเครื่องยนต์ตัวนี้ก็ไม่ได้ใหม่อะไรนักหนาเพราะเป็นตัวเดียวกับที่ใส่ในซิตี้ วีเทค ที่ขายอยู่ในปัจจุบันนั่นเอง เพียงแต่บอดี้ของตัวรถที่ไม่เหมือนกัน
เครื่องยนต์วีเทค มีขนาด 1.5 ลิตร เท่ากับตัว i-DSI แต่มีแรงม้าเพิ่มขึ้น 22 แรงม้า ซึ่งแน่นอนกำลังที่เพิ่มขึ้น หลายคนคงอยากรู้ว่าขับแล้วเป็นอย่างไรบ้าง มาเริ่มกันเลยครับ
แจ๊ซ วีเทค ในช่วงออกตัว อัตราเร่งทำได้ดี Smooth การเร่งแซงหรือเปลี่ยนเลนในเมืองมีความคล่องตัวสูง สำหรับความเร็วสูงเครื่องยนต์วีเทคมีการตอบสนองได้อย่างต่อเนื่อง ส่งกำลังได้ตามต้องการแม้ว่าเมื่อผ่อนความเร็วลงและกดคันเร่งเพิ่มความเร็วขึ้นมาใหม่อย่างรวดเร็วทันใจ แต่ตัวรถมีอาการโคลงเล็กน้อย การเก็บเสียงรบกวนทำได้ดี และเมื่อส่งผ่าน 7-speed เหมือนกับตัว i-DSI แทบจะไม่รู้สึกเมื่อรถเปลี่ยนเกียร์เลย
สำหรับพวงมาลัยค่อนข้างเบาและต้องหมุนหลายรอบเมื่ออยู่ในที่แคบ ระบบเบรกเปลี่ยนเป็นดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ ยังไร้ความรู้สึกเหมือนเดิม แต่หยุดรถได้สนิทไร้กังวล ช่วงล่างเกาะถนนได้ดี
หากเทียบกับเครื่อง i-DSI ในช่วงความเร็วต่ำ ระบบ i-DSI จะออกตัวได้เร็ว และคล่องกว่าระบบวีเทค ที่จะค่อย ๆ ไต่ระดับอย่างต่อเนื่อง แต่ถ้าความเร็วเพิ่มขึ้นไปถึงระดับกลางและความเร็วสูงแล้ว การตอบสนองของวีเทคจะดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด นั่นหมายความว่า i-DSI นั้นจะค่อย ๆ ขึ้น ส่วน วีเทค จะเรียกกำลังได้ดีมากกว่าในความเร็วสูง แต่ทั้งนี้อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันแทบจะไม่แตกต่างกันเลยเมื่อทดลองขับจากในเมืองไปถึงระยะทางไกล ซึ่ง i-DSI จะกินน้ำมัน 11.25kpl สำหรับวีเทค 11.06kpl (จากการทดสอบของเพื่อนสื่อมวลชนที่นำรุ่น i-DSI มาทดสอบควบคู่กับรุ่นวีเทค)
ดังนั้นหากท่านต้องการที่จะขับขี่ในเมืองเครื่องยนต์ i-DSI เหมาะสมกว่า เพราะไม่ต้องพยายามกดคันเร่งมากในการออกตัว ไปจนถึงความเร็วระดับกลาง ซึ่งก็เพียงพอสำหรับการจราจรที่คับคั่งในบ้านเรา แต่สำหรับการขับขี่ในทางไกลละก็ วีเทค น่าจะดีกว่า เพราะการตอบสนองในระดับกลางจนถึงระดับสูงถือว่าดีทีเดียว รวดเร็วทันใจ ขับสนุก บวกกับรูปทรงกะทัดรัดอยู่แล้วทำให้ความคล่องตัวย่อมมีสูงตามไปด้วย
ส่วนเพิ่มเติมอื่น ๆ ที่แตกต่างจากรุ่น i-DSI คือภายนอกเพิ่มสเกิร์ตรอบคัน ทั้งด้านหน้า ด้านข้างและด้านหลัง สปอยเลอร์หลังกันชน, กระจกมองข้าง, มือจับประตู, คิ้วกันกระแทกด้านข้างสีเดียวกับตัวรถ และเสาวิทยุเปลี่ยนติดตั้งด้านหลัง ขณะที่ภายในเบาะผ้าเปลี่ยนเป็นสีดำทูโทน
ฮอนด้า แจ๊ซ วีเทค มีสีใหม่ให้เลือกคือ ชมพูไอริซ และมีจำหน่าย 3 รุ่น คือรุ่น E-V MT เกียร์ธรรมดา ราคา 617,000 บาท รุ่นE-V AT เกียร์อัตโนมัติ CVT ราคา 652,000 บาท และ E-V AT (AS) เกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อมระบบเบรก เอบีเอส และถุงลมนิรภัยคู่หน้า ราคา 685,000 บาท
