อีซูซุ“ซูเปอร์คอมมอนเรล” สายพันธุ์แท้!!!

หลังจากรอลุ้นกันมานานวันนี้ (6 ต.ค.) บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ก็เปิดตัว “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่ เครื่องยนต์ใหม่ ไอ-เทค 3000 ดีดีไอ” เป็นทางการเสียที สำหรับเครื่องยนต์ใหม่นี้ทางผู้บริหารอีซูซุบอกว่า ได้คิดค้นและพัฒนาขึ้นใหม่หมดเพื่อใช้ใน อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่ โดยเฉพาะ และนำมาเปิดตัวเป็นครั้งแรกในโลกที่ประเทศไทยอีกเช่นกัน ในฐานะรถปิกอัพสมบูรณ์แบบระดับโลกที่ถือกำเนิดขึ้นในประเทศไทย
เครื่องยนต์ใหม่รุ่น “4JJ1-TC ” ไอ-เทค 3000 ดีดีไอ ซูเปอร์คอมมอนเรล เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ 16 วาล์ว เป็นเครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่หมดจากเทคโนโลยีของอีซูซุ ผสานกับการวิจัยการใช้งานรถปิกอัพเครื่องยนต์ดีเซลของผู้ใช้รถชาวไทย โดยนำข้อดีของระบบไดเร็คอินเจคชั่นที่โดดเด่นด้านการประหยัดน้ำมัน ความทนทานและการบำรุงรักษา รวมกับข้อดีของระบบคอมมอนเรลที่โดดเด่นด้านพลัง สมรรถนะ การประหยัดน้ำมัน และมีความเงียบและการสั่นสะเทือนที่น้อยกว่า เพื่อให้ อีซูซุ ไอ-เทค 3000 ดีดีไอ ซูเปอร์คอมมอนเรล ที่สมบูรณ์แบบที่สุด

แต่กว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบได้นั้นอีซูซุได้มีการพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีใหม่ ๆ เพียบไม่ว่าจะเป็น

1. ระบบจ่ายน้ำมันแรงดันสูง “Super High-pressure 180 Mpa.” (เมกะปาสคาส) ทำงานด้วยระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสู่ห้องเผาไหม้ด้วยแรงดันสูงถึง 180 Mpa. (เมกะปาสคาส) สูงที่สุดในโลกเครื่องยนต์คอมมอนเรล ให้อณูน้ำมันเล็กละเอียดผสมกับอากาศได้รวดเร็วกว่าเผาไหม้มีประสิทธิภาพสมบูรณ์แบบและหมดจดกว่า คุ้มค่าทุกอณูน้ำมันอย่างแท้จริง เหนือกว่าเครื่องยนต์คอมมอนเรลในรุ่นแรกที่ให้แรงดันต่ำเพียง 135 Mpa. และ 160 Mpa. ในรุ่นต่อมา

2. ปั๊มจ่ายน้ำมันแบบ Just-on-Demand ทำงานสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์อย่างแท้จริง สามารถควบคุมแรงดันน้ำมันให้สูงคงที่ตลอดเวลา เผาไหม้หมดจดทุกรอบความเร็ว ประหยัดน้ำมันเหนือกว่า

3. ระบบหมุนวนอากาศแบบ Slow Swirl พร้อมท่อไอดีระบบ VSS (Variable Swirl System) เอกลักษณ์เฉพาะอีซูซุ ช่วยลดแรงต้านอากาศในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ พร้อมควบคุมปริมาณและลักษณะการหมุนวนของอากาศให้สัมพันธ์กับการทำงานของรอบเครื่องยนต์ได้เหมาะสมตลอดเวลา ช่วยให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพ

4. ระบบฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ Just-on-Demand ทำงานสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์อย่างแท้จริง สามารถควบคุมแรงดันน้ำมันให้สูงคงที่ตลอดเวลาเหนือกว่าเครื่องยนต์คอมมอนเรลแบบธรรมดาอย่างสิ้นเชิง จึงสามารถออกแบบท่อกักเก็บน้ำมันแรงดันสูง หรือคอมมอนเรลให้มีขนาดกระทัดรัดกว่า และสามารถจ่ายน้ำมันแรงดันสูงไปยังหัวฉีดได้อย่างสม่ำเสมอต่อเนื่อง ให้แรงดันน้ำมันสูงคงที่ ถูกต้องแม่นยำตลาดเวลา เผาไหม้หมดจดทุกรอบความเร็วใช้น้ำมันทุกหยดอย่างคุ้มค่า ประหยัดเหนือกว่าคอมมอนเรลดัดแปลง

5. ห้องเผาไหม้แบบ Re-entrant Chamber ออกแบบด้วยเทคโนโลยีชั้นสูงของอีซูซุ ปรับองศาภายในห้องเผาไหม้ให้เกิดการหมุนวนในทิศทางและความเร็วอากาศทีเหมาะสม เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ดีเยี่ยม ตั้งแต่เริ่มต้นจนสิ้นสุดกระบวนการ ช่วยลดมลพิษและประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น

6. กระเดื่องกดวาล์วแบบลูกกลิ้ง Roller Rocker Arm ลดแรงเสียดทานจึงลดเสียงให้เงียบยิ่งกว่า ลดการสูญเสียของพลังงาน ทำให้ประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น และยังช่วยลดการสึกหรอของทั้งลูกเบี้ยวและก้านกดวาล์ว ยืดอายุการใช้งาน

7. ระบบ EGR สมบูรณ์แบบ ด้วยลิ้นเปิด ปิด EGRที่ควบคุมและทำงานด้วยไฟฟ้า สามารถหาจุดสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างการประหยัดน้ำมัน และการลดมลพิษตามรอบการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด พร้อม EGR Cooler ช่วยลดอุณหภูมิไอเสียที่นำกลับไปเผาไหม้ให้เหมาะสมด้วยน้ำหล่อเย็น ทำให้เผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ลดปริมาณก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

8. ระบบ DOHC 16 วาล์ว ให้การทำงานแม่นยำตลอดเวลา ควบคุมจังหวะการไหลเวียนของไอดีและไอเสีย ให้แปรผันตามรอบเครื่องยนต์เพื่อการเผาไหม้สมบูรณ์แบบ

9. ระบบ เทอร์โบพัฒนาใหม่พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบใหม่ ออกแบบให้เป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องยนต์ ด้วยขนาดและประสิทธิภาพที่ลงตัว ให้กำลังและเผาไหม้เต็มประสิทธิภาพ พร้อมตำแหน่งอินเตอร์คูลเลอร์ที่ด้านหน้ารถ ให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนดีกว่า โดยเฉพาะขณะรถติด

10. ชุดขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟืองและโซ่ ทำงานแม่นยำ ทนทาน พร้อมระบบปรับความตึงโซ่อัตโนมัติ ให้ประสิทธิภาพสมบูรณ์แบบ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ตามระยะการบำรุงรักษาเหนือกว่าระบบสายพานทั่วไป

11. เสื้อสูบออกแบบใหม่ Melt-in Liner ด้วยกรรมวิธีชุบแข็งใหม่แบบเหนี่ยวนำด้วยคลื่นความถี่สูง

12. ฝาสูบอะลูมินั่มอัลลอยด์ ใช้วัสดุพิเศษ Isuzu High Performance Alloy ลิขสิทธิ์เฉพาะอีซูซุ น้ำหนักเบา ระบายความร้อนได้ดีทนทานต่อแรงบิดตัว แข็งแกร่ง เหนือกว่าฝาสูบอะลูมินั่มอัลลอยด์ทั่วไปถึง 15 % ออกแบบฝาสูบโครงสร้างระบายความร้อนใหม่ด้วยน้ำ 2 ชั้น ช่วยให้น้ำระบายความร้อนได้อย่างทั่วถึง

สำหรับกำลังของเครื่องยนต์สูงสุด 146 แรงม้า (107 กิโลวัตต์) เพิ่มขึ้นกว่าเดิมถึง 26 แรงม้า ที่รอบต่ำกว่าเดิม ที่3600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดถึง294 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400-3,400 รอบ/นาที

ด้านรูปลักษ์ภายนอก-ภายในได้มีการดีไซน์ใหม่ เริ่มจาก
กระจังหน้าใหม่ พร้อมช่องลมแบบ Super Air Flow ซึ่งสามารถรับลมได้มากขึ้นกว่ารุ่นเดิมถึง 23 % (ในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ) และ 11 % (ในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ และไฮแลนเดอร์ ) กันชนหน้าใหม่ ,กันชนท้ายใหม่,ล้ออะลูมินั่มอัลลอยด์ดีไซน์ใหม่ ขนาด 15 นิ้ว แบบ 12 ก้าน ในรุ่น SLX และขนาด 16 นิ้ว แบบ 6ก้าน ในรุ่น LS และไฮแลนเดอร์ ขับเคลื่อนสองล้อ ,ฝาครอบดีไซน์ใหม่ และสติกเกอร์, ตราสัญลัษณ์ใหม่ ในรุ่น 3000 ดีดีไอ

สำหรับภายในได้มีการดีไซน์แผงหน้าปัดใหม่ในสไตล์สปอร์ต,เครื่องเสียงใหม่ แบบ Full Logic โดยในรุ่น SLX , LS และไฮแลนเดอร์ สามารถต่อเครื่องเล่น CD Changer ,หัวเกียร์ธรรมดาดีไซน์ใหม่,เบาะนั่งดีไซน์ใหม่,กุญแจดีไซน์ใหม่

ส่วนราคานั้นได้มีการปรับเพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมประมาณ 1,000-3,000 บาท
ราคาจำหน่ายอีซูซุ ดีแมคซ์ รุ่นใหม่

รุ่นรถ	ราคา
สเปซแค็บ เอสแอลเอ็กซ์
3000 ดีดีไอ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ธรรมดา ระบบเบรก เอบีเอส พร้อมอีบีดี	589,000
3000 ดีดีไอ ไอ -เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ธรรมดา ไฟหน้าซีนอน ระบบเบรกเอบีเอส พร้อมอีบีดี ถุงลมนิรภัยคู่	612,000
3000 ดีดีไอ ไอ -เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ออโตเมติก ไฟหน้าซีนอน ระบบเบรกเอบีเอส พร้อมอีบีดี ถุงลมนิรภัยคู่	652,000
แค็บโฟร์ เอสแอลเอ็กซ์
3000 ดีดีไอ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ธรรมดา ระบบเบรก เอบีเอส พร้อมอีบีดี	665,000
3000 ดีดีไอ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ธรรมดา ไฟหน้าซีนอน ระบบเบรก เอบีเอส พร้อมอีบีดี ถุงลมนิรภัยคู่	688,000
3000 ดีดีไอ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ออโตเมติก ไฟหน้าซีนอน ระบบเบรกเอบีเอส พร้อมอีบีดี ถุงลมนิรภัยคู่	728,000
แค็บโฟร์ แอลเอส
3000 ดีดีไอ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ธรรมดา ไฟหน้าซีนอน ระบบเบรกเอบีเอส พร้อมอีบีดี ถุงลมนิรภัยคู่	774,000
3000 ดีดีไอ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ออโตเมติก ไฟหน้าซีนอน ระบบเบรกเอบีเอส พร้อมอีบีดี ถุงลมนิรภัยคู่	814,000
ไฮแลนเดอร์
รุ่น 2 ประตู 3000 ดีดีไอ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ธรรมดา ระบบเบรกเอบีเอส พร้อมอีบีดี	622,000
รุ่น 4 ประตู 3000 ดีดีไอ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ธรรมดา ระบบเบรกเอบีเอส พร้อมอีบีดี	698,000
รุ่น 4 ประตู 3000 ดีดีไอ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ออโตเมติก ไฟหน้าซีนอน ระบบเบรกเอบีเอส พร้อมอีบีดีถุงลมนิรภัยคู่	761,000
โรดีโอ แอลเอส
3000 ดีดีไอ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ธรรมดา ไฟหน้าซีนอน ระบบเบรกเอบีเอส พร้อมอีบีดี ถุงลมนิรภัยคู่	691,000
โรดีโอ เอส
3000 ดีดีไอ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล เกียร์ธรรมดา	599,000