เชียงราย - สะพานข้ามน้ำโขงแห่งที่ 4 เชื่อมชายแดนเชียงราย-ลาว-จีน ผ่านถนน R3a ไม่เสร็จตามกำหนด ต้องเลื่อนวันเปิด 135 วันถึงสิ้นปี แต่มูลค่าการค้ายังเพิ่มขึ้น
วันนี้ (28 มิ.ย.) ผู้สื่อข่าวรายงานจาก จ.เชียงราย ถึงความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 4 เชื่อม ต.ดอนมหาวัน อ.เชียงของ กับเมืองห้วยทราย แขวงบ่อแก้ว ประเทศลาว ว่ายังคงมีคนงาน และเครื่องจักรก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง แม้ว่ากำหนดแล้วเสร็จตั้งแต่ 10 มิถุนายนนี้ก็ตาม อีกทั้งกระทรวงคมนาคม คาดว่าจะแล้วเสร็จเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา ปรากฏว่า การก่อสร้างไม่แล้วเสร็จทั้งตัวสะพาน และอาคารด่านพรมแดนทั้งฝั่งไทยและลาว รวมถึงการติดตั้งระบบรองรับการเปิดสะพาน ทำให้การขนส่งสินค้า และการข้ามแดนของประชาชน รวมทั้งนักท่องเที่ยวยังคงต้องใช้เรือข้ามแม่น้ำโขง ผ่านท่าเรือบั๊ก ท่าเรือแม่น้ำโขง
นายธวัชชัย ภู่เจริญยศ ปลัดอาวุโส อ.เชียงของ กล่าวว่า ได้เลื่อนกำหนดแล้วเสร็จไปอีก 135 วัน หรือจนถึงปลายปีนี้ โดยเอกชนอ้างว่าเกิดจากการเร่งรัดเชื่อมระหว่างไทยลาว เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2555 หรือฤกษ์ดี 12/12/12 ทำให้เนื้องานต้องรวบรัดลง อีกทั้งดปัญหาน้ำท่วม และกระแสน้ำโขงในช่วงที่ผ่านมาด้วย ทำให้สะพานเล็กซึ่งเชื่อมกับสะพานใหญ่ในฝั่งลาว ที่มีอยู่ 2 แห่งแล้วเสร็จไปแค่ 80%
อย่างไรก็ตาม สะพานใหญ่ก่อสร้างแล้วเสร็จ 98% แล้ว ส่วนอาคารสิ่งปลูกสร้าง ถนน การติดตั้งระบบเพื่อรองรับเจ้าหน้าที่หน่วยงานต่างๆ กำลังดำเนินการอยู่ บางส่วนเสร็จแล้ว แค่รอให้เจ้าหน้าที่เข้าไปประจำการเท่านั้น
นายธวัชชัย กล่าวว่า การจะเปิดใช้งานสะพานอย่างเป็นทางการยังมีขั้นตอน คือ ต้องก่อสร้างให้เสร็จสมบูรณ์ก่อน จากนั้นคณะรัฐมนตรีของทั้ง 2 ประเทศ จะพิจารณาเรื่องกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ซึ่งต้องใช้ร่วมกันทั้ง 2 ประเทศ เพื่อให้การเปิดใช้งานสามารถทำได้โดยไม่มีข้อขัดข้องต่อผู้ใช้บริการ สุดท้ายคือ กำหนดให้มีพิธีเปิดร่วมกันอย่างเป็นทางการ
ด้านนายศรชัย สร้อยหงษ์พราย นายด่านศุลกากรเชียงของ กล่าวว่า การค้าชายแดนด้าน อ.เชียงของ ในปีที่ผ่านมีมูลค่าการค้ารวม 12,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากเดิม 30% และช่วง 9 เดือนแรกของปีงบ 2556 มูลค่าการค้ากว่า 10,000 ล้านบาท คาดว่าดทั้งปีจะมีมูลค่าการค้า 14,000 ล้านบาท
ทั้งนี้ สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 4 ไทย-จีน ตกลงจะออกค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างฝ่ายละ 50% ภายใต้งบประมาณรวม 1,486.5 ล้านบาท และได้ว่าจ้างกลุ่มซีอาร์ 5-เคที จอยท์เวนเจอร์ ที่เป็นการร่วมทุนระหว่างบริษัท ไชน่า เรลเวย์ โน.5 เอ็นจิเนียริ่ง กรุ๊ป จำกัด จากประเทศจีน และบริษัท กรุงธน เอ็นยิเนียร์ จำกัด ของประเทศไทย เดิมกำหนดก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2553 สิ้นสุดสัญญาวันที่ 10 ธันวาคม 2555 ระยะเวลาก่อสร้าง 30 เดือน แต่ต้องเลื่อนออกไปด้วยปัญหาเรื่องการจ่ายงบประมาณของแต่ละประเทศ และอื่นๆ
ตัวสะพานแห่งนี้ออกแบบเป็นคอนกรีตรูปกล่อง มีเสาตอม่อ 4 เสา กว้าง 14.70 เมตร ขนาด 2 ช่องจราจร ช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางข้างละ 2 เมตร ทางเท้าข้างละ 1.25 เมตร ความยาว 480 เมตร เมื่อรวมกับถนนขอบฝั่งจะยาวประมาณ 630 เมตร และโครงการก่อสร้างถนนตัดแยกจากถนนหมายเลข 1020 หรือสายเชียงราย-เชียงของ ในฝั่งไทยเพื่อเป็นจุดสลับการจราจร ก่อนไปถึงตัวสะพานอีกประมาณ 5 กิโลเมตร และถนนในฝั่งลาว อีกประมาณ 6 กิโลเมตร
ด้านอาคารด่านพรมแดนทั้งฝั่งไทยและลาว ถูกออกแบบให้มีรูปทรงล้านนาประยุกต์ เพื่อใช้เป็นจุดตรวจปล่อยร่วมกัน ณ จุดเดียวตามหลักประตูเดียว รวมเนื้อที่ฝั่งไทยประมาณ 400 ไร่ เดิมกรมทางหลวงมีแผนจะก่อสร้างศูนย์กระจายสินค้า หรือลอจิสติกส์ ใกล้กับถนนทางเข้าสะพาน แต่มีปัญหาเรื่องการจัดหาที่ดินประมาณ 280 ไร่ เพราะประชาชนบางส่วนไม่ต้องการให้เวนคืน แต่ต้องการให้ซื้อซึ่งมูลค่าสูงกว่า
