เชียงใหม่/ลำปาง - รถไฟสายเหนือวิ่งได้ตามปกติแล้ว หลังเจ้าหน้าที่ใช้แม่แรงยกหัวรถจักรขนาด 90 ตันที่เพลาขาด-ล้อหลุดรางขึ้น ก่อนนำไม้หมอนหนุน โซ่มัด เดินเครื่องลอดอุโมงค์ขุนตาล เข้าสถานีแม่ตาลน้อยสำเร็จ ขณะที่สถานีเชียงใหม่จัดรถส่งผู้โดยสารตกค้างกันทั้งวัน
คลิกเพื่อชมคลิป :
เมื่อเวลา 18.40 น.วันนี้ (3 เม.ย. 56) เจ้าหน้าที่ฝ่ายซ่อมบำรุงของแขวงบำรุงทาง จ.ลำปาง การรถไฟแห่งประเทศไทย กว่า 20 คน สามารถใช้แม่แรงยกหัวรถจักรขึ้นมาไว้บนราง แล้วใช้หมอนไม้หนุน ก่อนใช้โซ่มัด เพื่อให้ล้อลอยอยู่บนราง และค่อยๆวิ่งออกจากจุดเกิดเหตุล้อหัวรถจักรหลุดรางเช้ามืดที่ผ่านมา เนื่องจากเพลาล้อขวาด้านหน้าขาด บริเวณหลักกิโลเมตรที่ 678/13 ระหว่างสถานีรถไฟแม่ตานน้อย-ขุนตาล อ.ห้างฉัตร จ.ลำปาง เขตบ้านปางปง-ปางทราย ต.เวียงตาล อ.ห้างฉัตร จ.ลำปาง ก่อนถึงอุโมงค์รถไฟถ้ำขุนตาล 3 กิโลเมตร จากนั้นก็เดินรถชลอดอุโมงค์ดอยขุนตาลมายังสถานีรถไฟแม่ตาลน้อย-ขุนตาลได้สำเร็จ หลังใช้เวลาซ่อมและพยายามยกล้อหัวรถจักรขึ้นตลอดทั้งวัน และความพยายามครั้งแรกเกือบสำเร็จ แต่โซ่ที่ใช้ดึงขาดเสียก่อน
ด้านนายสมชาย พงษ์ชื่นสิน ผอ.ศูนย์เหนือฝ่ายเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งประจำอยู่สถานีรถไฟศิลาอาสน์ จังหวัดอุตรดิตถ์ ได้มาตรวจสอบและคุมการซ่อมด้วยตนเอง ระบุว่า สาเหตุที่ล้อรถไฟตกรางในครั้งนี้เกิดจากเพลาล้อขาด ถือนี้เป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปี เพราะอายุของหัวรถจักรที่ใช้งานมากว่า 30 ปีแล้ว แม้จะมีการซ่อมบำรุงกันมาตลอด แต่สำหรับเพลาล้อหากสังเกตุภายนอกจะไม่รู้ จะต้องใช้เครื่องสแกนเท่านั้น ซึ่งขณะนี้ก็ได้ใช้วิธีแบบโบราณคือ ใช้แม่แรงยกหัวรถจักร ที่มีน้ำหนักเกือบ 90 ตันขึ้น แล้วหนุนด้วยหมอนไม้มัดด้วยโซ่ ประคองให้ล้อลอยอยู่บนราง และเดินเครื่องเพื่อให้อีก 5 ล้อที่เหลือเป็นตัวขับเคลื่อน จนสามารถเดินเครื่องนำหัวรถจักรมาเก็บไว้ที่สถานีรถไฟแม่ตาลน้อย-ขุนตาล รอเพลาที่กำลังส่งมาจากกรุงเทพฯเพื่อมาทำการเปลื่ยนเท่านั้น
“ค่ำวันนี้ก็สามารถวิ่งรถสายเหนือได้ตามปกติแล้ว”
นายสมชาย ได้กล่าวเพิ่มเติมว่า ขณะนี้ทางการรถไฟแห่งประเทศไทยกำลังดำเนินการปรับปรุง หมอนรองราง-ราง และประแจ ทั้งหมดซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 58 แต่ขณะนี้ทางสายเหนือได้มีการเปลี่ยนหมอนรองรางรถไฟ จากเดิมที่เป็นหมอนไม้เปลี่ยนเป็นหมอนคอนกรีต ไปแล้วบางช่วงในโครงการพิษณุโลก-เชียงใหม่ ซึ่งถ้าหากมีการเปลี่ยนทั้งหมดก็จะสามารถรองรับน้ำได้เพิ่มขึ้น เดิมรางขนาด 80 ปอนด์จะใช้หมอนไม้ แต่เมื่อเปลี่ยนเป็นหมอนรองคอนกรีตที่ใช้สำหรับราง 100 ปอนด์ ก็จะทำให้แข้งแรงและเพิ่มความเร็วของรถได้ ส่วนหมอนไม้ที่นำออกมาก็จะนำไว้ใช้สำรองในส่วนที่ยังจำเป็นอยู่ เพราะปัจจุบันไม้หายาก
อย่างไรก็ตาม ตลอดทั้งวันที่ผ่านมาสถานีรถไฟเชียงใหม่ ต้นทางรถไฟสายเหนือก็จัดรถโดยสารขนผู้โดยสารตกค้าง นำส่งผู้โดยสารไปยังสถานีรถไฟลำปาง เพื่อเดินทางตามจุดหมายปลายทาง แก้ปัญหากรณีล้อหัวรถจักรตกราง โดยมีผู้โดยสารรถไฟทั้งชาวไทยและชาวต่างประเทศที่ได้ซื้อตั๋วล่วงหน้าไว้เดินทางมารอเพื่อขึ้นรถไฟตกค้างอยู่จำนวนมาก
นายสิลรัตน์ ดีวาจี นายสถานีรถไฟเชียงใหม่ บอกว่า ได้จัดรถโดยสารบัสจำนวน 8 คันมารับผู้โดยสายฟรี เพื่อเดินทางไปขึ้นรถไฟยังสถานีรถไฟจังหวัดลำปาง โดยแบ่งออกเป็นรอบตามตารางการเดินรถไฟ พร้อมได้อำนวยความสะดวกผู้โดยสารพร้อมถามถึงการช่วยเหลือต่างๆกับทางผู้โดยสารที่ตกค้างด้วย
