แขวงการทางน่านถกข้อดี-ข้อเสียสร้างเกาะกลางถนน

น่าน - แขวงการทางน่านที่ 1 เรียกประชุมระดมความคิดเห็นจากหน่วยงานราชการและประชาชนในพื้นที่ที่มีส่วนได้ส่วนเสียและอาจได้รับผลกระทบ ถึงการสร้างเกาะกลางถนนหรือการขยายพื้นผิวจราจร เพื่อหาข้อสรุปทั้งหมดก่อนนำเสนอกระทรวงคมนาคม

วันนี้ (7 มี.ค.) ที่แขวงการทางน่านที่ 1 โดยนายรังสรรค์ สุขชัยรังสรรค์ ผู้อำนวยการแขวงการทางน่านที่ 1 ได้เชิญหัวหน้าส่วนราชการที่เกี่ยวข้อง ผู้ประกอบการ ร้านค้า และผู้นำชุมชนจาก 8 หมู่บ้าน ของตำบลดู่ใต้ อ.เมือง จ.น่าน ผู้มีส่วนได้ ส่วนเสียจากโครงการสร้างเกาะกลางถนนทางหลวงหมายเลข 101 สาย อ.ร้องกวาง-น่าน ตอน 1 (ถนนยันตรกิจโกศล สายน่าน-สา) ประชุมหารือและรับฟังความคิดเห็น

ทั้งนี้ เพื่อหาข้อสรุปในการก่อสร้างโครงการฯ หลังจากที่โรงเรียน ผู้ประกอบการ ร้านค้า และประชาชนยื่นหนังสือไม่เห็นด้วย และให้มีการทบทวนโครงการ เนื่องจากเกรงว่าการสร้างเกาะกลางที่มีความกว้าง 4.20 เมตร จะทำให้ถนนแคบลงและไปเบียดพื้นที่วิ่งจักรยาน จักรยานยนต์ อาจมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากกว่าเดิม รวมทั้งการเลี้ยวและการกลับรถก็ลำบากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุก รถโดยสาร

ทั้งนี้ การประชุมได้มีการแสดงความคิดเห็นทั้งจากส่วนราชการ ผู้ประกอบ และผู้นำชุมชนกันอย่างกว้างขวาง โดยส่วนใหญ่เห็นด้วยที่จะมีการสร้างเกาะกลางถนนเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร ขณะที่บางส่วนก็ไม่เห็นด้วยเนื่องจากเกรงว่าเกาะกลางถนนจะไปเบียดพื้นที่รถ จักรยาน-จักรยานยนต์ และพื้นที่จอดรถข้างถนน ส่งผลกระทบต่อวิถีชุมชนและร้านค้าริมทาง รวมถึงรถยนต์ขนาดใหญ่ รถบรรทุก และรถโดยสารประจำทาง จะไม่สามารถกลับรถได้ ซึ่งหากต้องตีวงกลับรถไปทางเลนส์ซ้าย ก็เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

นายสุรพล เธียรสูตร นายกเทศมนตรีเมืองน่าน ได้เสนอแนะว่าควรสร้างเกาะกลางถนนเพื่อลดอุบัติเหตุ แต่ควรมีการขยายถนน เพิ่มไหล่ทางด้านข้างออกไป เพื่อไม่ไปเบียดเลนจักรยาน และจักรยานยนต์ รวมทั้งพื้นที่จอดรถริมถนนด้วย ทั้งนี้เนื่องจากถนนสายดังกล่าวเป็นถนนสายหลัก และมีโรงเรียนควรคำนึงถึงเด็กนักเรียน ซึ่งส่วนใหญ่ใช้จักรยาน และจักรยานยนต์ อีกทั้งควรมีการวางแผนการก่อสร้างเพื่อรองรับกับการขยายตัวของเมืองในอนาคตด้วย

ขณะที่นายมนตรี ชื่นจิตรผอง อดีตผอ.สำนักงานทางหลวงชนบทจังหวัดน่าน ได้เสนอแนวทางว่า ควรจะทำการก่อสร้างให้ได้มาตรฐานในทีเดียว ทั้งเกาะกลางถนน ไหล่ทาง และท่อระบายน้ำ ไม่ควรสร้างทีละอย่างแล้วค่อยปรับค่อยขยับขยายตามปัญหา ซึ่งจะเกิดความเบื่อหน่ายต่อประชาชน และความไม่สะดวก เสี่ยงอุบัติเหตุต่อผู้ใช้รถใช้ถนนในระหว่างทำการก่อสร้าง ซึ่งหากติดขัดเรื่องงบประมาณก็ควรชะลอการก่อสร้างไปก่อนจนกว่าจะมีงบประมาณที่เพียงพอ และในระหว่างนี้ก็นำการบริหารจัดการด้านการจราจรเข้ามาช่วย

อย่างไรก็ตาม การประชุมได้ดำเนินไปนานกว่า 4 ชั่วโมงจึงสามารถได้ข้อสรุปว่า ให้คงมีการก่อสร้างเกาะกลางถนนเพื่อเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนเช่นเดิม โดยเกาะกลางต้องได้มาตรฐาน และต้องมีการขยายความกว้างของผิวจราจร มีการขยายไหล่ทางเพื่อให้รถบรรทุก รถโดยสารประจำทางสามารถกลับรถได้ และมีการเพิ่มจุดกลับรถในบางช่วงเพื่อให้สอดคล้องกับสภาพชุมชนและความ ปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนน

รวมไปถึงการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรในทางร่วมทางแยกไปวัดพระธาตุเขาน้อย ซึ่งเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง ในส่วนของการขยายความกว้างผิวจราจร และไหล่ทางถนน

ทั้งนี้ แขวงการทางน่านที่ 1 จะทำข้อสรุปรายงานไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อหารือถึงงบประมาณที่เพิ่มขึ้นจากโครงการเดิม