ยอดขายแก๊สโซฮอล์หนองคายพุ่ง หวั่นขาดแคลน จี้รัฐผลิตให้เพียงพอ

หนองคาย - ผู้ใช้รถเมืองหนองคายสุดทนน้ำมันแพง เร่งหาทางออกเปลี่ยนใช้แก๊สโซฮอล์แทนเบนซิน เจ้าของปั๊มเผยยอดขายแก๊สโซฮอล์พุ่งถึง 1,000-1,500 ลิตร/วัน สวนทางเบนซินยอดขายตกเหลือแค่ 500 ลิตร/วัน มั่นใจแก๊สโซฮอล์ยังมีลู่ทางขยายตัวได้ต่อเนื่อง หวั่นอาจเกิดภาวะขาดแคลน แนะรัฐเร่งขยายปริมาณผลิตให้พอต่อความต้องการ พร้อมหนุนรัฐเดินถูกทางในยุทธศาสตร์พลังงานทดแทนน้ำมัน

นายพิเชษฐ์ ตันเทอดทิตย์ กรรมการผู้จัดการ หจก.ตันเอี๊ยฮวด หนองคาย สถานีบริการน้ำมันเอสโซ่ ริมถนนประจักษ์ อ.เมืองหนองคาย เปิดเผยถึงสถานการณ์ราคาน้ำมันที่ขยับราคาขึ้นอย่างต่อเนื่องว่า การรณรงค์ใช้พลังงานทดแทนน้ำมันแก๊สโซฮอล์ในจังหวัดหนองคายเริ่มประสบผล กลุ่มผู้ใช้รถยนต์จังหวัดหนองคาย เปลี่ยนพฤติกรรมหันมาให้ความสนใจเติมน้ำมันแก๊สโซฮอล์มากขึ้น จากเดิมที่เคยรณรงค์ให้ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ แทนเบนซิน 91,95 ก็ไม่ประสบผลสำเร็จเท่าที่ควร กลุ่มผู้ใช้รถยังคงเติมน้ำมันเบนซิน 91, 95 ไม่เปลี่ยนแปลงนัก

สถานการณ์ล่าสุดที่กลไกราคาน้ำมันที่ปรับขึ้นอย่างต่อเนื่องแทบทุกสัปดาห์ กระทั่งราคาจำหน่ายน้ำมันเบนซิน 95 ที่จ.หนองคาย ปรับขึ้นมาถึง 33 บาท/ลิตร เบนซิน 91 ถึง 32 บาท/ลิตรแล้ว ทำให้ผู้ใช้รถแบกรับภาระค่าน้ำมันเพิ่มขึ้นมาก ประกอบกับมีการรณรงค์ว่ารถยนต์ที่ใช้แก๊สโซฮอล์มีประสิทธิภาพไม่แตกต่างจากน้ำมันเบนซิน จึงทำให้ผู้ใช้รถเปลี่ยนมาใช้แก๊สโซฮอล์กันมากขึ้น

ทั้งนี้ หากเปรียบเทียบยอดขายระหว่างน้ำมันเบนซินกับแก๊สโซฮอล์ช่วงที่ผ่านมา ปั๊มน้ำมันแห่งนี้มียอดจำหน่ายน้ำมันเบนซิน 1,000 ลิตร/วัน แก๊สโซฮอล์ 500 ลิตร/วัน ส่วนสถานการณ์ล่าสุดกลับกัน แก๊สโซฮอล์กลับมียอดขายที่สูงมากกว่าเท่าตัว โดยสามารถขายแก๊สโซฮอล์ได้ถึง 1,000-1,500 ลิตร/วัน ขณะที่ยอดขายน้ำมันเบนซินกลับลดเหลือเพียง 500 ลิตรเท่านั้น

นายพิเชษฐ์ กล่าวต่อว่า ยอดจำหน่ายน้ำมันเบนซินที่ลดลงมาก และผู้ใช้รถเปลี่ยนมาเติมแก๊สโซฮอล์มากขึ้นนั้น สาเหตุน่าจะมาจาก กลไกด้านราคา แก๊สโซฮอล์ราคาถูกกว่าเบนซิน 95 ประมาณ 4 บาท และถูกกว่าเบนซิน 91 ประมาณ 2 บาท ทำให้ผู้ใช้รถมีเงินเหลือหรือเติมแก๊สโซฮอล์ได้ปริมาณสูงขึ้นเมื่อเทียบกับเติมน้ำมันเบนซิน

จุดน่าสนใจ ณ ขณะนี้พบว่า แม้แต่กลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์เองก็เปลี่ยนมาเติมน้ำมันแก๊สโซฮอล์เพิ่มขึ้นด้วย จากเดิมที่ผู้ใช้จักรยานยนต์จะไม่เติมแก๊สโซฮอล์เลย ถึงแม้จะมีการประชาสัมพันธ์ว่ารถจักรยานยนต์เองสามารถเติมแก๊สโซฮอล์ได้ไม่ต่างจากรถยนต์ ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ก็ยังไม่เชื่อมั่นในประสิทธิภาพ

เมื่อสถานการณ์น้ำมันปรับราคาเพิ่มขึ้นต่อเนื่องจนยากที่จะรับได้ เชื่อว่าเป็นแรงกระตุ้นให้ผู้ใช้รถน่าจะมีการศึกษาข้อดีข้อเสียของน้ำมันเบนซิน 95, 91 และแก๊สโซฮอล์อย่างถี่ถ้วนแล้ว ก่อนจะตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์แทน

ทั้งนี้ ระดับความต้องการใช้แก๊สโซฮอล์ในพื้นที่จังหวัดหนองคายกับปริมาณสำรองแก๊สโซฮอล์ที่มีอยู่ ณ ปั๊มน้ำมันในแต่ละแห่ง ขณะนี้ยังคงมีเพียงพอ แต่หากในอนาคตผู้ใช้รถเติมแก๊สโซฮอล์เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ รัฐบาลเองควรพิจารณาขยายการผลิตแก๊สโซฮอล์ ให้เพียงพอต่อความต้องการของผู้ใช้รถในประเทศด้วย

นายพิเชษฐ์ กล่าวเพิ่มเติมว่า อยากให้รัฐบาลใหม่ให้ความสำคัญกับพลังงานทดแทน ทั้งแก๊สโซฮฮล์ เอ็นจีวี หรือไบโอดีเซลให้มากขึ้น กรณีที่จะมีการสนับสนุนน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E 20 หรือแม้กระทั่งถึงระดับ E 85 ในอนาคตถือเป็นเรื่องที่ดีมาก เพราะจะทำให้ประเทศลดการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อจำกัดที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ที่เติมแก๊สโซฮอล์ E20 ได้ยังมีจำกัด โดยบริษัทรถยนต์ที่มีการเปิดตัวรถยนต์ที่รองรับ E 20 อย่างเป็นทางการคือ ฟอร์ด และฮอนด้า เท่านั้น ยอดจำหน่ายรถยนต์เหล่านี้ยังมีสัดส่วนน้อย เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั้งหมด อีกทั้งสถานีบริการน้ำมันที่สามารถให้บริการ E 20 ได้นั้นยังกระจุกตัวอยู่เพียงแค่ในเขตกรุงเทพฯ ปริมณฑล และในจังหวัดภาคกลาง

ผู้ใช้รถยนต์ในต่างจังหวัดยังไม่มีโอกาสได้ใช้ E 20 ประกอบกับบริษัทรถยนต์ยังไม่มีการขยายตัวผลิตรถยนต์ที่สามารถเติม E 20 ได้มากนัก ส่วนการส่งเสริมแก๊สโซฮอล์ E 85 ซึ่งจะผสมเอทานอลถึง 85% รวมถึงการเพิ่มสัดส่วนการผสมน้ำมันปาล์มในน้ำมันดีเซลเป็นไบโอดีเซล จำเป็นต้องรอดูทิศทางรัฐบาลใหม่ว่าจะมีนโยบายส่งเสริมพลังงานทดแทนสอดรับกับการพัฒนาอย่างไร และเรียกร้องให้รัฐบาลหรือภาคเอกชน ธุรกิจอุตสาหกรรมยานยนต์เพิ่มฐานการผลิตให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในอนาคตด้วย