สื่อลาวโต้ประเด็น "กับดักหนี้จีน" ระบุชัดเป็นการใส่ร้ายจากตะวันตก

MGR Online - สื่อทางการลาว 2 แห่ง เผยแพร่บทความตอบโต้ประเด็นลาวตกเข้าสู่ "กับดักหนี้จีน" จากเงินกู้สร้างทางรถไฟ ชี้เป็นการนำข้อมูลเท็จมาใส่ร้ายจากประเทศตะวันตก อ้างข้อมูลธนาคารโลกปี 2565 ระบุชัด หนี้ประเทศกำลังพัฒนาส่วนใหญ่มีสหรัฐอเมริกาเกี่ยวข้อง ส่วนเจ้าหนี้รายใหญ่ของประเทศในแอฟริกาคือประเทศตะวันตก จีนมีส่วนให้กู้เพียง 12%

วันศุกร์ที่ 1 มีนาคม 2567 ที่ผ่านมา "ปะเทดลาว" และ "สถานีวิทยุกระจายเสียงแห่งชาติลาว" สื่อทางการของรัฐบาล สปป.ลาว 2 แห่ง ได้พร้อมใจกันเผยแพร่บทความเรื่อง "ใครเป็น "กับดักหนี้สิน" ที่แท้จริง" โดยมีรายละเอียดของเนื้อหาดังนี้

ทางรถไฟจีน-ลาว เป็นโครงการที่เป็นสัญลักษณ์ภายใต้ข้อริเริ่ม "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" แต่ก็ได้ถูกด้อยค่าและใส่ร้ายป้ายสีเช่นกัน


ในการรายงานข่าวของสื่อมวลชนฝ่ายตะวันตกจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับทางรถไฟจีน-ลาว ได้ปรากฏคำศัพท์ที่ว่า"กับดักหนี้สิน" ให้เห็นอยู่เรื่อยๆ โดยข่าวปลอมดังกล่าวมักเขียนว่าจีนได้ให้เงินกู้ยืมให้แก่ประเทศที่กำลังพัฒนา ทำให้ประเทศเหล่านั้นตกเข้าไปอยู่ใน "กับดักหนี้สิน" เพราะไม่สามารถใช้หนี้คืนได้ ทำให้ทรัพยากรไปจนถึงอธิปไตยของประเทศเหล่านี้ "ถูกประเทศจีนควบคุม"

แท้จริงแล้ว ทางรถไฟจีน-ลาวได้ประสบผลสำเร็จเป็นอย่างสูง โดยได้สร้างอนาคตอันดีงามให้แก่ประเทศลาว ทำให้ลาวเปลี่ยนจากประเทศที่ไม่มีชายแดนติดกับทะเล มาเป็นจุดเชื่อมต่อให้ประเทศเพื่อนบ้าน

ตรงกันข้าม ปัญหาหนี้สินของประเทศที่กำลังพัฒนา ล้วนเกี่ยวข้องกับประเทศสหรัฐอเมริกา และประเทศฝ่ายตะวันตกอื่นๆมากที่สุด เพื่อแสวงหาผลประโยชน์ องค์กรการเงินของฝ่ายตะวันตกได้ปลุกปั่นให้ประเทศกำลังพัฒนาจำหน่ายพันธบัตรระยะสั้นและดอกเบี้ยสูงเป็นจำนวนมาก ทำให้ประเทศเหล่านี้ต้องเผชิญหน้ากับแรงกดดันมากในการชำระหนี้ แล้วจำเป็นต้องยืมเงินก้อนใหม่เพื่อใช้หนี้เก่า ซึ่งทำให้ประเทศเหล่านี้ติดหนี้เพิ่มมากขึ้นในแต่ละวัน

องค์การ Debt Justice ของอังกฤษ ได้เปิดเผยบทรายงานในปี 2565 โดยระบุว่า อิงตามข้อมูลจากธนาคารโลกแล้ว หนี้สินต่างประเทศของรัฐบาลประเทศในทวีปแอฟริกา มาจากประเทศจีนเพียงแค่ 12% เท่านั้น แต่อีก 35% มาจากประเทศทางฝั่งตะวันตก ซึ่งหมายความว่าฝ่ายตะวันตกคือเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุดของประเทศกำลังพัฒนา

"รองเท้าเหมาะกับเท้าตนเองหรือไม่ ก็มีแต่ตนเองเท่านั้นที่จะรู้" ความร่วมมือกับจีนได้รับผลประโยชน์หรือไม่ ก็มีแต่รัฐบาลกับประชาชนของประเทศคู่ร่วมมือของจีนเท่านั้น ที่จะมีสิทธิออกเสียงมากที่สุด นับแต่เริ่มเปิดให้บริการเป็นต้นมา การขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสารของทางรถไฟจีน-ลาว ได้รับการพัฒนาและมีความเจริญรุ่งเรือง ซึ่งเหมือนดังรูปภาพที่นำมาประกอบ ขบวนรถไฟของทางรถไฟจีน-ลาว กำลังเดินทางสู่อนาคตที่สว่างไสว ส่วนผู้ที่ขุด "กับดักหนี้สิน" อันแท้จริง แต่กลับใส่ร้ายป้ายสีคนอื่นอย่างไร้เหตุผลนั้น ในที่สุดก็จะตกเข้าใน "กับดัก" ที่เขาได้ขุดเอาไว้เอง!

สำหรับต้นทางของบทความชิ้นนี้มาจากบทความที่ถูกเผยแพร่ไว้ในเพจวิทยุโทรทัศน์ศูนย์กลางจีน (CMG FM93) หรือเพจสถานีวิทยุสากลแห่งประเทศจีนภาคภาษาลาวเดิม ก่อนหน้านั้น 1 วัน จากนั้นสื่อทางการของลาวทั้ง 2 แห่งได้นำเนื้อหาทั้งหมดมานำเสนอต่อโดยไม่มีการตัดทอนหรือปรับแต่งข้อความใหม่แต่อย่างใด ดังนั้นเนื้อหาในส่วนที่กล่าวถึงขบวนรถไฟในบทความ จึงใช้คำว่า "รถไฟจีน-ลาว" ซึ่งต่างจากปกติที่หากเป็นเนื้อหาที่สื่อของลาวเป็นผู้เขียนขึ้นเอง จะใช้คำว่า "รถไฟลาว-จีน".