MGR ออนไลน์ -- รัฐบาลกัมพูชาตัดสินใจเดินหน้าโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโตนเลสาปแห่งใหม่ เพื่อเป็นทางลัดเชื่อมทางหลวงสายที่ 5 และ 6 ซึ่งจะเป็นการเชื่อม 2 จังหวัดทางตอนเหนือของกรุงพนมเป็ญเข้าด้วยกัน รวมทั้งเป็นจุดเชื่อมสองภูมิภาค คือตะวันออกและตะวันตกเข้าด้วยกันเป็นครั้งแรก และ เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ ยังจะเป็นสะพานยาวที่สุดในประเทศอีกด้วย
นายกรัฐมนตรีกัมพูชาฮุนเซนประกาศเรื่องนี้ ในงานเทศกาลแม่น้ำ ที่ จ.กัมปงชนัง เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เพื่อเป็น "ของขวัญ" แก่ประชาชนจังหวัดในแถบตอนกลางของประเทศ ที่ปัจจุบันการไปมาหาสู่กันต้องใช้แพขนานยนตร์ข้ามแม่น้ำในช่วงที่มีความกว้างกว่า 1 กิโลเมตร -- ในจุดที่อยู่ใกล้กับปากทะเลสาปใหญ่โตนเลสาป มากที่สุด
นายสุ่น จันทอล รัฐมนตรีอาวุโสว่าการกระทรวงโยธาธิการและก่อสร้าง เปิดเผยในงานเดียวกันว่าโครงการสร้างสะพานแห่งใหม่ผ่านการศึกษามาแล้ว และ รัฐบาลกำลังมองหาทุนสำหรับการก่อสร้างที่คาดว่าจะเป็นเงินกว่า 200 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากต้องก่อสร้างข้ามแม่น้ำโตนเลสาปกับลำน้ำสาขาอีก 3 สายพร้อมกัน
สะพานแห่งใหม่จะทอดข้ามจาก อ.กัมปงแลง (Kampong Leng) จ.กัมปงธม ทางฝั่งตะวันออก ไปยังเมืองกัมปงชนัง ทางฝั่งตะวันตก และ กำลังจะเป็นสะพานข้ามแม่น้ำโตนเลสาปแห่งที่ 4 โดยอีก 3 แห่งก่อนหน้านี้ คือ สะพานจรอยจังวาร (Chroy Changvar) สะพานแปร็คปะนอว (Prek Phnov) ในกรุงพนมเปญ กับ สะพานแปร็คกะดัม (Prek Kdam) ใน จ.กันดาล ที่มีความยาว 700 ถึง 900 เมตรเศษ
ตามข้อมูลในเว็บไซต์กระทรวงโยธิการฯ สะพานแห่งใหม่ตั้งโดดเด่นอยู่ในย่านใจกลางของประเทศ ยาว 3.9 กม. รวมอยู่ในระบบถนน 57 กม. เชื่อมกัมปชนัง กับกัมปงธมโดยตัดข้ามแม่น้ำสายสำคัญดังกล่าว เป็นการเปิดประตูเขตที่ราบใหญ่ตอนกลาง ทำให้ประชาชนทั่วไปสามารถเดินทางต่อไปยังจังหวัดอื่นๆ ได้โดยสะดวก รวมทั้งโพธิสัตว์ พระตะบอง จนถึงชายแดนไทยที่ จ.บ้านใต้มีชัย ทำให้การขนส่งสินค้ามีต้นทุนต่ำลง และ ช่วยส่งเสริมการคมนาคมขนส่งกับค้าข้ามแดนในอนาคต ตามแนวคิดระเบียงขนส่งตะวันออก-ตะวันตก
.
.
สภาพทางภูมิศาสตร์ที่มีทะเลสาปน้ำจืดขนาดใหญ่อยู่ตอนกลางของประเทศ ทำให้การคมนาคมทางบกแนวตะวันออก-ตะวันตกเป็นอุปสรรคมาชั่วยุคสมัย ปัจจุบันมีทางหลวงสาย 5 (พนมเปญ-ปอยเปต) อยู่ทางฝั่งตะวันตก และ ทางหลวงสาย 6 (พนมเปญ-เสียมราฐ-พระตะบอง) อยู่ฝั่งตะวันออก ขนานไปกับชายฝั่งทะเลสาป ไปเชื่อมกับทางหลวงสาย 5 ที่ อ.ศรีโสภณ บ้านใต้มีชัย
การเดินทางจากกัมปงธมไปยังกัมปงชนังที่อยู่คนละฝั่งแม่น้ำ ในปัจจุบันจะต้องวกลงใต้ผ่าน จ.กัมปงจาม ไปยัง จ.กันดาล ทางตอนเหนือกรุงพนมเปญ รวมเป็นระยะทางกว่า 100 กม. จึงจะสามรถต่อไปยังปลายทางได้ -- สะพานแห่งใหม่จะทำให้ปัญหานี้หมดไป
นรม.กัมพูชากล่าวว่า การก่อสร้างระบบถนนและสะพานแห่งใหม่ จะไม่ส่งผลกระทบใดๆต่อระบบนิเวศของทะเลสาปใหญ่ ไม่ส่งผลกระทบต่อการเจริญพันธุ์ของปลา และ ไม่ปิดกั้นเส้นทางอพยพของปลาในฤดูกาลต่างๆ ทั้งไม่เป็นอุปสรรคต่อการขนส่งทางน้ำ ในบริเวณทะเลสาป แต่จะเป็นประโยชน์ต่อทุกฝ่าย และ เป็นของขวัญลำค่าสำหรับทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งประชาชนในสองจังหวัด
.
.
โครงการก่อสร้างสะพานแห่งนี้เลื่อนมาตั้งแต่ปี 2560 ด้วยปัญหาเงินงบประมาณ แต่ด้วยความสำคัญที่เป็นประตูเปิดจังหวัดภาคกลางกับภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ไปสู่ชายแดนไทยที่ปอยเปต กับอีกทางหนึ่งตรงไปยัง จ.เกาะกง ทางตะวันตกเฉียงใต้ ที่ชายแดนไทยด้าน จ.ตราด -- ตามทางหลวงสายใหม่กัมปงชนัง-เกาะกง ที่รัฐบาลขอความช่วยเหลือด้านเงินกู้จากจีน ทำให้ต้องเร่งการก่อสร้าง
เมื่อสร้างเสร็จสะพานกัมปงชนัง-กัมปงธม จะกลายเป็นสะพานยาวที่สุดในประเทศ เทียบกับสะพานใหญ่อีก 4 แห่งในปัจจุบัน ซึ่งได้แก่ สะพานเนอะเลิง (นาคหลวง/Neak Leoung) บนหลวงสาย 1 ข้ามแม่น้ำโขงระหว่าง จ.กันดาล (Kandal) กับ จ.เปรย์แวง (Prey Veng) ที่เปิดใช้ต้นปี 2558 ตัวสะพานยาว 220 เมตร จากทั้งระบบ 320 เมตร -- สะพานเกาะกง 1.19 กม. สะพานสตึงแตร็ง 1.73 กม. สะพานกัมปงจาม 1.53 กม. สองแห่งหลังสุดเป็นสะพานข้ามแม่น้ำโขงเช่นเดียวกัน
ปัจจุบันทั่วกัมพูชากำลังมีการก่อสร้างถนนและสะพานอีกหลายโครงการ รวมทั้งกำลังมีการขยายทางหลวงจาก 2 ช่องทางจราจรเป็น 4 รวมทั้งการก่อสร้างมอเตอร์เวย์สายแรก 4 ช่องจราจร จากพนมเปญไปยังสีหนุวิลล์ ซึ่งจะมีพิธีวางศิลฤกษ์สัปดาห์ปลายเดือนนี้.
