MGR ออนไลน์ -- ทางการกัมพูชาเซ็นสัญญากับบริษัทเอกชน 3 แห่งในตอนบ่ายวันจันทร์ 28 ม.ค.ที่ผ่านมา เพื่อเริ่มการก่อสร้างขยายและซ่อมแซมช่วงกลางกับช่วงปลายทางหลวงสาย 5 (NR5) พนมเปญ-พระตะบอง-ปอยเปต ที่รวมอยู่ในความช่วยเหลือเงินกู้จากรัฐบาลญี่ปุ่นมูลค่า 500 ล้านดอลลาร์ รวมเป็นระยะทาง 366 กิโลเมตร ซึ่งจะเป็นทางหลวง 4 ช่องจราจรตลอดทั้งสาย
กระทรวงโยธาธิการและขนส่งกัมพูชาได้เซ็นสัญญาเพื่อดำเนินการในเรื่องนี้กับบริษัทก่อสร้าง ซึ่งได้แก่อิลซุง-เซียนโค 1 (Ilsing-Cienco 1) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุน โอบาบาชิ (Obayashi) และ บริษัทร่วมทุนเท็คเก็น-อิคี (Tekken-Ikee) เพื่อซ่อมแซมและขยายถนนอีก 2 ช่วง ระยะทางรวมกัน 146.04 กิโลเมตร รวมเป็นมูลค่า 243.74 ล้านดอลลาร์ เพื่อให้แล้วเสร็จในเวลา 42 เดือน
การเซ็นสัญญาเมื่อวันจันทร์ เป็นการก่อสร้างและซ่อมแซมช่วงกลาง 110.90 กม.จากโพธิสัตว์ไป จ.พระตะบอง กับช่วงปลายสุดศรีโสภณ-ปอยเปตอีก 35.14 กม. สื่อของทางการรายงาน
รัฐบาลได้ปรึกษาหารือกับประชาชนที่อาศัยอยู่สองข้างทางตลอดเวลา 2 ปีที่ผ่านมา โดยกระรวงเศรษฐกิจและการเงินจะจ่ายค่าชดเชยให้แก่ราษฎรที่ได้รับผลกระทบ ด้วยงบประมาณแผ่นดิน รัฐบาลยังมีภาระอีกหลายประการ รวมทั้งเกี่ยวกับการจัดเก็บภาษี กับการเก็บกู้วัตถุระเบิดต่างๆ สองข้างทางตลอดทั้งสาย นายสุ่น จันทอล รัฐมนตรีอาวุโสว่าการกระทรวงเปิดเผยเรื่องนี้หลังเป็นประธานในพิธีเซ็นสัญญา
ทางหลวงทั้งสองช่วงนี้จะขยายออกกว้าง 23 ม. -- จาก 2 ช่องเดินรถในปัจจุบันให้เป็น 4 --พร้อมก่อสร้างส่วนอื่นๆเพิ่้มเติมอีกจำนวนมาก รวมทั้งบริเวณแวะพักริมทาง ด่านชั่งน้ำหนัก 6 แห่ง ท่อระบายน้ำขนาดต่างๆกว่า 90 จุด เพื่อเร่งระบายน้ำฝนกับน้ำป่าให้เกิดผลกระทบต่อเส้นทางน้อยที่สุด นอกจากนั้นยังจะต้องสร้างถนนเพื่อใช้เป็นทางเดินรถชั่วคราว เลี่ยงการก่อสร้างตามจุดต่างๆ เป็นระยะทางรวมกันอีก 62 กม.
.
.
นายจันทอลกล่าวว่า ทางหลวงสาย 5 เป็นทางหลวงสายอาเซียนที่เชื่อมจีน-พม่า โดยผ่านประเทศไทย ต่อไปยังเวียดนาม เป็นเส้นทางสำคัญยิ่งยวดในการขนส่งสินค้า และการเดินทางท่องเที่ยว การขยายถนนให้กว้างออกจะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด และการปรับปรุงซ่อมแซมจะช่วยลดอุบัติเหตุ ตนเองได้กำชับให้ผู้รับเหมาก่อสร้างทั้ง 3 บริษัทดำเนินการอย่างละเอียดละออ
"วันข้างหน้าจะเป็นเส้นทางท่องเที่ยวสำคัญ และดึงดูดนักท่องเที่ยวเข้ามา" นายจันทอลกล่าว
ทางหลวงเลข 5 เป็นเส้นทางการคมนาคมขนส่งที่สำคัญมากสำหรับกัมพูชา มีจุดเริ่มต้นจากสะพานแปร็กกะดัม ข้ามแม่น้ำโตนเลสาป ทางฝั่ง จ.กันดาล ตัดผ่าน จ.กัมปงชะนัง โพธิสัตว์ พระตะบอง ไปสุดปลายทางที่เมืองปอยเปต จ.บ้านใต้มีชัย ฝั่งตรงข้าม อ.อรัญประเทศของไทย
ก่อนหน้านี้ ต้นเดือน ม.ค.ที่ผ่านมารัฐบาลกัมพูชาได้เซ็นสัญญากับบริษัทสุมิโตโมมิตซุยก่อสร้าง กับบริษัทฮันชินวิศวกรรมและก่อสร้าง เพื่อซ่อมแซมและขยายทางหลวงสาย 5 ในช่วงต้นทางกันดาล-โพธิสัตว์ ระยะทางกว่า 200 กม. มูลค่า 246 ล้านดอลลาร์ คิดเป็นระยะทางกว่าครึ่งหนึ่งของเส้นทางทั้งสาย และ ใช้เวลาดำเนินการ 4 ปี -- งานปรับพื้นที่ได้เริ่มขึ้นแล้วในโพธิสัตว์
.
.
ในกัมพูชาเต็มไปด้วยการก่อสร้างถนนและสะพาน รัฐบาลได้อนุญาตให้บริษัทเอกชนอีก 2 แห่งสำรวจความเป็นไปได้ ในการก่อสร้างขยายทางหลวงสาย 4 จากพนมเปญไปยัง จ.เสียมราฐ ให้เป็น 4 ช่องจราจร
ปัจจุบันบริษัทจากจีนได้เริ่มก่อสร้างทางด่วนที่ตัดตรงจากพนมเปญไปยังสีหนุวิลล์ระยะทาง 190 กม. คนงานจากจีนหลายร้อยคนเดินทางถึงกัมพูชาเมื่อเร็วๆ นี้ วัสดุอุปกรณ์ต่างๆ มูลค่ากว่า 100 ล้านดอลลาร์ กำลังจะตามเข้าไปในสิ้่นเดือนนี้ และคาดว่าพิธีเปิดการก่อสร้างจะมีขึ้นในเดือน มี.ค. สำหรับโครงการภายใต้สัมปทานแบบ BOT ที่คาดว่จะใช้เวลาดำเนินการ 4 ปี นายจันทอลกล่าว
ทางด่วนพนมเปญ-สีหนุวิลล์มูลค่าเกือบ 2,000 ล้านดอลลาร์เป็นถนนแบบโทลเวย์สายแรก และ องค์การไจก้าแห่งญี่ปุ่นกำลังสำรวจความเป็นไปได้การก่อสร้างทางด่วนสายตะวันออกจากพนมเปญไปยังด่านชายแดนบ่าเว็ต จ.สวายเรียง ที่อยู่ติดกับเวียดนาม
แต่ผลการศึกษาชั้นต้นพบว่ามีมูลค่าการก่อสร้างทางด่วนพนมเปญ-สวายเรียง สูงเกือบเป็นสองเท่า ของทางด่วนพนมเปญ-สีหนุวิลล์ ทั้งๆ ที่ระยะทางสั้นกว่า ทั้งนี้เนื่องจากต้องก่อสร้างผ่านพื้นที่น้ำท่วมเกือบทั้งสาย.
