.
ASTVผู้จัดการออนไลน์ - รัฐบาลกัมพูชาทำพิธีเปิดให้บริการรถไฟสำหรับผู้โดยสารเป็นครั้งแรก ในวันศุกร์ 28 ธ.ค.ที่ผ่านมา เป็นรถไฟสายใต้ระหว่างกรุงพนมเปญกับเมืองท่าสีหนุวิลล์ใน จ.พระสีหนุ รวมระยะทาง 256 กิโลเมตร หลังจากการฟื้นฟูบูรณะแล้วเสร็จตลอดสาย ด้วยความร่วมมือช่วยเหลือจากธนาคารพัฒนาเอเชียกับอีกหลายฝ่าย
นายเจิมอิวเต๊ก (Tram Iv Tek) รัฐมนตรีกระทรวงการโยธาและขนส่ง ซึ่งเป็นประธานในพิธีเปิดกล่าวว่า บริการรถไฟจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ กระตุ้นการลงทุนจากต่างประเทศ สร้างงาน และสร้างรายได้ให้ประชาชนท้องถิ่นต่างๆ สำนักข่าวของทางการรายงาน
ธนาคารพัฒนาเอเชีย (Asian Development Bank) ได้ออกเอกสารแถลงข่าวฉบับหนึ่งแสดงความยินดีต่อการเปิดบริการรถไฟผู้โดยสารเป็นครั้งแรกนี้ ซึ่งเป็นขีดหมายสำคัญด้านการพัฒนา ที่จะนำไปสู่การมีเส้นทางรถไฟสาย “แพนเอเชีย” (Pan-Asian Railroad) หรือ “ทางสายไหมเหล็ก” (Iron Silk Road) ที่เริ่มจากสิงคโปร์ และสามารถเดินทางต่อไปได้จนถึงสกอตแลนด์ สำนักข่าวกัมพูชากล่าว
ทางรถไฟใหม่จะนำประโยชน์สู่กัมพูชาอย่างมากมาย รวมทั้งช่วยลดค่าขนส่งสินค้าหลักต่างๆ เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร ลดการทำลายสภาพแวดล้อมทางอากาศ และลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ เอดีบีระบุในคำแถลง
ทางรถไฟยังทำให้กัมพูชาก้าวขึ้นมาเป็นศูนย์กลางในการขนส่งอีกแห่งหนึ่งในกลุ่มอาเซียน ลดเวลา และค่าขนส่งสินค้าหลากหลายชนิด สร้างงาน สร้างโอกาสทางธุรกิจขึ้นในการผลิตเกษตรกรรม การผลิตอุตสาหกรรม และบริการลอจิสติกส์ เอดีบีกล่าว
การฟื้นฟูบูรณะทางรถไฟ หรือ “รถเพลิง” สายแรกของกัมพูชาใช้เงินทุนทั้งสิ้น 141.6 ล้านดอลลาร์ เป็นเงินกู้ของเอดีบี 84 ล้าน เงินช่วยเหลือจากรัฐบาลออสเตรเลีย 21.5 ล้าน เงินกู้ยืมจากกองทุนโอเปกเพื่อการพัฒนาระหว่างประเทศ (OPEC Fund for International Development) 13 ล้าน เงินช่วยเหลือจากรัฐบาลมาเลเซีย 2.8 ล้าน สมทบกับเงินงบประมาณรัฐวิสาหกิจการรถไฟกัมพูชาอีก 20.3 ล้านดอลลาร์
นอกจากสายใต้แล้ว กัมพูชายังมีทางรถไฟสายเหนือยาวอีก 337 กม. จากกรุงพนมเปญ ผ่าน จ.พระตะบอง ไปยัง อ.ศรีโสภณ และ อ.ปอยเปต ใกล้ชายแดนไทย ซึ่งมีกำหนดจะเปิดให้บริการระหว่างปี 2557-2558 นี้ สำนักข่าวกัมพูชากล่าว
ทางรถไฟกัมพูชาหยุดให้บริการมาตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 1970 เนื่องจากสงครามภายใน ทางรถไฟถูกปล่อยให้ชำรุดทรุดโทรมหนักในยุครัฐบาลเขมรแดง และตลอดอีก 10 ปีต่อมา ภายใต้การยึดครองของเวียดนาม ซึ่งกองโจรเขมรแดงโจมตีทำลายเสียหายแบบย่อยยับทั้งสายใต้ และสายเหนือ เป็นการตัดเส้นทางส่งกำลังบำรุงของฝ่ายรัฐบาลในพนมเปญกับกองทัพเวียดนาม
กัมพูชายุคใหม่หลังการเลือกตั้ง ภายใต้การกำกับดูแลขององค์การสหประชาชาติได้พยายามรื้อฟื้นบริการรถไฟหลายครั้ง รวมทั้งได้รับการช่วยเหลือเป็นหัวรถจักรดีเซลรุ่นใหม่จากจีน แต่ยังขาดเงินทุนในการบูรณะระบบราง กับระบบสัญญาณต่างๆ จึงเปิดให้บริการเฉพาะขนส่งสินค้าอย่างจำกัด
กัมพูชาเปิดใช้ทางรถไฟสายใต้ช่วงพนมเปญ-กัมโป้ท (Kampot) ในเดือน ต.ค.2553 หลังจากการฟื้นฟูบูรณะแล้วเสร็จ แต่ก็ยังไม่เคยเปิดให้บริการผู้โดยสารอย่างเป็นทางการ
การก่อสร้างเส้นทางช่วงกัมโป้ทไปยังสีหนุวิลล์ มีกำหนดเปิดใช้ในเดือน ต.ค.ปีที่แล้ว แต่อุทกภัยครั้งใหญ่ทำให้การก่อสร้างล่าช้าออกไป รวมทั้งปัญหาการจ่ายเงินชดเชยให้แก่ประชาชนสองข้างทางที่ได้รับผลกระทบ การก่อสร้างเพิ่งจะแล้วเสร็จเมื่อไม่นานมานี้.
อพยพคนหนีม้าเหล็ก
ฟื้นชีพรถเพลิง
.
