ผู้จัดการรายวัน360-กทพ.เปิด TOR ทางด่วน “พระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก” ประมูลรวดเดียว 2 สัญญา วงเงิน 1.47 หมื่นล้าน คาดขายซองเดือนมิ.ย. พร้อมปรับราคากลางขึ้น 4% หลังต้นทุนเหล็ก ปูนขยับ แต่ลดระยะเวลาสร้างเหลือ 34 เดือน และกำหนดคุณสมบัติละเอียดยิบ แก้ปมร้องเรียน
นายชาตรี ตันศิริ รองผู้ว่าการฝ่ายก่อสร้างและบำรุงรักษาการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า เมื่อเดือนเม.ย.ที่ผ่านมา กทพ.ได้ประกาศ เผยแพร่ร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) จ้างก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกกรุงเทพมหานคร สัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 3 ครั้งที่ 1 เพื่อรับฟังคำวิจารณ์ โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาความเห็น หลังจากนั้น จะนำร่าง TOR รับฟังความเห็นครั้งที่ 2 คาดว่าจะเป็นช่วงสัปดาห์หน้า
โดยการรับฟังความเห็น มีระยะเวลา 7 วันทำการ หากไม่มีข้อวิจารณ์ที่เป็นนัยสำคัญเพิ่มเติม จะเสนอผู้ว่ากทพ. อนุมัติตามขั้นตอนการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) คาดว่าจะขายเอกสารประมูลได้ในเดือนมิ.ย. 2564 และหากไม่มีการอุทธรณ์ จะสรุปผลประมูลได้ภายใน 3 เดือน และจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปีนี้
ทั้งนี้ ราคากลางของทั้ง 2 สัญญา มีการปรับขึ้นจากเดิมประมาณ 3-4% ซึ่งเป็นไปตามราคาต้นทุนปัจจุบัน ที่ค่าวัสดุปรับเพิ่มขึ้น เช่น เหล็ก และปูน อีกทั้งได้มีการปรับลดระยะเวลาก่อสร้างให้เร็วขึ้นจากการประมูลครั้งที่แล้ว กำหนด 39 เดือน ครั้งนี้เหลือ 34 เดือน ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องเพิ่มแรงงาน เครื่องจักร และเพิ่มวงรอบในการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ
ขณะที่ในการประมูลครั้งนี้ ได้กำหนดเรื่องรายละเอียดคุณสมบัติ ผลงานต่างๆ ให้ชัดเจนมากขึ้นกว่าเดิม เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาอุทธรณ์และร้องเรียนเหมือนที่ผ่านมา โดยกำหนดรายละเอียดการคำนวณราคากลางงานก่อสร้างตาม BOQ (Bill of Quantities) และกำหนดมูลค่างานโครงสร้างรูปแบบคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องสำเร็จรูป (Segmental Box Girder) ที่ 1,400 ล้านบาท ให้นับรวมโครงสร้างส่วนบน (Superstructures) และโครงสร้างส่วนล่าง (Substructures) ประกอบด้วย เสาเข็ม ฐานรากเสาตอม่อ คาน แผ่นรองคานไปจนถึงผิวทาง เป็นต้น ส่วนคุณสมบัติของผู้ยื่น จะต้องขึ้นทะเบียนเป็นผู้ประกอบการงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างทางและสะพานพิเศษ ไว้กับกรมบัญชีกลาง เป็นต้น
โดยร่าง TOR โครงการก่อสร้างทางด่วนสายพระรามพระราม3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างทางยกระดับ จากแยกต่างระดับบางขุนเทียน–เซ็นทรัลพระราม 2 ระยะทาง 6.4 กม. พร้อมทางขึ้นลงบริเวณด่านบางกระดี่ และบางขุนเทียน , อาคารด่านควบคุมต่างๆ และด่านจัดเก็บค่าผ่านทาง ราคากลาง 7,360.78 ล้านบาท ส่วนราคากลางเดิม 6,979 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 34 เดือน
สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างทางยกระดับจากโรงพยาบาลบางปะกอก 9–ด่านดาวคะนอง ระยะทาง 5 กม. พร้อมทางขึ้นลงบริเวณด่านสุขสวัสดิ์ , อาคารด่านควบคุมต่างๆ และด่านจัดเก็บค่าผ่านทางและอาคารอื่นๆ ราคากลาง 7,376.86 ล้านบาท ส่วนราคากลางเดิม คือ 6,990 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 34 เดือน
ส่วนสัญญาที่ 2 ทางยกระดับจากเซ็นทรัลพระราม 2-โรงพยาบาลบางปะกอก 9 อินเตอร์เนชั่นแนล ระยะทาง 5.3 กม. มีกิจการร่วมค้าซีทีบี ประกอบด้วย บริษัท ไชน่า ฮาร์เบอร์-ทิพากร-บุรีรัมย์ธงชัย เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 6,440 ล้านบาท และสัญญา 4 งานก่อสร้างสะพานขึงคู่ขนาน ระยะทาง 2 กม. มีบริษัท ช.การช่างจำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 6,636.19 ล้านบาท ปัจจุบันการก่อสร้างมีความคืบหน้ากว่า 20% แล้ว
ส่วนสัญญา 5 งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง ระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสาร วงเงินประมาณ 900 ล้านบาท อยู่ในขั้นตอนเตรียมร่าง TOR และปรับระบบการจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ Easy Pass แบบมีไม้กั้น เป็นระบบ M-Flow ในรูปแบบและมาตรฐานเดียวกัน (Single Platform System) ซึ่งจะดำเนินการหลังจากการประมูลสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 3 เรียบร้อย อีกทั้งงานติดตั้งระบบนั้นจะเริ่มดำเนินการหลังจากงานโยธาก่อสร้างเสร็จ ดังนั้น จึงยังมีเวลา อีกราว 2 ปี
นายชาตรี ตันศิริ รองผู้ว่าการฝ่ายก่อสร้างและบำรุงรักษาการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า เมื่อเดือนเม.ย.ที่ผ่านมา กทพ.ได้ประกาศ เผยแพร่ร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) จ้างก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกกรุงเทพมหานคร สัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 3 ครั้งที่ 1 เพื่อรับฟังคำวิจารณ์ โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาความเห็น หลังจากนั้น จะนำร่าง TOR รับฟังความเห็นครั้งที่ 2 คาดว่าจะเป็นช่วงสัปดาห์หน้า
โดยการรับฟังความเห็น มีระยะเวลา 7 วันทำการ หากไม่มีข้อวิจารณ์ที่เป็นนัยสำคัญเพิ่มเติม จะเสนอผู้ว่ากทพ. อนุมัติตามขั้นตอนการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) คาดว่าจะขายเอกสารประมูลได้ในเดือนมิ.ย. 2564 และหากไม่มีการอุทธรณ์ จะสรุปผลประมูลได้ภายใน 3 เดือน และจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปีนี้
ทั้งนี้ ราคากลางของทั้ง 2 สัญญา มีการปรับขึ้นจากเดิมประมาณ 3-4% ซึ่งเป็นไปตามราคาต้นทุนปัจจุบัน ที่ค่าวัสดุปรับเพิ่มขึ้น เช่น เหล็ก และปูน อีกทั้งได้มีการปรับลดระยะเวลาก่อสร้างให้เร็วขึ้นจากการประมูลครั้งที่แล้ว กำหนด 39 เดือน ครั้งนี้เหลือ 34 เดือน ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องเพิ่มแรงงาน เครื่องจักร และเพิ่มวงรอบในการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ
ขณะที่ในการประมูลครั้งนี้ ได้กำหนดเรื่องรายละเอียดคุณสมบัติ ผลงานต่างๆ ให้ชัดเจนมากขึ้นกว่าเดิม เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาอุทธรณ์และร้องเรียนเหมือนที่ผ่านมา โดยกำหนดรายละเอียดการคำนวณราคากลางงานก่อสร้างตาม BOQ (Bill of Quantities) และกำหนดมูลค่างานโครงสร้างรูปแบบคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องสำเร็จรูป (Segmental Box Girder) ที่ 1,400 ล้านบาท ให้นับรวมโครงสร้างส่วนบน (Superstructures) และโครงสร้างส่วนล่าง (Substructures) ประกอบด้วย เสาเข็ม ฐานรากเสาตอม่อ คาน แผ่นรองคานไปจนถึงผิวทาง เป็นต้น ส่วนคุณสมบัติของผู้ยื่น จะต้องขึ้นทะเบียนเป็นผู้ประกอบการงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างทางและสะพานพิเศษ ไว้กับกรมบัญชีกลาง เป็นต้น
โดยร่าง TOR โครงการก่อสร้างทางด่วนสายพระรามพระราม3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างทางยกระดับ จากแยกต่างระดับบางขุนเทียน–เซ็นทรัลพระราม 2 ระยะทาง 6.4 กม. พร้อมทางขึ้นลงบริเวณด่านบางกระดี่ และบางขุนเทียน , อาคารด่านควบคุมต่างๆ และด่านจัดเก็บค่าผ่านทาง ราคากลาง 7,360.78 ล้านบาท ส่วนราคากลางเดิม 6,979 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 34 เดือน
สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างทางยกระดับจากโรงพยาบาลบางปะกอก 9–ด่านดาวคะนอง ระยะทาง 5 กม. พร้อมทางขึ้นลงบริเวณด่านสุขสวัสดิ์ , อาคารด่านควบคุมต่างๆ และด่านจัดเก็บค่าผ่านทางและอาคารอื่นๆ ราคากลาง 7,376.86 ล้านบาท ส่วนราคากลางเดิม คือ 6,990 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 34 เดือน
ส่วนสัญญาที่ 2 ทางยกระดับจากเซ็นทรัลพระราม 2-โรงพยาบาลบางปะกอก 9 อินเตอร์เนชั่นแนล ระยะทาง 5.3 กม. มีกิจการร่วมค้าซีทีบี ประกอบด้วย บริษัท ไชน่า ฮาร์เบอร์-ทิพากร-บุรีรัมย์ธงชัย เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 6,440 ล้านบาท และสัญญา 4 งานก่อสร้างสะพานขึงคู่ขนาน ระยะทาง 2 กม. มีบริษัท ช.การช่างจำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 6,636.19 ล้านบาท ปัจจุบันการก่อสร้างมีความคืบหน้ากว่า 20% แล้ว
ส่วนสัญญา 5 งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง ระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสาร วงเงินประมาณ 900 ล้านบาท อยู่ในขั้นตอนเตรียมร่าง TOR และปรับระบบการจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ Easy Pass แบบมีไม้กั้น เป็นระบบ M-Flow ในรูปแบบและมาตรฐานเดียวกัน (Single Platform System) ซึ่งจะดำเนินการหลังจากการประมูลสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 3 เรียบร้อย อีกทั้งงานติดตั้งระบบนั้นจะเริ่มดำเนินการหลังจากงานโยธาก่อสร้างเสร็จ ดังนั้น จึงยังมีเวลา อีกราว 2 ปี