วานนี้ (25 ก.พ.) นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ที่มี นายสราวุธ ทรงศิวิไล เป็นประธานว่า บอร์ดรับทราบผลเจรจาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองส่วนต่อขยายฯ จากสถานีแยกรัชดา-ลาดพร้าว ถึงแยกรัชโยธิน ระยะทาง 2.6 กม.เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่สถานีพหลโยธิน 24 กับ บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทานสายสีเหลือง กรณีผลกระทบต่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (MRT) ของ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) ซึ่งยังไม่ได้ข้อยุติ โดยทาง EBM ได้ทำหนังสือ เมื่อ 18 ธ.ค.63 ยืนยันว่าไม่สามารถรับภาระกรณีที่ BEM ขาดรายได้ได้ไม่ว่ากรณีใดๆ
“บอร์ดให้ รฟม.ศึกษาตัวเลขเพิ่มเติมกรณีที่ต้องทำส่วนต่อขยายสายสีเหลือง ว่าจะมีภาระค่าชดเชยให้กับสายสีน้ำเงินเท่าไร และนำเสนอบอร์ดในครั้งหน้า ทั้งนี้ รฟม.ยังอยากเจรจากับ EBM เพื่อให้รับเงื่อนไขการเจรจาตามสิทธิ์ ซึ่งการจะชดเชยหรือไม่ ทาง BEM ต้องพิสูจน์ว่าได้รับผลกระทบจริง” นายภคพงศ์ ระบุ
ทั้งนี้ผลการศึกษาก่อนหน้านี้ประเมินว่า หากรถไฟฟ้าสายสีเหลืองส่วนต่อขยายเปิดปีแรกจะกระทบทำให้ผู้โดยสาร MRT สีน้ำเงินลดลงราว 9,000 คน และค่อยๆเพิ่มขึ้นในปีท้ายๆ ซึ่งคิดเป็นรายได้ที่กระทบเฉลี่ย 20 บาทต่อคน
นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า บอร์ดยังได้สอบถามถึงโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ซึ่งได้รายงานว่า กรณีที่ คณะกรรมการคัดเลือกตาม มาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน 2562 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯได้ยกเลิกการประกาศคัดเลือกเดิม และจะเริ่มดำเนินการคัดเลือกใหม่ตามขั้นตอน พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2562 ทั้งนี้ บอร์ดได้กำชับให้รฟม.ดำเนินการตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด สำหรับขั้นตอนในการคัดเลือกใหม่นั้น จะมีการรับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน (Market Sounding)โดยจะประกาศในเว็บไซต์ รฟม. ในวันที่ 1 มี.ค. เป็นเวลา15 วัน และให้เวลาเอกชนเสนอความเห็น 3 วัน จากนั้น รฟม.จะประมวลความเห็นและสรุปร่าง เอกสารประกาศเชิญชวน (Request for Proposal : RFP) เพื่อเสนอคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 เห็นชอบร่าง RFP
“คาดว่ากรรมการมาตรา 36 จะมีการประชุมในช่วงครึ่งหลังของเดือนมี.ค. และประกาศขายเอกสารได้ช่วงเดือน เม.ย.นี้” นายภคพงศ์ กล่าว
นายภคพงศ์ กล่าวด้วยว่า แผนงานใหม่นั้น รฟม.คาดว่าจะสรุปผลการประมูลและได้ตัวเอกชนในเดือน ส.ค.64 และนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติต่อไป ซึ่ง การลงนามสัญญากับเอกชนนั้น จะต้องรอให้รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติม (EIA) ได้รับการอนุมัติก่อนด้วย ซึ่งขณะนี้ รฟม.ได้เสนอรายงาน EIA ไปยังคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (คชก.) แล้ว ตั้งเป้าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปีนี้
ผู้ว่าการ รฟม.เปิดเผยอีกว่า บอร์ดยังได้มีมติเห็นชอบให้ รฟม.นำเสนอครม.ในการให้เช่า หรือให้สิทธิ์ใดๆ ในอสังหาริมทรัพย์ ในโครงการพัฒนาส่ิงอำนวยความสะดวก และเชิงพาณิชย์ เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางบริเวณสถานีพระนั่งเกล้า บริเวณท่าเรือฯใต้สถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วง คลองบางไผ่-บางซื่อ ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งเป็นการเชื่อมต่อ ล้อ ราง เรือ
ประกอบด้วยท่าเรือฝั่งสะพานพระนั่งเกล้าและฝั่งไทรม้า พื้นที่ 2,100 ตร.ม. มูลค่า 33 ล้านบาท คากว่า การก่อสร้างท่าเรือจะแล้วเสร็จเดือน เม.ย.64 เปิดใช้งานไม่เกินต้นเดือน พ.ค.64 นอกจากนี้บอร์ดเห็นชอบร่างข้อบังคับ รฟม. เรื่องการจัดเก็บค่าบริการจอดรถยนต์ และรถจักรยานยนต์ พ.ศ. .. ต้องเสนอ ครม.เห็นชอบก่อนจึงมีผลบังคับใช้ เพื่อทดแทนข้อบังคับเดิม
นอกจากนี้ บอร์ด รฟม.ได้มีมติเห็นชอบแผนกู้เงินของ รฟม. ในปีงบประมาณ 2565 เพื่อบรรจุในแผนบริหารหนี้สาธารณะ ก.คลัง วงเงิน 29,821.24 ล้านบาท แบ่งเป็น กู้เพื่อนำมาชำระหนี้ค่าก่อสร้างที่ครบกำหนด 18,791.03 ล้านบาท และค่าที่ปรึกษา11,030.21 ล้านบาท และเห็นชอบขยายเวลาชำระคืนหนี้เงินกู้ค่าออกแบบและก่อสร้าง ค่าจ้างที่ปรึกษา รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ จากปี 2567ไปถึงปี 2583 โดยมีวงเงินต้น และดอกเบี้ย 43,000 ล้านบาท โดยจะนำเสนอ ครม.เพื่อเห็นชอบกรอบดำเนินงาน
“บอร์ดให้ รฟม.ศึกษาตัวเลขเพิ่มเติมกรณีที่ต้องทำส่วนต่อขยายสายสีเหลือง ว่าจะมีภาระค่าชดเชยให้กับสายสีน้ำเงินเท่าไร และนำเสนอบอร์ดในครั้งหน้า ทั้งนี้ รฟม.ยังอยากเจรจากับ EBM เพื่อให้รับเงื่อนไขการเจรจาตามสิทธิ์ ซึ่งการจะชดเชยหรือไม่ ทาง BEM ต้องพิสูจน์ว่าได้รับผลกระทบจริง” นายภคพงศ์ ระบุ
ทั้งนี้ผลการศึกษาก่อนหน้านี้ประเมินว่า หากรถไฟฟ้าสายสีเหลืองส่วนต่อขยายเปิดปีแรกจะกระทบทำให้ผู้โดยสาร MRT สีน้ำเงินลดลงราว 9,000 คน และค่อยๆเพิ่มขึ้นในปีท้ายๆ ซึ่งคิดเป็นรายได้ที่กระทบเฉลี่ย 20 บาทต่อคน
นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า บอร์ดยังได้สอบถามถึงโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ซึ่งได้รายงานว่า กรณีที่ คณะกรรมการคัดเลือกตาม มาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน 2562 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯได้ยกเลิกการประกาศคัดเลือกเดิม และจะเริ่มดำเนินการคัดเลือกใหม่ตามขั้นตอน พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2562 ทั้งนี้ บอร์ดได้กำชับให้รฟม.ดำเนินการตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด สำหรับขั้นตอนในการคัดเลือกใหม่นั้น จะมีการรับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน (Market Sounding)โดยจะประกาศในเว็บไซต์ รฟม. ในวันที่ 1 มี.ค. เป็นเวลา15 วัน และให้เวลาเอกชนเสนอความเห็น 3 วัน จากนั้น รฟม.จะประมวลความเห็นและสรุปร่าง เอกสารประกาศเชิญชวน (Request for Proposal : RFP) เพื่อเสนอคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 เห็นชอบร่าง RFP
“คาดว่ากรรมการมาตรา 36 จะมีการประชุมในช่วงครึ่งหลังของเดือนมี.ค. และประกาศขายเอกสารได้ช่วงเดือน เม.ย.นี้” นายภคพงศ์ กล่าว
นายภคพงศ์ กล่าวด้วยว่า แผนงานใหม่นั้น รฟม.คาดว่าจะสรุปผลการประมูลและได้ตัวเอกชนในเดือน ส.ค.64 และนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติต่อไป ซึ่ง การลงนามสัญญากับเอกชนนั้น จะต้องรอให้รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติม (EIA) ได้รับการอนุมัติก่อนด้วย ซึ่งขณะนี้ รฟม.ได้เสนอรายงาน EIA ไปยังคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (คชก.) แล้ว ตั้งเป้าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปีนี้
ผู้ว่าการ รฟม.เปิดเผยอีกว่า บอร์ดยังได้มีมติเห็นชอบให้ รฟม.นำเสนอครม.ในการให้เช่า หรือให้สิทธิ์ใดๆ ในอสังหาริมทรัพย์ ในโครงการพัฒนาส่ิงอำนวยความสะดวก และเชิงพาณิชย์ เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางบริเวณสถานีพระนั่งเกล้า บริเวณท่าเรือฯใต้สถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วง คลองบางไผ่-บางซื่อ ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งเป็นการเชื่อมต่อ ล้อ ราง เรือ
ประกอบด้วยท่าเรือฝั่งสะพานพระนั่งเกล้าและฝั่งไทรม้า พื้นที่ 2,100 ตร.ม. มูลค่า 33 ล้านบาท คากว่า การก่อสร้างท่าเรือจะแล้วเสร็จเดือน เม.ย.64 เปิดใช้งานไม่เกินต้นเดือน พ.ค.64 นอกจากนี้บอร์ดเห็นชอบร่างข้อบังคับ รฟม. เรื่องการจัดเก็บค่าบริการจอดรถยนต์ และรถจักรยานยนต์ พ.ศ. .. ต้องเสนอ ครม.เห็นชอบก่อนจึงมีผลบังคับใช้ เพื่อทดแทนข้อบังคับเดิม
นอกจากนี้ บอร์ด รฟม.ได้มีมติเห็นชอบแผนกู้เงินของ รฟม. ในปีงบประมาณ 2565 เพื่อบรรจุในแผนบริหารหนี้สาธารณะ ก.คลัง วงเงิน 29,821.24 ล้านบาท แบ่งเป็น กู้เพื่อนำมาชำระหนี้ค่าก่อสร้างที่ครบกำหนด 18,791.03 ล้านบาท และค่าที่ปรึกษา11,030.21 ล้านบาท และเห็นชอบขยายเวลาชำระคืนหนี้เงินกู้ค่าออกแบบและก่อสร้าง ค่าจ้างที่ปรึกษา รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ จากปี 2567ไปถึงปี 2583 โดยมีวงเงินต้น และดอกเบี้ย 43,000 ล้านบาท โดยจะนำเสนอ ครม.เพื่อเห็นชอบกรอบดำเนินงาน