นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวถึงความคืบหน้า การพัฒนาระบบตั๋วร่วมว่า ขณะนี้การเจรจา เงื่อนไขรายละเอียดกับธนาคารกรุงไทย จำกัด (มหาชน) ในการพัฒนาตั๋วร่วม จากระบบ 2.0 (ระบบปิด) เป็น 4.0 (ระบบเปิด) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ใช้งานผ่านบัตร EMV(Euro/ Master/ Visa Card)ได้ข้อสรุปแล้ว โดยล่าสุด นายผยง ศรีวณิช กรรมการผู้จัดการใหญ่ธนาคารกรุงไทย ระบุว่า คณะกรรมการ(บอร์ด) กรุงไทย ได้อนุมัติแล้ว ดังนั้นในส่วนของ รฟม.จะเสนอที่ประชุมบอร์ด รฟม. ที่มีนายไกรฤทธิ์ อุชุกานนท์ชัย เป็นประธาน ในวันที่ 21 มิ.ย.นี้ เพื่อขออนุมัติและเตรียมลงนามใน MOU กับกรุงไทย ในการพัฒนาระบบในเร็วๆ นี้
ทั้งนี้ หลังจากมอบหมายให้ธนาคารกรุงไทยเป็นผู้ดำเนินการพัฒนาระบบตั๋วร่วม 4.0 ได้มีการเจรจาเงื่อนไขต่างๆซึ่งยังมีข้อขัดข้องอยู่บ้าง ล่าสุด รฟม.จึงต้องปรับแผนกำหนดเป้าหมายให้เปิดใช้จากเดือนธ.ค.62 ออกไปเป็นเดือนก.ย.63 ซึ่งหากยังสรุปไม่ได้ รฟม.อาจจะต้องดำเนินการเอง เพื่อไม่ให้ล่าช้าไปกว่านี้ ซึ่งค่าพัฒนาระบบมีวงเงินรวมที่ 800 ล้านบาท
"ล่าสุด เคลียร์กันได้หมดแล้ว เช่นส่วนแบ่งค่าธรรมเนียมต่างๆ ทั้งในส่วนของกรุงไทย ในฐานะผู้พัฒนาระบบหลังบ้าน , ธนาคารผู้ออกบัตร เนื่องจากเป็นระบบเปิดมีมาตรฐานกลาง ซึ่ง ทุกธนาคารที่มี Visa/Masterสามารถออกบัตรได้"
ส่วนการจัดตั้งหน่วยงานบริหารจัดการและบำรุงรักษาระบบตั๋วร่วม (Connect Ticket Company: CTC)ผู้ว่าฯ รฟม.กล่าวว่า อยู่ระหว่างพิจารณาความเหมาะสม และบทบาทหน้าที่ เนื่องจากจากเดิมตั๋วร่วมระบบปิดเป็นระบบเติมเงิน ต้องดูแลรักษาเงินในบัตร ส่วนธุรกรรมระบบหลังบ้านของ ตั๋วร่วม 4.0 ใช้ผ่าน Visa/Master ซึ่งแตกต่างจากเดิม ทำให้ค่าบริหารจัดการลดลงมาก
อีกทั้งไม่ต้องทำหน้าที่ในการจำหน่ายบัตร หรือทำการตลาด เมื่อบทบาทหน้าที่และค่าใช้จ่ายลดลง จึงไม่จำเป็นต้องจัดตั้งเป็นบริษัทร่วมทุน หรือบริษัทลูก แต่อาจเป็นแค่เพียงหน่วยธุรกิจภายใน รฟม.
รายงานข่าวแจ้งว่า การพัฒนาระบบตั๋วร่วมจาก แมงมุม เวอร์ชั่น 2.0 ซึ่งเป็นระบบปิด เป็นแมงมุม 4.0 ซึ่งเป็นระบบเปิด เป็นเทคโนโลยีใหม่ ที่ใช้งานผ่านบัตร EMV(Euro/ Master/ Visa Card )ใช้เวลา14 เดือน แต่ยังไม่มีความคืบหน้า ล่าสุด นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดฯ คมนาคม ได้ประชุมคณะกรรมการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม และเร่งรัด รฟม. จัดตั้งหน่วยงานบริหารจัดการและบำรุงรักษาระบบตั๋วร่วม , แผนการดำเนินการระบบตั๋วร่วม , มาตรฐานกลางของระบบตั๋วร่วมรวมทั้งเงื่อนไขและร่างข้อตกลงทางธุรกิจ รวมถึงแนวทางการคิดอัตราค่าโดยสาร
สำหรับอัตรา ค่าธรรมเนียมการใช้บัตรระบบตั๋วร่วม ต่อ 1 ธุรกรรม ซึ่งคิดจากยอดค่าโดยสารร่วม โดยคิดอัตราค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว ที่ 0.8% รายได้นี้จะแบ่งให้ธนาคารเจ้าของบัตร (ธราคารผู้ออกบัตร) ที่ผู้โดยสารใช้ อัตรา 0.3% และอีกส่วน เป็นของ กรุงไทย ในฐานะผู้พัฒนาระบบหลังบ้าน อัตรา 0.38% ส่วนรฟม.ได้ 0.12%
ซึ่งหากผู้โดยสารใช้บัตรของกรุงไทย เท่ากับกรุงไทย จะได้ส่วนแบ่งถึง 0.68%
ทั้งนี้ หลังจากมอบหมายให้ธนาคารกรุงไทยเป็นผู้ดำเนินการพัฒนาระบบตั๋วร่วม 4.0 ได้มีการเจรจาเงื่อนไขต่างๆซึ่งยังมีข้อขัดข้องอยู่บ้าง ล่าสุด รฟม.จึงต้องปรับแผนกำหนดเป้าหมายให้เปิดใช้จากเดือนธ.ค.62 ออกไปเป็นเดือนก.ย.63 ซึ่งหากยังสรุปไม่ได้ รฟม.อาจจะต้องดำเนินการเอง เพื่อไม่ให้ล่าช้าไปกว่านี้ ซึ่งค่าพัฒนาระบบมีวงเงินรวมที่ 800 ล้านบาท
"ล่าสุด เคลียร์กันได้หมดแล้ว เช่นส่วนแบ่งค่าธรรมเนียมต่างๆ ทั้งในส่วนของกรุงไทย ในฐานะผู้พัฒนาระบบหลังบ้าน , ธนาคารผู้ออกบัตร เนื่องจากเป็นระบบเปิดมีมาตรฐานกลาง ซึ่ง ทุกธนาคารที่มี Visa/Masterสามารถออกบัตรได้"
ส่วนการจัดตั้งหน่วยงานบริหารจัดการและบำรุงรักษาระบบตั๋วร่วม (Connect Ticket Company: CTC)ผู้ว่าฯ รฟม.กล่าวว่า อยู่ระหว่างพิจารณาความเหมาะสม และบทบาทหน้าที่ เนื่องจากจากเดิมตั๋วร่วมระบบปิดเป็นระบบเติมเงิน ต้องดูแลรักษาเงินในบัตร ส่วนธุรกรรมระบบหลังบ้านของ ตั๋วร่วม 4.0 ใช้ผ่าน Visa/Master ซึ่งแตกต่างจากเดิม ทำให้ค่าบริหารจัดการลดลงมาก
อีกทั้งไม่ต้องทำหน้าที่ในการจำหน่ายบัตร หรือทำการตลาด เมื่อบทบาทหน้าที่และค่าใช้จ่ายลดลง จึงไม่จำเป็นต้องจัดตั้งเป็นบริษัทร่วมทุน หรือบริษัทลูก แต่อาจเป็นแค่เพียงหน่วยธุรกิจภายใน รฟม.
รายงานข่าวแจ้งว่า การพัฒนาระบบตั๋วร่วมจาก แมงมุม เวอร์ชั่น 2.0 ซึ่งเป็นระบบปิด เป็นแมงมุม 4.0 ซึ่งเป็นระบบเปิด เป็นเทคโนโลยีใหม่ ที่ใช้งานผ่านบัตร EMV(Euro/ Master/ Visa Card )ใช้เวลา14 เดือน แต่ยังไม่มีความคืบหน้า ล่าสุด นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดฯ คมนาคม ได้ประชุมคณะกรรมการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม และเร่งรัด รฟม. จัดตั้งหน่วยงานบริหารจัดการและบำรุงรักษาระบบตั๋วร่วม , แผนการดำเนินการระบบตั๋วร่วม , มาตรฐานกลางของระบบตั๋วร่วมรวมทั้งเงื่อนไขและร่างข้อตกลงทางธุรกิจ รวมถึงแนวทางการคิดอัตราค่าโดยสาร
สำหรับอัตรา ค่าธรรมเนียมการใช้บัตรระบบตั๋วร่วม ต่อ 1 ธุรกรรม ซึ่งคิดจากยอดค่าโดยสารร่วม โดยคิดอัตราค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว ที่ 0.8% รายได้นี้จะแบ่งให้ธนาคารเจ้าของบัตร (ธราคารผู้ออกบัตร) ที่ผู้โดยสารใช้ อัตรา 0.3% และอีกส่วน เป็นของ กรุงไทย ในฐานะผู้พัฒนาระบบหลังบ้าน อัตรา 0.38% ส่วนรฟม.ได้ 0.12%
ซึ่งหากผู้โดยสารใช้บัตรของกรุงไทย เท่ากับกรุงไทย จะได้ส่วนแบ่งถึง 0.68%